Mini 1000 fait des caprices!!!!

Au fait, on ne t'avais pas demandé de photos pour examiner l'ensemble?
On veut bien t'aider mais tu ne nous aides pas si tu nous mets pas tout les éléments.
A par ça une voiture tournant sur un cylindre ne démarre pas.

Ecoute je suis pas stupide, je démarre ma voiture, le moteur tourne, je débranche les câble  2,3,4 en même temps, je n'ai aucun changement régime moteur !!!

Si ça t'emmerde de répondre, il faut laisser la place à ceux qui ont envie !!!

Pour les photos je n'y ai pas pensé, maintenant je peux te faire une photo de mes bougies !!!

Bon tu vas te calmer un peu car je peux jouer mon rôle de modérateur.
Voilà pour faire concis. As-tu changer ton joint toi-même? As-tu fais éprouvé ta culasse?
A t-elle été resserré dans les règles de l'art? Vu que que tu ne l'as pas démonter de la façon qu'il fallait, c'est comme ta prise de compression d'ailleur qui n'était pas bonne.
Après ta conclusion ne veut pas dire que tu n'as pas d'étincelles à tes bougies. Il suffit que tes compressions se barrent ailleurs pour avoir ce phénomène de non changement de régime.
Regardes déjà si tes fils de bougies sont bien branché dans le bon ordre?

Je pense que sur cette auto,nous sommes mal renseigné,on ne se comprend pas et là on ne pourra pas faire grand chose.Dès le départ, la description des problèmes et les diagnostics ne sont pas très clair.
Ne m'en veut pas FLO911 mais c'est mon ressentie.

Vu que tu as tout bien remonter niveau moteur à la rigueur refait une petite verif de tout tes éléments d’allumages si tout les câbles sont bien à leur place ect ... ( pas de fils qui traines, après je pense que tu l'a fait mais demande à une autre personne extérieure de le faire, car à force d'avoir le nez dessus on ne vois plus les petits détails ) après je suis pas du tout un expert mais j'aurai pris le temps avec la RTA de vérifier les réglages que tu as, même si tout est neuf ( si le doigt tourne correctement bien a plat si les écart sont bon ect ... ) tu as vérifier tes étincelles au soleil ? test dans un garage sombre elle son peu être la mais faiblarde ! dit nous comment tu as procédé pour tes verifs, point par point on poura peu etre te dire si tu as zaper une étape

Après c'est vrai que c'est bizarre qu'elle tourne sur une patte ... perso j'ai jamais vu ...

Met nous quand même des photos si tu as le temps on sait jamais ... ou vidéos ! ( comme tu l'as déjà fait ) certains bruit peuvent changer la donne !


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C'est vrai que quand ça marche pas et qu'on sait pas pourquoi, ça énerve...le proprio, et même ceux qui veulent aider...

La seule fois où il m'a manqué des cylindres à l'appel, j'avais fait un joint de cucu, mais dans ton cas, c'est pas possible, je pense que la piste donnée par Tito est à vérifier, en effet, si tes compressions se barrent ailleurs que là où il faut, t'auras jamais de changement de régime, quoique tu fasses... rererererevérifier tes montages (c'est chiant mais ça peut être payant...), regarder que t'as pas de câble élec pincé qui fout la merde dans l'allumage dans un endroit improbable et évidement inaccessible (ça m'est arrivé), bref, sur une vieille bagnole comme la mini, faut souvent remettre son ouvrage sur le métier...Nini29 a raison, quand tu t'obstines et que t'as la tête dans le guidon, tu finis par plus rien voir, parfois, laisser reposer et prendre un peu de recul avant d'y retourner est payant, comme avoir le regard d'une autre personne sur le problème...
La situation que tu vis est énervante, frustrante, gavante (des coups à tout foutre à la benne et acheter une Mini BMW...), mais je pense qu'on a tous vécu ce genre de galère, alors te cailles pas le lait, laisses la tranquille 3 ou 4 jours (elle va croire que tu boudes...), laisses retomber la mayo et retournes y l'esprit plus frais, il est possible qu'un truc te saute aux yeux alors que tu l'avais pas vu parce que t'avais le nez trop près (ça aussi, c'est du vécu, mais moi, je suis un peu con...)
Courage, courage...

Un truc con, tu a regardé que la pompe a eau est bien usiné par rapport a la culasse ?

J'ai eu le tour une fois, la culasse tapé sur la pompe a eau et résultat elle consommé a mort, impossible de régler correctement l'auto les compression se barré ailleurs ...

Alors, oui j'ai changé mon joint de culasse moi même, c'est pour cela que je n'ai pas de photos, concentré sur le truc, c'était une première !!!

J'ai resserré au couple en 3 fois: 
  Phase 1 -> 14 Newton mètre
- Phase 2 -> 28 Newton mètre
- Phase 3 -> 57 Newton mètre


Je vais la laisser tranquille cette semaine et regarderais ce weekend .


Voilà une photo de l'ancien joint:


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Pour info, j'avais dans le fond du radiateur 1cm de purée brun claire, il y en avait dans les durites dans la culasse!!!


Le niveau d'huile était 10cms trop haut sur la tige de contrôle, donc j'ai fait 400 bornes avec au moins 1 litre de trop dans le bloc... 

il est bien noir dit donc, ton joint entre le piston 2 et 3 ....

doit y avoir un truc à cet endroit en tout cas !

T'as raison, laisses passer la semaine, tu lui pèteras la gueule samedi...

effectivement ton joint de est bien noir entre 2 cylindre ta culasse tu la remonter telle quelle ou elle a eu droit a un surfaçage?

Déjà  ce n'est pas 57Nm au dernier serrage mais 65 Nm. Tu as donc un problème de remontage comme je le disais.
Au fait, tu l'as trouvé où ta dernière valeur?

Fait contrôler l'étanchéité de ta culasse. Des fois elle se vrille. C'est arrivé a d'autres. Et aussi contrôle la planéité de ton bloc.

As tu essayé avec un autre allumeur. J'ai un peu décroché sur tous tes montages et démontages

Si tu as roulé 400 bornes avec trop d huile ta segmentation n a peut-être pas aimé.....

Malus a écrit:Fait contrôler l'étanchéité de ta culasse. Des fois elle se vrille. C'est arrivé a d'autres. Et aussi contrôle la planéité de ton bloc.

As tu essayé avec un autre allumeur. J'ai un peu décroché sur tous tes montages et démontages

Non pas encore, mais maintenant c'est là le problème, avant joint de culasse, étincelle aux 4 bougies et après, étincelle à 1 seule bougie le cylindre numéro 1 ...

Je n'ai pas fait de rectif de culasse, nettoyage complet culasse et bloc !!!

Et bien ce n'est pas bon.
Sur la RTA 68 Nm donc j'étais un peu en dessous.
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Je peux t'en donner plein des liens comme ça.
Maintenant je sûr que tes compressions passent ailleurs du à un mauvais serrage.
Bon tu es mieux documenté que moi malgré mes 25 ans dans le métier, c'est toi qui voit.

tito60 a écrit:Et bien ce n'est pas bon.
Sur la RTA 68 Nm donc j'étais un peu en dessous.
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Je peux t'en donner plein des liens comme ça.
Maintenant je sûr que tes compressions passent ailleurs du à un mauvais serrage.
Bon tu es mieux documenté que moi malgré mes 25 ans dans le métier, c'est toi qui voit.

Hey sérieux toi t'as un problème, qui as dis que j'étais mieux documenté que toi, je m'en fou que t'as 25 ans de métier, tu me demande où j'ai eus mes mesures, je te réponds point final, c'est pas la peine de t'excité tous seul derrière ton clavier !!!!

Ceci dis, j'ai resserré ma culasse à 68nm, qui ne me règle pas mon problème d'étincelle....

flo911 va falloir que tu surveille ton langage surtout que tito60 n'essaye que de t'aider !
il ne me semble qu'a aucun moment il t'ai mal parlé !
sinon je serai contraint de supprimer tes messages ...

Cela ne me dérange pas, entre nous je n'ai plus rien à apprendre en mécanique vu que tu sais dans quel domaine je suis Toinou.
Après c'est lui qui est emmerdé avec sa caisse depuis plus de 4 mois.Dès le départ on tourne en rond car les causes on les avait trouvé. Donc la remise en cause, c'est à lui de se la faire. Bon je pense avoir été patient et courtois, ce qui doit étonner certaines personnes sur le forum qui me connaisse.
Maintenant le mal est refait pour son joint culasse et il trop tard. Il ne restera plus qu'à redémonter.

Tu dois avoir ton allumeur dans le sac. Essaie de voir pour en monter un autre. Essaie d'inverser tes fils de bougies. Pour être sûr que ça vient pas de là. C'est quand même bizarre que tu demarres avec 0 étincelle (si j'ai bien compris).

Je sens que ce moteur va finir sur l'etablis. Tu n'a pas d'huile dans ton embrayage? Ça pourrait vouloir dire joint spi de vilo HS et des compressions qui passent par là.
Est ce que tu as des filtres sur tes reniflards?

Juste pour mecoucher moins con ce soir, comment tu vois que tu as de l'huile dans ton embrayage ?

Merci Malus t'es un bon , c'était bien mon allumeur + mon joint de culasse récemment changé (t'avais vu juste depuis le début), elle tourne comme une horloge, j'ai fais + 500 bornes avec ( je suis en congé) et aucun soucis, Merci à toi Malus , tout était bien remonté et ça fonctionne parfaitement, merci de vous êtes penchés sur mon sujet.....

Edit Tito60: corrigé car n’apportant rien de bon au forum.

Tant mieux pour toi, c'est nickel. Tu peux aller bruler un cierge car tu as de la chance.
Une chance que tu ne soupçonnes même pas.
J'ai corrigé ton texte car j'ai horreur qu'on m'insulte. La prochaine fois je clos ton sujet car je pense avoir été gentil jusqu'à maintenant.

De rien, ravi pour toi.