Arriver de la mini austin checkmate avec les photos

Dysoumoul a écrit:

Tit Fred a écrit:wouah le carnage  

  Pourquoi le carnage .

Bah euh comment te dire ...

Parce qu'avant de mastiquer, tu es censé poncer pour permettre une bonne accroche de ton produit. Là visiblement tu as mastic direct sur la peinture (t'as peut être dépoli le vernis ?). En plus tu as mis une sacré dose de produit, tu vas te marrer pour le ponçage (prévoit un bon masque parce que ça pourrait faire un peu de poussière et ce genre de poussière là est pas très bon pour tes poumons).
Vu que tu as des pètes un peu partout, le mieux aurait été de poncer intégralement ta caisse puis de l'apprêter avec un apprêt assez clair. Une fois en apprêt, tu aurais pu appliquer un brouillard de peinture noir afin de mettre plus en évidence tous tes défauts d'aspect. Là comme ça ton mastiquage aurait été plus efficace.
Arf, comme ça tu sauras pour la prochaine  :lol: quand tu auras fini de poncer celle là, tu ne te feras pas prendre une seconde fois.

Le problème c'est  que je veux l'âppret et complètement mais comme le moteur n'ai toujours pas dehors c'est un peu dur .

J'ai dépoli à certain endroits laver  et sécher ,j'ai passer la matinée déçu jusqu'à 13h30 ce matin j'ai pas mal avancer . 

Photo plus tard désoler pas trop le temps au faite combien de couche d'âpret vous m'étais 2 sa suffi

ça dépend de ton apprêt. Isolant ? Garnissant ? Nitro ? Epoxy ? Phosphatant ?

Perso j'en met tant que j'en ai (2kg d'époxy pour le dessous, 3kg de garnissant ou d'acrylique pour le reste de la caisse suivant l'état) mais je ne sais pas si c'est trop, pas assez, suffisant (me suis jamais vraiment trop posé la question en fait.

C'est dommage de pas nous avoir poser la question parce que là du coup tu risques de faire plusieurs fois le même boulot.

Mais bon, c'est dans la douleur qu'on apprend :twisted:

Pour dégraisser le white ou le diluant c'est assez pratique. Pour la poussière, il existe des tampon spécifique comme ceux là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tit Fred à tout dit car là, il a fait tout ce qu'il ne fallait pas faire. Enfin c'est comme ça qu'on apprends, une chose est sûr, ton mastic risque de fissurer dans les 6 mois.

Exactement, ta peinture a de gros risque de fissure avec le boulot que tu t'apprête a faire

c'est pas pour te casser qu'on se permet de dire. Perso je connais la déception de voir son boulot foutu au bout de 6 mois donc si je peux te l'éviter, c'est avec plaisir que je me permets toutes ses remarques et pas dans le but de descendre ton travail et tes efforts.

Tit Fred a écrit:c'est pas pour te casser qu'on se permet de dire. Perso je connais la déception de voir son boulot foutu au bout de 6 mois donc si je peux te l'éviter, c'est avec plaisir que je me permets toutes ses remarques et pas dans le but de descendre ton travail et tes efforts.

Bien sur, il ne faut pas voir nos message comme des attaques, mais comme des conseils pour te faire avancer sur ta restauration correctement

C'est sûr notre but est de conseiller et non de casser.

Mdr non pas du tout au contraire je suis preneur de vos remarques aujourd’hui j'ai dégraisser au diluant et apprêté.
Pour la quantité  j'apprete que l’extérieur et intérieur avec du phosphatant .

Donc je remastique le tout dans 24/48 heure pour éviter les fissures  ? :twisted: :twisted: :twisted:
Pour enlever les traces de colle du scotch et des autocollants vous fêtes comment?

J'ai pris du p120 ce matin je pence qu'il est bien pour le mastic et pour l'appret du 400 a sec à la main .

Je crois que j'ai tout dit pour l'instant ah non j'ai eu du mal à régler le pistolet le jet étai vertical .



Pour sortir le bloque moteur pour les cardans je les enlèves comment car j'ai pas de chandelle ?

là c'est  bon j’arrête de vous soûler pour aujourd’hui  :afro: :afro: :afro:

Pourquoi tu sors pas le berceau complet ? Tu vas changer les silent bloc de toute façon ? Comme ça pas besoin de te casser la tête pour les cardans. C'est bien plus accessible une fois le berceau complet dehors.

tiens pour te donner du courage (photo de mon premier chantier de carrosserie en 2009) :
La base (ça te rappellera des souvenirs) :
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Pendant le chantier :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Résultat final :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(C'est pas de l'apprêt, c'est du dove grey)

allé trouves mes erreurs, ça va t'occuper 5 minutes :lol:

Le problème c'est que je suis pas aussi équipe que toi et en plus je sais pas comment on le sort. 
Oui sûrement je l'ai changerai sa dépendras de l'état  .

J'ai dit du 800 et non du 400 avant mise en peinture donc c'est sur l'apprêt. Maintenant ce que tu as fait aujourd'hui ne masquera pas tes fautes de débutant au départ. Cela fissurera toujours dans 6 mois, il fallait reponcer tout et recommencer, c'est mettre un pansement sur une jambe de bois.
Sinon merci pour ta mallette mais j'ai tout ce qu'il faut vu mon métier mais ton lien peut servir à la communauté donc n'hésites pas à le mettre.

Dysoumoul a écrit:Le problème c'est que je suis pas aussi équipe que toi et en plus je sais pas comment on le sort. 
Oui sûrement je l'ai changerai sa dépendras de l'état  .

Ya pas de technique particulière, t'enlèves un doigt puis l'autre de tes fesses et au bout d'un moment t'accouche d'un moteur :lol:

Non blagues à part, le truc primordial c'est de penser à débloquer des écrous de cardans sur les portes disques tant qu'elle est en un seul morceau car après c'est pas toujours gagné.

Il te faut déconnecter toutes les canalisations (freins, essences, embrayage).

Ensuite il te faut une douille de 34 (ça se trouve chez norauto et feu vert sans soucis).

Tu as 2 gros boulots à défaire au niveau de la traverse du berceau (en dessous du moteur d'essui glace et l'autre en dessous de ... plutôt à côté du maitre cylindre de frein).

Le truc assez chiant c'est de sortir la goupille de la commande de boite, il te faut un chasse goupille spécial ou une bonne technique (vu que tu as encore la technique, chope un bon chasse goupille). Il faut engager une vitesse pour que la goupille soit accessible (la 4 de mémoire mais à confirmer).

Je vais essayer de te trouver une photo pour essayer d'illustrer tout ça.

En 1 & 3 les deux gros boulons à défaire à la douille de 34.
En 2 la durite de frein (attention ça va pisser).
En 4 la durite d'embrayage (attention ça pisse aussi).

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ensuite tu as les silents blocs de berceau et le tirant moteur supérieur :

Ici le tirant supérieur. Tu as 2 points d'ancrage, tu défait celui qui t'arrange (défait les deux si tu veux changer les silent bloc).

Celui là c'est fastoche.

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ici tu as un point d'ancrage du berceau (il y en a 4 en tout je crois) :

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Un petit peu de lecture.
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tiens là on voit mieux le tirant moteur supérieur :

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ah bah voilà, c'est avec ce tuto que j'ai sorti mon premier moteur (ça date pas d'hier).

j'avais oublié de déboulonner les amortos :P

Allé roule ma poule ! Il te faut un palan (50€), et un portique (ou une chèvre 150€) et c'est un bon investissement.

merci les gars pour les infos ,je vais essaie de faire comme vous me dite   

vraiment merci fred pour le tuto merci encore.


Demain je fait des photos et tu me dira ce que t'en pense.

Heureusement que j'ai donné le lien. :evil: