Restauration mini 1000 E de 1984

Bonsoir à tous.
Voici des nouvelles de la restauration de la mini 1000 de 1984.
Ciel de toit posé. Pas évident ! Montants arrières plage arrière. C’est tout pour aujourd’hui.
Bonne soirée à tous.

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Super   tu l'a trouvé où ta garniture de toit 

Salut Maxi.mini.
C’ Un intérieur Bruno ONAISSI un sellier belge.

Il fait aussi les garnitures de toit ? Je ne savais pas   en tout cas c'est très beau , si non il est livré avec les tiges pour le maintenir comme ceux  d'origine ou il faut  récupérer les anciennes ?

Il faut les récupérer. Ci non ça se trouve chez datch ou tlcs ou d’autres revendeurs de pièces Mini pour info ils ce fournissent tous en Angleterre.
Chez Bruno Onaissi il de fournit les habillages des montants arrières la où tu à la fixation des ceintures arrières et les fils électriques de dégivrage de lunette arrières.
A plus.

Ok merci pour l'info,  pour ce qui est des tiges j'ai toujours les mienne .Mais j'en suis pas la encore 
Je suppose que c'est un peu la galère à tendre la toile ?

Oui tout à fait . Le plus dur c’est de donner une tension tout en gardant les arceaux en places ils ont tendance à basculer il faut donc tendre en première par l’avant mettre des pinces en partant du milieu sur 30 a 40 cm puis l'arrière même punition puis les côtés latéraux tendres puis maintenir par des pinces ont peut légèrement chauffer le similicuir avec un sèche cheveux ou un décaper thermique en mode moyennement chauffé pour enlever les plis tout en gardant les arceaux en place. En suite quand la tension est bonne sans plis ont peut commencer à coller avec de la colle Néoprène bostik ou autres laisser séché 15 a 20 minutes puis mettre en contact appuyer fermement. Puis passer derrière faire la même chose puis les côtés ( portes, custodes arrières) travailler par segments de 30 à 40 cm .une fois que le ciel de toit est bien tendus et coller couper l’excedent de similicuir. J’espère avoir était clair. Si tu achètes chez Bruno Onaissi il te procure la méthode. Ci problème je peux te conseiller. Bien sûr ci c’est juste un changement de ciel de toit il faudras démonter le pare-brise avant. Ce lui de derrière les custodes les joints de portes de custodes de pare-brises avant arrière. En remontant tous ça ça consolidera le ciel de toit voilà j’espere ne pas avoir était trop barbant.
Minicalement
r

Je précise que cette méthode est valable pour un ciel de toit en similicuir où en cuir.

Merci , mais j'ai  encore beaucoup a faire avant  de remettre la garniture tu l'a commandé sur quel site ?

Bonsoir maxi.mini.
Chez Bruno Onaissi.je vais essayer de t’envoyer le liens

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Voilà

Tu en est ou ?

Actuellement je suis en train de remplacer mon le plancher et comme le mauvais temps arrive je vais la mettre de coté et je dois aussi démarrer des travaux à la maison pendant la pose hivernale

Salut maxi.mini.
Bon courage pour la suite.
Minicalement

Bonjour à tous et à toutes.
Un conseil pour un démarrage moteur après restauration totale. Le moteur n’a pas tourner depuis deux ans.
Minicalement

Pour ma part,  je ferai une bonne vidange moteur,  je mettrai un peu d'huile pour les puits de bougies quelques tours moteur à la main 
Après cela repose des  bougies puis démarrage à la clé sans allumage pour faire monter la pression d'huile dans le moteur. 
Voilà si quelqu'un a d'autres idées

Salut maxi.mini. Merci pour ta réponse, mais.
Le moteur a était entièrement refait, il est neuf, il n’y a même pas d’huile dans la boîte.
Bien sûr avant de démarrer, je mettrai l’huile dans le moteur ainsi Que dans le filtre à huile . Je débrancherai les fils de bougies lancerai le démarreur pour faire monter la pression d’huile rebrancherai les fils de bougies puis tenterai un démarrage, après avoir amorcé la cuve du carburateur en carburant et mis tous les fluides ( eau, liquide de frein , embrayage) .l’ Allumage électronique CSI a était pré réglé ( courbe 3 ) en attente d’un essai routier.
Quelle qu’un pourrait me confirmer ou m’infirmer sur la procédure de mise en route ?
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Bonsoir à tous et à toutes.
J’ai commencé la restauration de la mini 1000 E de 1984 aux mois de décembre 2017. Je pense pouvoir la finir d’ici la fin de l’année.
Cela fera deux ans . A raison de 6 heures par jour 5 jours sur 7. Soit 2880 heures de boulot soit 45000€ de main d’œuvre ci je devais tarifer à mon tôt horaire. ( ci je précise des chiffres c’est pour ce qui ce pose là question sur le coût d’une restauration d’une austin mini de base ) et ce tout au long de mon périple que je vais vous compter.
Achat de la mini 3000€ . Il faut aller la chercher sur Nice, donc location d’un camion plateau, aller retour Marseille Nice plus carburant plus péages plus bouffe pour trois personnes, totale 350€ le premier jour.
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Salut à tous et à toutes.
Suite des péripéties de la mini d’Emma. La mini et donc dans le jardin, il lui faut un abris ? Le moins cher c’est une tante à structure métallique 3.50x2 mètres plus des planches de coffrage pour la sortir et la rentrée plus un aménagement de tasseaux pour faire une petite mezzanine pour stocker des pièces. 200€ environ. On a l’abri Reste à aménager l’atelier . Il faut faire quelques chose de propre pour bosser confortablement. Donc revêtement de sol plus habillage des murs plus aménagement ( étagères pour stocker pièces et outils ) point lumineux etcétéra. Outillage spécifique pour austin mini ( douilles , extracteur d’embrayage , forêt à dépointer, bédane, extracteur de cardans , extracteur de rotules etcétéra...)
Heureusement que je suis bien outillé en général. Une chèvre pour sortir le moteur ( ça coûte moins cher que de louer.) 120€ , plus équilibreur de charges , plus deux sangles charges lourdes 50€ les deux. Je dirais l'aménagement plus l’outillage , 1000€.
On peut commencer le démontage.
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J’ai pas compris la multiplication des photos je ferai attention la prochaine fois.
Minicalement

Quand je lis ton histoire elle me fait penser à la mienne 

Bonsoir à tous et toutes.
Suite du chantier.lors du démontage je m'aperçois des dégâts, corrosions des planchers avant, des passages de roues avant, baie de pare brise, portières , tour de custodes, plancher de coffre emplacement roue de secours, corrosion perforante sous les feux arrières, jupe arrières, renforts de jupe arrières ,malle arrière , fermeture de jupe arrière droit et gauche, plage arrière ( découper par un boucher pour placer des HP).portière gauche fendue, fond de portières corrosions perforante, capot avant criques,ailes avant ( découper par un boucher pour logé des sports backs).les raidisseurs ayant disparus les ailes n’avait plus de rigidités.beaucoup de travail de carrosserie en l’occurrence .il a fallu s’équipé d’un poste à souder MIG a fils fourré première prix 80 € , plusieurs bobines de diamètre différents, un casque automatique, tablier, gants, brosses métalliques , pinces de carrosserie, etcétéra...200€ et des brouettes. Compresseur de 50 litres et ses accessoires, tuyaux d’air 10 mètres , raccords divers et variés 400€ et des brouettes.j’en oublie il faut tellement de choses ! Il faut fabriquer un chariot sur roues pour poser la caisse nue, une palette EPAL deux tubes ronds deux profilés carrés quatre roues avec chambres à air, vis, rondelles et autres, coût 150€ environ. Dépose du moteur, réservoir, batterie.... La caisse est posé sur sont chariot je peux démonter les berceaux avant et arrière.
Minicalement
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