Mini 1000 fait des caprices!!!!

la tête semble ok, l'état de tes vis aussi (on vois qu'il y a de la matière) moi j'aimerai bien que tu ouvre la cloche de ton carbu, et que tu regarde l'état a l'intérieur crade ou pas, vérifie que la cloche coulisse bien et remet de l'huile dans le dashpot

J'ai remis de l'huile dans le dashpot, avant, j'ai démonté la cloche et l'interieur est nikel, ni poussière, ni noircis, tous propre comme neuf !!!

vérifie le serrage de ton carbu et du collecteur d'echappement

Déjà dit au début

Salut les docteurs, je vais vérifié tous ça ce week-end, les serrages de carbu, de collecteur, l'écartement des vis platinées, nettoyer les bougies, verifier durites et câbles en tout genre !!!!

Vous avez un super forum, c'est super sympa de plancher sur ma voiture comme celà....... merci encore et bonne soirée à tous !!!

Je vérifie tous ça, et reposte pour les résultats et le gagnant du paris !!!!!!!!!!!

Par contre je m'interroge sur ton voyant d'huile allumé. Il l'et quand u roule ? (Le orange).

Non il s'éteind dès que le moteur tourne !!!!

OK ouf.

Salut les amis, j'ai trouvé le problème de ma voiture !!!!!!!

Je réussis à démarrer, au starter, pendant qu'elle tournait au ralentis...... j'ai débranché les fils des bougies un par un, résultat.............
 
Fil de bougie 1 (coté radiateur) le moteur change de régime.
Fil de bougie 2 : aucun changement de régime
Fil de bougie 3 : aucun changement de régime
Fil de bougie 4 : le moteur change de régime
Fil de bougie 2 + 3 débranchés: aucun changement de régime moteur

J'en déduit que le moteur tourne avec seulement 2 cylindres, le problème maintenant c'est que je n'ai aucune idée de comment les refaire démarrer !!!

Compression de 1 à 4 : 11,11,11,12

Pour les vis platinées, j'ai une cale de 0.40 qui rentre sans forcer mais sans jeu.

Moi je pencherais pour la bobine !!!

Alors j'attends les diags des docteurs de A nous les petites anglaises 

Refais l'essai en inversant tes fils de bougies.
Après fais le aussi en inversant les bougies et tu nous dis.
Par contre vérifies aussi si tes fils de bougies sont bien branchés dans le bon ordre. J'en connais un sur le fofo qui me disant que tout était bon bien qu'il tournait sur 2 pattes. Et bien les fils n'étaient pas branché  au bon endroit.
Après quand as-tu pris tes compressions?
Ta bobine n'a rien contrairement à ce que tu dis.
Après première chose à faire, c'est déjà de mettre des bougies neuves.

Peux tu juste me confirmer que c'est comme cela:

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Pour les bougies: face à la voiture 1 à droite coté radiateur et 2,3,4 en allant vers la gauche

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui c'est bon, fais les tests que je t'ai dis pour voir si c'est tes bougies sont hs ou si cela vient des fils de bougies.

Ok, je me met dessus demain matin et je vous dis ce qu'il en est !!!!

Au fait quand j'ai débranché mes fils aux bougies tout à l'heure, je prenais des petits coup de jus!!!!

Cela dépend de la façon que tu as enlevé tes fils de bougies.

Bon déjà, j'ai surement perdu 10 sacs ...

A ta place, je changerai les bougies, la bobine, les câbles de bougies la tête de delco et vis platinées et condo (voir passer sur un module électronique) au moins tu repart sur de bonne base ça va pas te couter les yeux de la tête et ta mini te remerciera.

C'est sûr que là, tu ne prends aucun risque.

ah j'oublie, prend un doigt d'allumeur aussi ...

Mon gars, je parle d'expérience, si ta caisse tournait sur 2 patte, t'arriverai pas à monter une côte autrement qu'en première à fond sur l'accélrateur, tu es sûr de ton test ?

Si tu prends le jus en démontant les fils c'est que l'isolant est nase, il faut les changer.

Tu as songé à changer tes bougies  ? Par ce que si tu prends le jus et que tu tournes sur 2 pattes, on peut raisonnable penser que tu as du courant au culot de la bougie mais pas d'étincelle.

Salut les gars, je vous ai fais une vidéo pour vous montrer que ça tourne sur 2 cylindres, le 1 et le 4, en fin de vidéo j'enlève les fils de bougie 2 + 3 et ça ne change pas du tout le régime.

Pour info, je viens de démarrer la voiture pour faire la vidéo, elle à démarré en 1/10ème de seconde, un tout petit coup de démarreur avec starter.

Ben joint de cucu

la tuile !

Alors j'ai fais l'essai en inversant les bougies 1 sur 2, 2 sur 1, 3 sur 4 et 4 sur 3: pas de changement.
J'ai inversé les fils d'allumage, fil de bougie 1 sur bougie 2 (bougie + delco): pas de changement.

Cylindre 2 et 3 sont en grève !!!

Ouais, JDC ! J'en ai fait 2 en 1 mois 1/2 à cause d'une culasse que j'avais pas bien vérifié et ça donne exactement ça...
M...

Ba ses compressions sont bonnes ...

OK, sauf que Tit Fred m'a dis qu'il ne devait pas y avoir de puissance, et c'est tout le contraire, quand elle démarre et que je roule avec (300m dans le village) si j'appui elle pousse très bien !!!!