mini 1000 HL 1981

tito60 a écrit:Après rien ne t'empêches de mettre un calorstat 78°C.
La mienne ne chauffe pas du tout , elle a du mal à monté au N , bon j'ai aussi une hélice de ventilo 6 pales.
Après chaque moteur est différent.

oui mais c'est de la bidouille, si problème il doit être régler :-)
Il n'y a pas de préparation moteur qui nécessite a revoir le degré moteur. je vais trouvé la raison de cette surpression... ca va prendre un peu de temps, dommage je pensais me faire un peu plaisir ce week-end en essayant de participer a une sortie :-(

Bien le ventilo, ca peut aider ! c'est peut etre ce que j'aurais du faire, ca ameliore le flux surtout avec les embouteillages parisien.. !
Remarque si j'ia monter l'helice a l'envers ca sera l'occasion de la changer mdr.

Ce n'est aucunement de la bidouille, chaque moteur réagit différemment.
Pourquoi le mien n'a jamais vraiment monté en température même en config d'origine?

tito60 a écrit:Ce n'est aucunement de la bidouille, chaque moteur réagit différemment.
Pourquoi le mien n'a jamais vraiment monté en température même en config d'origine?

Je ne suis pas tous a fait d'accord avec toi si tous d'origine avec un circuit refait a neuf a l'origine, si elle se met a chauffer pour un rien c'est qu'il y a un probleme... et modifier l'origine pour réparer c'est du "cache-misere". A mon sens l’amélioration d'un circuit de refroidissement ce fait avec beaucoup de réflexion sur un circuit 100% fonctionnel, on peut effectivement tuner grâce a des calorstat, helices ventilo electrique pour fiabiliser par rapport a des usages particulier, embouteillage regulier, region ou on roule en plein soleil regulierement, utilisation circuit, moteur préparé... !
Un moteur aime pas le chaud, mais genre rouler sans calorstat (temperature jamais constante) ou trop froid c'est pas bon non plus pour un moteur.

Après je suis d'accord chaque moteur réagis différemment face a l’échauffement ! mais la on parle d'un circuit qui se met en pression a chaque utilisation donc on n'est plus dans la légère variation de température ;-) Je dois trouver l'origine du problème quoi qu'il arrive.

Mise en pression dit généralement jdc donc à vérifier.
Après regardes déjà l'état de ton radiateur.
Après lis un peu les forums, beaucoup de minis réagissent différemment, n'oublies pas que la conception du moteur est très ancienne d'où des types de calorstats différents. Après je ne cautionne aucunement d'enlever le calorstat car le moteur ne peut être refroidi uniformément.
Ton couplet n'est valable que sur du récent ou du youngtimer que tu connais très bien, donc pour moi fin des années 70, début 80.

Bon on tomberas pas d'accord, je vois que je t’énerve puisque tes propres on un fond blessant... Donc je vais garde mes couplets et mon inexpérience en vraie voiture ancienne pour moi, et arrêter d'enquiquiner le monde avec ça !

J'ai le même problème sur la cooper. Je vais essayer de changer le bouchon de radiateur, j'en ai un d'avance. Je vous dirai ce que ça donne. Ca serait cool que ce soit ça !

les-nostalgiques.net a écrit:Bon on tomberas pas d'accord, je vois que je t’énerve puisque tes propres on un fond blessant... Donc je vais garde mes couplets et mon inexpérience en vraie voiture ancienne pour moi, et arrêter d'enquiquiner le monde avec ça !

 on se détend les garçons ...  blessant n'allons pas jusque là quand même.

Venir me dire que mes propos sont bon pour des youngtimers que je connais très bien... ! ça veut vient dire ce que ça veut dire non ? Que la mini est une vraie ancienne et que j'y connais rien ????? c’était le but du message ou je me trompe aussi ?
Je pensais que nous étions dans un échange d'opinion, ce n'etait pas le cas, j'ai agacé je peux comprendre meme si ce n'etait pas mon attention, mais ces propos ne me plaisent pas, mais le message est bien passé, je sais a quoi m'en tenir maintenant, je polémiquerais plus ici promis !

Oui effectivement, ça peut être une façon de lire le propos de Tito. Moi je l'avais pas interpréter comme ça.

Bon bref, ça solutionne pas ton soucis de chauffe pour autant. C'est quoi cette histoire de bouchon de radiateur. Il a quoi de spécial ? Si ça par à l'évacuation c'est bien que ça fonctionne non ?

Pourquoi on ne tomberait pas d'accord? il n'y a aucune raison.
Chacun a son point de vu et c'est tout à fait normal.
Mes propos n'étaient aucunement blessant et je constate que tu les a mal compris. C'est ça l'échange d'opinion.
En parlant de youngtimers c'était par respect et je ne contesterais jamais ton savoir au niveau de tes superbes caisses.
Il n'y a aucune que tu t'emportes.

Bah Stéphane ???

ema a écrit:Bah Stéphane ???  

Bah Stephane, il est comme sa caisse, il chauffe....  pis c'est vrai qu'une bagnole qui chauffe quand tout a été refait, ça énerve...

Euh, je déconne, hein, Steph...fais pas grimper le calorstat....

je crois que c'est trop tard. On le reverra pas de si tôt.

C'est con...

Oui c'est con. Il avait un sujet qui me tenait à cœur, c'est son carbu.
Il a tout viré sur ses Ford que j'admirais. J'ai donc supprimé ses deux post comme cela ne voulait rien dire malheureusement.
Je ne pense pas qu'il reviendra.

Oui pas compris non plus. Des fois la susceptibilité des gens ....

Bien dommage, quand on est sur internet et en particulier sur les forum il ne faut jamais oublié que les propos peuvent être mal compris ... et un message privé aurait surement pu résoudre le problème !

T'as raison.....je vais t'envoyer un mp pour te demander si tu te fous pas de ma g...

Remarques...faudrait que j'en envoie un a tout le monde

Il aurait peut-être avoir eu le temps pour le MP, il s'est désinscrit de suite après son message.
Tu es en retard sur ce coup là Toinou.

Ouai ouai, ouai ouai ...

Mouaaarrrfff....

Toinou, si tu ne me crois pas , libre à toi.
Bon passons à autre chose.

Mais si je te crois ! ce que je veut dire c'est qu'il aurait du t'envoyé un message pour mieux comprendre très propos qu'il a visiblement mal compris.

P'tain les gars....vous vous comprenez pas?!