[Benvil] Ma petite mini qui envoie du bois

Tu désolidarises l'échappement complet, tu n'as pas le choix.

Il faut que tu démontes ton tirant moteur supérieur, après tu tires le haut de ton moteur vers  toi et tu pousses le collecteur vers l'arrière, normalement tu peux passer ton joint de collecteur
Enfin, moi, c'est comme ça que j'ai fait, ce qui ne sous entend aucunement que c'est la bonne méthode (mais ça marche)

C'est vrai que ça marche aussi, à la façon boeuf mais ça marche.

Désolidariser l'échappée, il faut que je passe par en dessous...
Je vais essayer la méthode fth (boulet uberalles)

Ouais, vas y mon Ben !!! ça passe, ch'te dis !!!

Ce que j'avais fait pour assouplir un peu cette façon de faire, c'est que pour pousser le collecteur vers l'arrière, j'avais fait levier avec un bout de chevron, c'est moins "agressif" et ça évite de secouer le bazar comme un forcené...

LOL
J'ai un collecteur manyflow je crois, et il touche le tablier en poussant sans forcer. Il faut que j'avance le moteur..
Demain je jette quand même un œil en dessous pour voir comment ça se desserre...

ouais mais quand il sera desserré au niveau de la culasse, tu verras que ton collecteur est quand même relativement flexible en partie haute, j'ai le même et ça passe, ch'te dis !!

Le support moteur qu'il faut desserer c'est la tige plutôt horizontale à gauche, prise dans un silent block ?

Ouais; là :

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Ok.

(Oh punaise peut-être que je redémarre ce weekend !!!!!)

quand je dis insomniaque, j'exagère même pas...
Tu le dévisses au niveau du moteur puis tu le pousses vers l'aile gauche

Bon, j'ai dégagé le moteur comme tu m'as dit, j'ai pris un gourdin qui me servait à bloquer les volets pour faire levier, effectivement le collecteur a UN PEU de mou, j'ai réussi à dégager l'ancien joint et à remettre le neuf...
J'ai pas eu l'impression que je pouvais faire prendre du mou sur la position du moteur prenait en enlevant ce tirant : le moteur semble coincé à l'avant par d'autres trucs. D'ailleurs je suis persuadé qu'il transmet des vibrations à mon phare additionnel droit, je m'en occuperai peut-être tout à l'heure, si je suis dans les temps.

Pour le moment je vais acheter une clé plate de 11... (pour le changement de la pompe à essence).
Nan j'en avais pas, et mes autres clés de 11, elles vont pas.

De toute façon il me faut de la loctite.

Et puis je prendrai du pain.
Quelqu'un en veut ?

Prends moi un Mars et un ticket de loto, STP...

Ce sont des mesures anglaises, si ta clef de 11 en métrique ne va pas, il faut que tu prennes une autre clef...
du 11 devrait aller

Bon alors, ayé ? T'as ta clef de 11, ton loctite et ton pain ?
T'as remonté le bazar ?

Oui, j'ai acheté une clé de 11 mixte, dont un oeil à cliquet, et elle m'a bien aidé pour sortir la pompe, j'en ai chié  : pas d'accès, tu tiens les goujons à bout de doigt, la durite tient fortement sur la pompe, tu finis de t'enlever la peau des mains en désolidarisant les éléments..

Reste que je n'avais pas fait attention, il y a une entretoise sur laquelle est fixée la pompe : ça veut dire qu'il faut 2 joints, et que je n'en ai qu'un.
Je me suis donc arrêté là et j'en ai commandé un autre.
Je reprends le remontage dès que je l'ai reçu.

Du coup j'ai eu plus facilement accès au cable de compteur que j'ai resserré. Si mon compteur merde toujours, ça voudra dire que c'est où le compteur ou la pignonerie de sortie de boite, hein ?

La durite d'entrée de pompe est plus dure : elle est différente des durites souples. Je me demande s'il faut vraiment la remplacer, elle n'a pas l'air sèche..

Pour la durite de sortie de pompe à essence, j'ai pris le parti d'utiliser de la durite souple et de la faire arriver au carburateur en lui faisant faire le tour par le haut du tablier pour éviter le plus possible le collecteur. C'est à dire que la durite part verticalement puis passe près du circuit de liquide d'embrayage. Qu'est-ce que vous en pensez ?
Si par contre je remets la durite en métal, il faut que j'utilise aussi des durites renforcées ?

Pour ton entretoise, t'as raison, s'il y a 2 joints, ben faut 2 joints (les actuels sont vraiment morts ?).
Pour ton compteur, t'as raison aussi, s'il merde toujours après resserrage, c'est soit le compteur, soit le pignon (suis moi même en plein dedans avec un pignon qui n'arrête pas de se dessertir de son axe...)
Pour ta durite souple pour acheminer l'essence au carbu, chuis pas convaincu, t'as quand même de la pression en sortie de pompe, à faire valider par les pros à mon avis...

benvil a écrit:Si par contre je remets la durite en métal, il faut que j'utilise aussi des durites renforcées ?

Je comprend pas ce que tu veux dire...

Oui, les joints sont vraiment morts, l'un est désintégré, l'autre, on dirait un bout de salade qu'est tombé dans une marée noire.. et puis j'ai compris, les joints c'est comme les caleçons, quand on fait propre, on remet pas les vieux.

Pour l'histoire de la durite : entre la pompe et le carburateur, j'ai une durite en métal, et j'ai une durite en caoutchouc très dur à chaque extrémité pour faire la jonction avec les organes. J'avais décidé de ne mettre qu'une durite souple, qui évite soigneusement(enfin, le plus possible, en la fixant avec des colliers) le collecteur.

Ok, ça me semble léger quand même...attends de voir ce qu'en disent les pros...

Le risque, c'est que ta durite fasse rapidement des hernies (Bonvoisin, ça c'est une vane que les moins de 40 ans pourront pas saisir, je ferai une explication si besoin... ) et ressemble très vite a l'intestin d'un mec ulcéré...

Alors ? T'as avancé ?

Remarques, y'a pas de réponse des pros...tu devrais poster un sujet sur la question de la durite souple dans la rubrique "haut moteur", on serait plus sûr qu'ils la voient...la vue baisse en même temps que l'expérience croît...et je sais de quoi je parle...

J'attends les joints ce matin.
Je vais remonter les durites dures qui y étaient, j'en raccourcis une de 2 cm, elle suintait a l'endroit d'une petite déchirure, et je émets le tube en métal qui va de la pompe au carburateur (l'histoire des intestins m'a convaincu). Une fois l'ensemble pompe pipe carbu far remonté, je connecterai la pompe au carburant, ça fera moins de sp98 par terre.
J'espère avoir le temps de le faire ce week-end. Il va falloir la jouer fine.
J'ai hate.

Pour les joints, il faut les badigeonner d'huile pour parfaire l'étanchéité  ou autre chose ? (J'ai pas acheté de loctite, sens que je vais encore me faire engueuler sur ce coup-là)