Mini 1000 fait des caprices!!!!

Un peu déçu car plus de news 

Salut les docs !!!

Alors j'ai reçu condo et rupteur, j'ai les ai changé, réglé à 0.40 !!!

Premier coup de clé au stater ça démarre   (ça fait du bien de l'entendre) VOUS ETES DOUES LES GARS !!!!!

Elle tourne 10 minutes et câle (pendant le réglage de ralenti)

Après câlage, impossible de redémarrer 

Regarde ta tresse de masse

La masse qui se visse avec le condo ???

non la masse moteur qui part du tirant moteur supérieur a la caisse

Chez moi la tresse est fixé sous le tirant supérieur (avec la vis qui tient le tirant) et vient se visser sur le moteur !!!

Normalement tout de suite après le calage regarde si tu as de l'allumage,ça te donnera une indication pour savoir de quel coté chercher. Si ça se trouve tu as juste un mauvais contact coté tresse de masse comme dit toinou ou sur l'alimentation de la bobine.

étincelles ok
Tout l'allumage est neuf
Batterie ok
Essence dans le réservoir ok
Essence direct au carbu ca ne démarre pas

Je me penche maintenant sur les fils de masse!!!

Alors là, si tu as de l'étincelle, que tu mets de l'essence direct au carbu et qu'elle ne démarre pas je sèche complètement. Pour démarrer tu as besoins de trois ingrédients: compression, allumage et essence et si elle ne démarre pas avec tout ça elle est envoûtée. 

Je vous ai dis quelle fesait des caprices !!!!

Ce matin après le changement condo/rupteur, elle à démarrée direct et depuis plus rien....

Photos et vidéos.....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mon gars c'est pulvériser le l'essence et non en verser comme tu fait. Tu es bon pour la noyer et il faut insister sur le démarreur pour que ça arrive dans les cylindres.

Oh p----tain c'est pas la goutte que tu lui donne c'est carrément un fleuve, la pauvre tu doit certainement la noyer comme dit tito60.

Il faut lui mettre quelques grosses gouttes accélérer presque à fond et faire tourner le démarreur.

MDR, désolé les gars j'avais jamais fais ça, Ok je vais essayer avec quelques gouttes !!!!

oh c'est énorme !

Essai de démarrage très concluant ce matin, ça démarre au quart de tour ( sans verser un fleuve d'essence dans mon carbu,mdr).

Contact mis, starter à fond, un coup de clé et ça se lance!!!
Je la laisse tourner 10 minutes, j'essai d'enlever les fils de bougie un par un et de nouveau bougie 2 et 3 qui ne donnent pas !!!!

j'arrête la voiture, essai de redémarrer et ça ne redémarre pas!!!

Ma question est la suivante: est ce que le joint de pipe d'admission peut si il est foutu m'arrêter 2 cylindres???

Ça peut en être la cause (il faut vraiment qu'il soit naze ou alors joint naze plus pipe desserrée) mais de là à ne pas redémarrer je ne pense pas que le joint de pipe en soit responsable.Démonte le pour voir son état.

Quand elle redémarrera, pulvérises du dégrippant autour du carbu et de la pipe d'admission. Si ça accélère c'est que tu as une prise d'air, ce qui t'expliquerait tes problème à chaud. Sinon un condo défaillant, même neuf ça arrive souvent.

Alors, tu en est ou ?

Il y a peut-être mis le feu?

C'est vrai que ça brûle bien, ces p'tites bêtes là...

Salut les gars, j'ai lâché l'affaire, j'ai tout essayé dans mes compétence et rien n'y a fait, alors direction garage spécialisé.

Le garagiste à vérifié entièrement l'allumage et ça ne viens pas de là, il pense à un joint de culasse ou une segmentation.

Si c'est ça , il va falloir que tu nous expliques comment tu avais pris tes compressions.
On pensait tous au Jdc au début. Nous aurais-tu pas induit en erreur avec tes valeurs?

J'ai pris mes compressions à froid et j'avais 10 à chaque cylindre !!!!
Compressiomètre à 15€ acheté sur EBay !!!

Tu as acheté une daube et les compressions se prennent à chaud.