Arriver de la mini austin checkmate avec les photos

:twisted: Je parler des photo que Fred a mis  il sont très intéressante .

Mais merci aussi à toi tito bien sur   .

au passage si des personnes sont interesser je compte passer commande chez minispare si vous voulez on peut faire une commande groupe. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Tiens ya plein de bonnes infos ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Génial ce lien Tit Fred !  ;)  je sens qu'il va bien me servir.

Merci pour ton lien Fred sa m'aidera à faire les pièces rouiller.

on est là pour partager alors je partage (mais je fais pas tourner je préviens direct :P )

:lol:  

Je suis un peu perdu car je sais pas par ou commencée .

Il me reste des pièce à apprêter mais le problème vient du fait qu'il faut que je décape la rouille dans le coffre et l'intérieur et support calandre ,va falloir que je dépose le moteur avant? Pour ce qui ai du coffre je décape je traite je soude ou mastic fibre (trou pas plus grand  que 1cts )?et ensuite je l'apprete et je colle les joints d'étanchéité ?.

Dysoumoul a écrit::lol:  

Je suis un peu perdu car je sais pas par ou commencée .

Il me reste des pièce à apprêter mais le problème vient du fait qu'il faut que je décape la rouille dans le coffre et l'intérieur et support calandre ,va falloir que je dépose le moteur avant? Pour ce qui ai du coffre je décape je traite je soude ou mastic fibre (trou pas plus grand  que 1cts )?et ensuite je l'apprete et je colle les joints d'étanchéité ?.

Commence par foutre ta caisse a poil, au moins tu est sur de ne rien loupé niveau rouille
Tu en trouve tu coupe tu soude, et tu traite en préventif (apprêt phosphatant) toute la caisse, ne mastic pas dans tout les sens ta rouille c'est du travail de cochon de faire cela, ton trou de 1cts tu le traite et tu fabrique une pièce pour le boucher.

Merci pour ta réponse , elle et déjà vider sauf le tableau de bord et vitres .

Pour les porte vous faite comment je démonte je fait quoi derrière quel étapes car je suis à l'ouest 

Petite question! Je n'arrive pas à enlever les cardans, vous les enlevez comment?  Et la goupille de boîte, j'ai essayé mais je n'est pas réussi, comment vous avez fait?    Je n'est pas trouvé la réponse sur le forum ! Merci d'avance de vos réponses !

Pour les cardan je tire simplement dessus et ça viens tout seul
Pour la goupille tu met la quatrieme il te faut un chasse goupille a la bonne taille et ça viens sans problèmes

Blizzard pour les cardan car j'ai essayé et j'ai pas réussi mais il faut enlever les étriers ?
Pour ce qui ai de la goupille une clé à laine avec marre en taper déçu ?

Il t'as dit de prendre un cache goupille alors prends en un. La clé mâle c'est un coup à ce que tu la casses et à la recevoir en pleine figure et te crever un œil, ah ces néophyte en mécanique.
Ton cardan, as-tu enlevé les colliers de soufflets côté boite? Il faut le faire car c'est à ce niveau qu'il se déboite.

et perd pas les billes :lol:

Alors je vient au nouvel j'ai enlever les cardan 1 est venu tous seul en sortant l'étrier l'autre j'ai forcer et il et venu mais pas entier on voit les billes .

J'ai acheter un chasse goupille, mais j'ai pas réussi j'ai enlever le collier de l'échappement par contre j'ai pas toucher au support au déçu de la goupille mais rien y fait j'ai essayer les deux goupilles aucune ne sort ,j'ai  loupé une étape ? :twisted:

Non pas forcément car même moi je me suis chier pour l'enlever. Mets une cale entre ta caisse et l'axe pour rendre tout ça plus rigide cela évitera que ça fasse élastique quand tu frappes, tu gagneras en force pour l'extraire.

Ahhhh oui cette pu**** de goupille. Juste pour le remontage moi j'ai pas remis un goupille, mais un ensemble boulon / ecrou pile poile au bon diamètre. Du coup c'est moins galère au démontage suivant .

ok merci les gars j'essaye demain matin .  :evil: :evil: :evil: :evil:

 moteur sortie hourra mais il et venu avec le levier de vitesse car impossible de sortir cette put*** de goupille de mer**.

Bref les vrais choses commence ,demain nettoyage du moteur une idée comment faire? j'ai penser essence et briquet  .

Aussi je compte changer tout les joints mais le joint de culasse je sais pas trop car a vu d’œil  si il faut virée ou pas je vous mettrais des photos plus tard car je suis à  plat . 

merci d'avance pour vos réponses .

Dysoumoul a écrit:  moteur sortie hourra mais il et venu avec le levier de vitesse car impossible de sortir cette put*** de goupille de mer**.

Bref les vrais choses commence ,demain nettoyage du moteur une idée comment faire? j'ai penser essence et briquet  .

Aussi je compte changer tout les joints mais le joint de culasse je sais pas trop car a vu d’œil  si il faut virée ou pas je vous mettrais des photos plus tard car je suis à  plat . 

merci d'avance pour vos réponses .

Nettoyage au pétrole, pour ton joint de culasse a partir du moment ou c'est ouvert il faut le changer même si il est encore bon !

Vu comment est sorti le moteur, ça va être rock’n’roll le remontage. Perso je ne te sens pas bien pour la suite vu tes questions de plus que débutant. J'espère vivement me tromper, bon courage pour la suite car changer des joints dans les règles de l'art, c'est autre chose. Alors ne fait pas les mêmes conneries que tu as fait sur ta caisse et prends ton temps.

en effet je débute en mécanique  :twisted: :twisted:

c'est pas pour rien que le m'sieur t'as parlé du chasse goupille qui va bien :P 

bref c'est sorti, tant mieux.

Maintenant :
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tit fred : 
ben le chasse goupille je l'ai acheter en 4mm c'est bien sa, car j'ai vu sur le forum une personne qui a changer le joint spy à utiliser un 4mm .

toinou:  
le bloc n'ai pas ouvert enfaîte en regardant le moteur au niveau culasse je remarquer un joint en cuivre donc je sais pas si l'ancien proprio la changer ou pas  :evil: :evil: :evil:.

Le joint, tu ne seras jamais sauf si elle a été rectifié.