Fuite au joint de la pipe de calorstat.

Bonjour, 
ma Mini 1000 de 90 avait de toutes petites incontinences;
je les ai localisées au niveau du joint de la cloche de calorstat;
les vis étant en piètre état, j'ai commandé le kit chez D**ch,
composé d'un joint, trois goujons, trois écrous, trois rondelles.
J'ai été surpris par le joint, vert d'un côté,sombre de l'autre,
mais vraiment fort mince ! à peine plus qu'un papier 80g,
un peu comme une cartoline très souple.
J'ai bien tout nettoyé, précautionneusement, j'ai été tenté 
de compléter par une pâte à joint, un mécano m'a déconseillé,
j'ai monté à sec et....ça fuit....bon, c'est pas le déluge, mais 
ça fuit goutte à goutte....
Qu'est-ce que j'ai raté ?
Que dois-je faire ?
Merci par avance !

Bonjour, pas assez serré peu être, tu as serré au couple?

Bonjour,
je n'ai trouvé nulle part le couple de serrage !
J'ai serré "FORT" ! !
J'ai appelé un autre fournisseur de pièces qui m'a dit qu'il faut utiliser un joint ÉPAIS,
alors j'en ai commandé un et une pipe neuve, je devrais alors être tranquille...
On verra dans quelques jours...
Bon WE !

Serrer fort c'est pas forcément bon car tu écrase trop le joint, surtout si il est fin...
Le couple de serrage est 11 Nm pour les boulons du calorstat

Merci Gaetan pour la réponse; je vais essayer de trouver un adaptateur pour mettre ma "grosse" clé dynamométrique sur ma "petite" douille...
Quand je disais "fort", je voulais dire que je n'avais pas juste fait un serrage "gras"...
Au démontage je verrai bien l'état du joint et je mettrai aussi la pipe sur une surface plane ( un miroir par exemple ) pour voir si elle n'est pas déformée, mais je compte surtout sur la qualité du joint "épais" que m'envoie Nancy Mini Shop ! 
Quand j'ai vu la consistance du joint Datch, j'ai eu envie de le coller à la pâte à joint, j'aurais dû m'écouter !
Bon WE !

Bonjour,
couple de serrage de 11nM, est-ce exact ?
cela me paraît ridiculement faible !
ça fait comme si à ma douille je mettais un bras de levier de 1 mètre et que j'appuie d'un tout petit peu plus que 1 kilo ? 
Quelqu'un peut-il confirmer ?
Merci !

Valeur prise sur la RTA, j'ai ce couple se serrage sur la mienne et jamais eu de soucis ;-)

Bonjour,
Effectivement, le couple de serrage à 11 Nm c'est peu, cela fait du 1.1 DaNm...
En fait parfois c'est l'excès qui provoque la fuite, un serrage appuyé qui va déformer la pièce et c'est la fuite. Pour l'étanchéité, un bon joint en papier et un peu de Loctite pour rassurer... Enfin c'est ce que je fais.
Mais dans la mesure du possible avant de remonter la cloche je passe un coup de taraud dans les filetages pour être sur de leur état. Un filetage propre et un serrage optimal ne peuvent que bien fonctionner...

Re,
alors, j'ai tout fait comme indiqué,
ça ne fuit plus au joint de pipe de calorstat,
mais le niveau baisse
et je ne vois rien nulle part...
c'est rageant....

Re,
hier, au repos, sans tourner, elle a picolé 2dl d'eau;
aujourd'hui, j'ai roulé environ 20 kms, chauffage allumé
( il fonctionne bien, il faisait bon chaud ) et j'ai dû 
remettre environ 3dl;
je ne vois aucune fuite, pas d'huile dans l'eau, pas de mayonnaise
au bouchon de remplissage huile, rien nada, sauf une odeur de LDR 
dans l'habitacle...
je vais essayer de rincer au vinaigre ?
c'est pénible ce genre de souci incompréhensible...
@suivre...

Salut, pas de fuite au radiateur de chauffage? Si ça sent dans l’habitacle...grandes chances qu'il soit percé.

Bjr,
mais si le radiateur de chauffage fuit, on devrait le voir, il devrait y avoir du LDR imbibé dans la moquette, là, rien, pas une trace d'humidité, juste l'odeur.
Ce qui m'intrigue le plus, c'est que le niveau baisse moteur arrêté, là je ne comprends pas.
Merci pour vos idées ! 
Comment fait-on pour déshabiller le radiateur de chauffage habitacle pour l’examiner de près ?