Mini 1000 fait des caprices!!!!

C'est balot. ...

Je suis ok pour les compressions à chaud, après quand le moteur ne démarre pas......

Quoi qu'il en soit, vous m'avez bien aidez et permis dans apprendre beaucoup sur les minis, je vous remercie d'ailleurs, maintenant l'auto est chez le garagiste, je vous tiens au jus quand j'ai des news !!!!

Alors ?????
Qu'est ce qu'il a dit, le docteur ?

Le doc me dis :
"Beaucoup de boulot, pas eus le temps de regarder"

C'est pénible...... mais bon !!!!

Pfffff....ils font chier, ces toubibs, toujours une bonne excuse pour pas répondre à ce qui t’intéresse....

Moi aussi j’attends avec impatience pour savoir ce qu'elle a dans le ventre.

Salut les docs, ça fait un bye alors je viens poster.....

Je suis tombé sur un connard fini.... il a la voiture depuis 4 semaines, j'appel tous les 3 -4 jours pour avoir des news et il me dis qu'il bosse dessus mais ne trouve pas...... j'attends et appel encore pour avoir à chaque fois la même réponse !!!

J'appel jeudi dernier et je tombe sur un de ses mécano qui me dis que personne n'a encore touché à cette mini........... je lui dis de ne plus s'en occuper que je viens la chercher le soir même, je vous laisse imaginer la scène au garage le soir quans j'y suis aller.

Résultat j'ai récupéré ma voiture qui ne tourne toujours pas !!!!

Fin de l'histoire !!!!!

Est ce qu'il y a quelqu'un du forum sur l'Alsace ???

C'est super nase comme conduite, y'a rien de plus frustrant qu'un artisan qui te mène en bateau (j'etais artisan...), vaut mieux être clair dès le départ, ça évite ce genre de happy end (manière de parler), je peux malheureusement rien pour te renseigner, je suis en Bretagne.
J'espere que tu vas trouver un autre garagiste, bon et pas menteur comme un arracheur de dents...

Je sait que le club de Colmar est assez actif :

COLMAR MINI CLUB
3 rue du general beysser - 68150 RIBEAUVILLE
0683779723 - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Trop fort merci, je viens de commander une pochette de joint, je vais aller jusqu'au joint de culasse pour voir ce que ca dis et j'aviserai après !!!!

prend de quoi roder tes soupapes ca ne fera pas de mal

Salut les docs...... je fais moi même (avec votre aide) apparemment ça va plus vite !!!!

Alors j'ai démonté le support moteur supp.
Enlevé le carbu
Démonter tout l'allumage
Vidanger les système de refroidissement 
Enlever le radiateur ( mayonnaise très épaisse dedans)
Enlevé le 3 en 1 
Enlevé le cache culbuteur
Dévissé les 9 boulons de la culasse
J'arrive à monter ma culasse d'un demi centimètre mais elle ne sort pas:

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C'est quoi ce semblant de joint sur le calorstat?
Mets-nous une photo du dessus car elle doit sortir si tu as vraiment tout enlever.
Attention elle est en fonte donc elle fait son poids, il faut forcer un peu pour la sortir si ton joint est encore collé dessus.
Tu en profiteras pour pour changer ta sonde vu son état.

C'est normal tu n'as pas respecter le sens de desserrage de la culasse. A l'inverse du serrage.

Il te reste juste un truc a faire c'est trouver une degoujonneuse et retirer les goujons un a un. Au moins tu feras un travail propre et ça sert régulièrement ce truc.

Ok malus, et Tito60 tu parles de la cosse sur la dernière photo???

Si oui, je ne sais pas ce que c'est, j'ai rien de branché dessus !!!!!

Ouais, c'est la sonde de température d'eau.
Ton desserrage n'a rien de dramatique en sois car il n'y a que ceux qui lisent les livres qui le font comme Malus. Par contre tu as intérêt à respecter l'ordre de serrage.
Pas besoin de dégoujonneuse, écrou + contre écrous et ça sort.
Forces comme je te le dis en faisant levier avec un gros tournevis plat, elle sort toute seule.

La mienne est resté bloquée sur un seul goujon. J'ai même suspendu le moteur avec... Finalement j'ai acheté des degoujonneuses et sorti en 3 secondes. Et surtout le écrou contre écrou force sur le filet.

Forcer sur les filets, non pas du tout. J'adore qu'on veuille me réapprendre mon métier surtout de la par de ceux qui ne sont pas de la partie. Mais des fois il peut y avoir des choses à apprendre.

Ben quand ton ecrou contre ecrou ne tient pas et que tu as beau les serrer l'un conte l'autre et que ça remonte quand même en laissant le goujon en place je me dit bien que quelque chose c'est foire quelque part.

C'est que écrou contre écrou ne sont pas assez serré.

Ok j'ai fait levier de chaque coté de la culasse et elle est sortie direct, le joint n'est pas coupé mais entre les cylindres 2 et 3 (les 2 qui ne fonctionnent pas) le joint est tout calciné et pas entre les autres cylindres !!!

J'ai déjà nettoyé ma culasse (elle n'a aucune marque, elle est vraiment très lisse)
Je dois nettoyer le bloc où vient la culasse et nettoyer mon radiateur, je reçoit mon joint demain donc je vous donne des news ce weekend.

Tu vois ça se fait bien, maintenant mets-nous de belles photos pour analyser tout ça.
N'oublies pas d'en mettre une de chaque cylindre pour voir l'état.

et rode moi tes soupapes bordel !

C'est préférable mais pas obligatoire.

Salut les gars, tout est fait, nettoyage culasse + bloc, nettoyage radiateur + durite, joint de culasse neuf, serrage au couple, tout est remonté !!!

Je la démarre et elle tourne sur 1 cylindre, Le numéro 1.

Je n'ai plus d'étincelle aux bougies 2,3,4   !!!

Pour info, en changeant le joint de culasse, je n'ai pas touché à l'allumage.

J'ai essayé d'autres bougies, d'autres câbles, pas d'étincelles....................