Encore un joint de culasse ?

Et a quoi ça correspond?

Y'en a un mais je sais plus lequel c'est la différence entre le plan de joint du bloc et le sommet du piston et l'autre mais je sais plus lequel c'est la distance entre l'axe du piston et le sommet du piston.
Je crois que le deck c'est le premier et le dish le second.

ou alors le dish c'est le volume du creux du piston. J'avoue, je suis pas dans mon élément ...

Ah ouais.....quand même....
P'tain Fred, faut que tu refasses ton explication dans la rubrique prépa, j'ai poster un sujet où tes lumières sur le sujet feront merveille !

Bon ben j'ai démonté, tout est clair...

Une photo du joint et du plan de culasse?

Ben ouais mais j'y arrive pas de mon téléphone
Je les mettrais ce soir

T'es sûre que ta culasse n'est pas voilée ou fendue?

C'est quasiment certain à moins que ça vienne du bloc moteur.

c'est bien le problème, la culasse ET le bloc ont été rectifiés tous les 2, visuellement, pas de fissure apparente sur la culasse et posée sur un plateau d'usinage, pas de voile apparent non plus.
avec un réglet posé sur la culasse ou le bloc, la cale de 6 ne glisse pas...bref, à part un défaut de serrage, je vois pas...
Une photo du JDC et du bloc 
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bon ben là c'est sans appel, on est tous d'accord pour dire que ton jdc est mort. R.I.P

Ca peut être plein de chose alors te tracasse pas trop sur de quoi s'est venu, fais en sorte que ça revienne pas. Raison pour laquelle quand tu prépares ou entretiens une auto, faut le faire toi même. Au moins t'es sûr de comment c'est fait et pas que c'est remonté à la 6-4-2.

Courage man !

C'est quoi une cale de 6?

Pardon...je voulais dire une cale de 0,06

Finalement, c'est plus du à un mauvais serrage et surtout à un non contrôle par la suite.
Tu dira de ma part à ton garagiste que c'est un blaireau.

Je lui ai déjà dit hier mais ça ne me gêne pas de me répéter à ce sujet...

fth a écrit:Je lui ai déjà dit hier mais ça ne me gêne pas de me répéter à ce sujet...

 donc c'est ton garagiste qui s'embourbe la réparation? 

Pour redistribuer correctement les responsabilités (j'aime pas charger les artisans quand ils y sont pour rien...), mon garagiste m'a montré hier le mail qu'il avait envoyé au rectificateur suite à mes demandes répétées de resserrer la culasse, ce dernier lui répondait que cela n'était pas préconisé sur son ouvrage, pour ne pas annuler la garantie du rectificateur, mon garagiste a donc pris la décision de ne pas toucher à la culasse. Donc c'est le rectificateur qui prend en charge la réparation, mais comme j'avais du temps, je lui ai fait une proposition qu'il pouvait pas refuser...je fais le mécano sous la surveillance de mon garagiste et le rectificateur prend en charge toutes les nouvelles pièces.
En faisant comme ça, tout le monde est content, le coût est moindre pour celui qui paye et de mon côté, j'apprend...  et en plus, ça me permet de suivre les conseils avisés de tonton Fred : just do it yourself !! ("juste fais le toi même" pour les fans de traduction littérales...)

Toi , ton garagiste et ton rectifieur, je ne vous comprends pas. Ton rectifieur n'a rien à voir dans ton affaire, il a fait son boulot et c'est tout. C'était au garagiste de resserrer la culasse et je ne vois aucunement ou serait la perte de garanti surtout que le resserrage de la cucu est bien spécifié dans le manuel de réparation.
Votre usineur est gentil je trouve ou garagariste a du lui raconter des bobards.
Ou il te prends pour un neuneu, bon cela va s'arreanger quand même bien pour toi mais il est loin d'être clair ton garagiste.

Pour être plus clair sur la chronologie des événements :
Le rectifieur rectifie la culasse et le bloc, fournit le JDC, remonte l'ensemble dans ses ateliers et livre le bloc complet assemblé à mon garagiste qui a la charge de le remettre dans la voiture.
Quand je dis à mon garagiste qu'il faut resserrer la culasse, il transmet ma demande à celui qui a fait le boulot et fournit la pièce. Si ce dernier lui répond que ce n'est pas préconisé, il engage sa responsabilité sur la pérennité de son ouvrage et donc sa garantie, non ? 
je veux pas lui trouvé d'excuse mais je trouve mon garagiste plutôt clean sur ce coup là, et même s'il est sympa, le rectificateur ne s’embourberait pas les réparations s'il ne se jugeait pas responsable...

Un usineur n'est pas un mécanicien ... a moins que ce soit un garage spécialisé

Je n'aurais pas fait le montage a ta place, au moindre problème il vont tout te mettre sur le dos en plus si j'ai bien compris tu change la culasse ?

toinou a écrit:Un usineur n'est pas un mécanicien ... a moins que ce soit un garage spécialisé

Je n'aurais pas fait le montage a ta place, au moindre problème il vont tout te mettre sur le dos en plus si j'ai bien compris tu change la culasse ?

c'était leur arrangement, je ne sais qui a fait quoi que depuis hier...
oui, j'ai décidé de changer la culasse, à partir de la, si j'ai un soucis, ce sera pour ma pomme donc tant qu'à faire, je préfère le faire moi même et apprendre. J'ai aussi décidé que c'était mon dernier JDC sur ce bloc, si j'en refait un, fin de l'acte, je le bazarde et je cherche un 1300...

Donc ton gars n'est pas rectifieur mais motoriste. Cela change tout.
Après entre nous ton garagiste pouvait faire le resserrage, il n'avait aucunement besoin de le demander vu que cela ne se voit pas. Soit ton garagiste manque d'expérience ou il ne se mouille pas malgré le risque zéro.

Sans le connaitre tu l'as bien cerné, il se mouille jamais, je l'appelle"secman"

Pourtant c'est dur de ne pas se mouiller en Bretagne.

 Tu m'étonnes !!!! Depuis Lundi, c'est les grandes eaux...
Chez nous, on a une expression locale : "il flotte comme vache qui pisse", si t'as déjà vu un bovin se soulager la vessie, ça donne une idée assez précise de ce qui tombe jour et nuit depuis 3 jours...