Mini 1000 fait des caprices!!!!

Fais comme je t'ai dit.

tu démonte le tirant supérieur et le tirant inférieur et tu pourra incliner le moteur

Démontage et nettoyage carbu ok
Durite d'essence changé avec filtre à essence
Filtre à air neuf

J'ai une question sur le dashpot avant l'essai de démarrage:
Est ce normal que mon aiguille qui sort sous le dashpot et qui rentre dans le carbu n'a pas de jeu, je ne peux ni la sortir ni la rentrer, elle est fixe !!!

Y a un ressort normalement derrière. Démonté la. Elle doit être collée. Déjà eu le cas.

J'ai enlevé une vis qui est sur le côté, mais elle ne bouge pas, j'ai démonté entièrement le dashpot, enlever le gros ressort,enlever une 3/4 de rondelle qui se trouve sur le tube ou ont met l'huile mais apres je ne voit pas comment faire!!!!
Cette aiguille doit bouger ????

Si je me souviens bien oui. De toute façon ça lui fera pas de mal de la sortir. Et si en le remontant ça bouge pas c'est que c'est normal.

Ok j'ai réussi à démonter mon aiguille, nettoyé et remonté...
Test de démarrage................... raté, ça ne démarre pas !!!!

P...... elle me fait chi.. !!!!!

Bon ben je continu à chercher et vous tiens au courant   !!!!

Enlève ton filtre à air, verse lui la goutte comme on dit dans le jargon mécanicien(quelques grosses gouttes d'essence directement dans le carburateur à l'entrée)et démarre là, si elle démarre c'est que tu as un problème d'arrivé d'essence et si elle ne démarre pas c'est l'allumage.(recommence le test au moins deux ou trois fois pour être sure)
Tiens nous au jus.

essaye la technique de maximini ou pareil avec du start pilot.

mais au moins tu saura d'ou viens ton problème.

si c'est le carbu qui merde, il y a de forte chance pour que ce soit le pointeau ou la petite durite entre la cuve et le carbu qui est bouchée.

Jamais de start pilot, seulement de l'essence.

ou au nettoyant frein ça dépanne bien lol

Tu peut déjà voir si ta pompe a essence débite en débranchant ton arrivé d'essence ...
Et il y a un petit filtre a essence dans les HIF avec le pointeau il peut être bouché aussi !

J'ai déjà essayé ma pompe à essence, elle débite bien en débranchant au carbu, j'ai essayé à 3 reprise de démarrer en mettant de l'essence direct au carbu par petite dose, elle ne veut rien savoir , je crois qu'elle se fout de ma gueule !!!! 
Elle ne démarre pas avec l'essence direct dans le carbu.

Si j'ai bien saisi les mess ci-dessus, ça veut dire que la panne viens de l'allumage !!!

Allumage:
Bougies neuves réglées à 0.6
Tête de delco neuve 
Doigt d'allumeur neuf
Fils de bougies neufs
Bobine neuve

As-tu recontrôlé si tu avais bien une étincelle aux bougies?
Si tu as une étincelle aux bougies, que tu as l'allumage bien réglé(ordre d'allumage 1-3-4-2 et l'avance)et que tu mets de l'essence dans le carbu elle ne doit que démarrer. 
Si elle ne démarre pas avec tout ça, le problème vient d’ailleurs, soit plus de compression(soupapes bridées, segmentations ou autre) soit un joint de culasse etc....

J'ai oublier de te demander: au niveau de ton allumage tout est neuf sauf tes rupteurs et condensateur?

Mes compressions sont à 10 à chaque cylindre, pour l'allumage je n'ai pas changé les vis platinées et pas changé le condensateur (je crois que ca s'appel comme ca)

Pour l'avance je n'ai aucune idée de comment si prendre, je n'ai pas de lampe!!!

Toute ces pièces ont été changés à la demande des gens de ce forum pour trouvé cette P..... de panne, je vous remercie tous encore au passage!!!

Plusieurs pistes s'effaces mais ont y est toujours pas!!!


Bougies neuves réglées à 0.6
Tête de delco neuve 
Doigt d'allumeur neuf
Fils de bougies neufs
Bobine neuve

Va t'acheter un kit condo/rupteur et tu les règle correctement a 0.40

et tu fait un calage "statique" de ton allumage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon si tes compression sont bonnes,donc avec une étincelle aux bougies et une goutte d'essence(enfin plusieurs grosses) au carbu elle doit craquer c'est obligé!
Recontrôle si tu as bien une étincelle aux bougies.
Si ça se trouve ton problème dès le départ vient du condensateur.
Tu peux régler ton avance approximativement avec une lampe témoin: tu positionne ton cylindre n° 1( coté distribution) au point mort haut fin de compression(les deux culbuteurs avec du jeux), tu ajuste ta poulie en face de la grosse dent du peigne qui se situe sur le carter de distribution.
Tu contrôle si ton doigt d'allumeur est bien en face du plot qui va au cylindre 1.
Tu branche ta lampe témoin le moins à la masse et le plus sur le fil qui vas de l'allumeur à la bobine(exemple sur la borne de la bobine).
Tu mets le contact, tu desserre ton allumeur et tu le tourne légèrement dans un sans ou dans l'autre pour que la lampe témoin s'allume ou s'éteigne si elle est allumé.
Pour que ton avance soit bien réglé tu doit être lampe éteinte juste avant qu'elle ne se rallume.

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si ça peut t'aider ....

Salut les gars!!!!

MERCI Maximini, mais je ne comprends plus rien, je n'ai plus d'étincelles aux bougies, ça ne risque pas de démarrer, j'ai contrôlé mes étincelles avant de changer mes bougies c'était ok, j'ai mis des nouvelles bougies et la voiture à démarré au quart donc depuis je n'ai pas recontrôlé, je n'ai plus touché non plus à l'allumage et là je vérifie (demande de Maximini) et pas d'étincelles...................................!!!!!!!!!!!!

Change rupteur/condensateur et règle ton allumage.Avant controle si tu a bien du jus sur la borne plus ou bat de la bobine contact mis.

Tu appel "rupteur" les vis platinées ???

flo911 a écrit:Tu appel "rupteur" les vis platinées ???

Oui

flo911 a écrit:Tu appel "rupteur" les vis platinées ???

Les rupteurs sont bien les vis platinées (merci Toinou).
Mais avant de les changer contrôle bien si tu as du 12 volt sur la borne plus ou bat de la bobine avec le contact mis.

ou en es tu avec ton auto ?