[résolu]Ma mini austin tourne sur 2 cylindres !

Étrange quand même, l'inconstance de ces gens là...

Il ne réussit pas à modifier ses images, et à flouter ses plaques, il a peur, et se désinscrit pour faire disparaître les images...
L'accueil a plutôt été bon.

Pour ce qui est d'aller voir sous la culasse de ma belle, je vais essayer de m'y mettre ce week-end. J'ai pas eu une minute à la maison (installe moi un sèche-serviette ici, mets moi une serrure là, tu devrais boucher ce trou...) 

Mais... mais il me semble qu'il y a beaucoup de HS sur ce post, on avait pas dit qu'on s'engageait dans ce sens ? 
Quand je vais être devant ma bagnole avec mon téléphone, ça va pas me rendre les choses faciles pour retrouver les liens en or. 


Je dois commencer par vidanger le circuit de refroidissement...
Je vais essayer de le récupérer pour la déchetterie. C'est crado de le jeter.
Non ?

c'est vrai que c'est mieux, le truc que j'utilise pour ça, c'est de mettre un couvercle de grosse poubelle sous le bloc moteur (une bassine ne passe pas), ou une gâche à plâtre (avec tes travaux, t'as peut être ça..)
Pour ce qui est des HS, je vois pas du tout à quoi tu fais allusion....

Pas besoin de tout vidanger seulement aspirer ce qu'il y a dans la culasse.

Si t'as pas le matos pour aspirer, si tu débranches la grosse durite sur la culasse, ça vide que la culasse, non ?

J'sais pas.

Hein ???!!!! Comment ça, tu sais pas ?! La vache, fais gaffe mon Tito, t'es en train de te grosbouletiser...c'est contagieux c'te saloperie là...

Et bien regardes ta durite, tu auras réponse.
Comment veux-tu vider par un point plus haut?

Tu penches la voiture.

Je parlais pas de celle qui arrive sur le calorstat, mais de celle qui est derrière, elle est en partie basse de la culasse, ça doit tout vider la culasse en enlevant celle là, non ?
Sinon Ben a raison, tu penches la voiture...

D'ailleurs, pour vidanger la culasse, t'en as qui hésitent pas sur les moyens :
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Une fois la culasse démontée, vous savez comment on sait si elle doit être rectifiée ?

Je t'ai déjà dit qu'il n'a pas de bypass. Donc pas de durite en dessous sur ta culasse de 1000. T'es fatiguant des fois.
Tu peux la vidanger en démontant ta sonde de température. C'est plus simple que de démonter le radiateur. Même ton garagiste n'est vraiment pas bon.
Un conseil si elle a vraiment chauffé, il faudra la faire éprouvé, voir rectifié.

Scuses Tito, je m'explique mal, en fait je veux parler de ce branchement là :
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Mais en fait, la sonde de température, c'est le mieux....

On appelle ça une sortie de pompe à eau.

Merci M'sieur, je le note dans le lexique que je suis en train de me constituer...

Ce serait plutôt à Benvil de poser des questions et non à toi dans ce post.

J'avoue...je squatte un peu....

Bon, j'ai survolé les tuto. Je m'y plongerai avec attention avant de commencer.
Dans les grandes lignes, j'ai compris qu'il était plus simple de devisser le capot et 2 tirants moteur pour sortir l'ensemble pipe carbu et ainsi conserver les branchements de durites et de câbles.
Il faut vider le circuit de refroidissement suffisamment pour ne pas se retrouver avec de l'eau dans les cylindres.
Faite attention à ne pas endommager le joint de culasse en sortant la culasse: il va donner des informations importantes.
fois la culasse sortie, il faudra l'éprouver et peut-être la faire rectifier. J'ai aucune idée du prix de ces opérations.

Dans le cas espèré ou mes segments du 2 et 3 vont bien, il faudra quand même régler le jeu des soupapes. Peut être même en changer.

Est ce que je dois remettre un joint neuf entre culasse et pipe ? J'ai bien envie, je étais pas très satisfait de mon montage, il a fallu sur je plie le joint.
Les goujons : il faudra que je les change, avec les écrous.
Le serrzge de la culasse : on (toujours mon voisin sympa) me prêterait une cle à aiguille pour le réglage du couple de serrage. Il m'a dit que c'était moins bien que les clés dont tu règles le couple avant et qui ne le dépassent pas.
J'ai le nom de cette cle sur le bout de la langue, mais là, ça ne veut pas venir. Le mot ressurgira des que j'aurai envoyé le message bien sur.


Il

Dynamométrique....

Oui tout les joint démontés sont à changer.

Pour faire éprouver/rectifier ta culasse, tu l'envoies chez un rectificateur (rectification moteur dans ton moteur de recherche), quand j'avais fait la mienne, j'en avais eu pour 170 €

 170 balles ?
Bon.. 
Le plus dur va être d'annoncer aux enfants qu'ils auront pas leurs playmobils à Noel...

Tu l'amène chez un spécialiste moteur et non chez un rectifieur.
Si le mec ne faisait que ça, il serait au chômage.
Benvil, si ce n'est que ça sur ton moteur, c'est que dalle.

170 balles, elle avait été rectifiée, si ça se trouve, t'auras pas besoin (je te le souhaite d'ailleurs...)
Tito, t'as raison mais pour avoir chercher moi même il y a quelques mois, si tu tapes "spécialiste moteur" dans ton moteur de recherche, ça te renvoie principalement sur des revendeurs de pièces détachées et des garages généralistes