Allumeur pour 1275 Stage 1

Ben dans ce cas c’est plus facile, tu cale à 30 et tu modifies jusqu’à ce qu’elle pétarade, ça devrait bien exploser au lever de pieds

Pis t’inquiète pas si tu trouves con, on est plusieurs dans ce cas là, mais c’est ça qu’est fun

Ben c'est vrai que ça sert à rien voir même c'est peut-être moins performant mais tellement agréable à l'oreille à mon goût.

Du coup 30 degré et j'augmente petit à petit jusqu'à avoir le sourire....

Exactement !!! Jusqu’à ce que tu aies les prémices d’un rictus de contentement coupable au coin des lèvres....ou jusqu’à ce que tes oreilles n’en puissent plus....

Non :
Le repère de calage se trouve sur la poulie de vilebrequin.
Le réglage se fait moteur en marche, capillaire de dépression débranché au carbu ;

Il y a un peigne permettant de repère le degré d'avance voulu ;

Les 998 se calent à 8°,10° si stage 1 et les 1275 basse compression(comme les BO,sealine etc) à 4° et les 1275 cooper/metro à 12°, 14° si stage 1.
En cas de cliquetis, réduire d'environ 2° l'avance à l'allumage.

Oh oui la vache !!! P’tain chuis rouillé moi...ce sont les posts précédents qui m’ont tout plein enduit d’err

Donc 14° alors...

Ahahah fth !

Oui, entre 12 et 14, sois attentif au cliquetis, et fais des essais sur route...

Par ailleurs il ne faut pas qu'elle pétarade à la décélération !

Ben si, c’est ça qu’il veut, que ça pétarade de la mort à la décélération donc faut qu’il rajoute un peu plus d’avance que nécessaire

Mais pas trop non plus faut quand même qu’elle roule !!!

Ok entre 12 et 14 degrés sans cliquetis et un poil de pétarades pour mon plaisir...

C'est votre dernier mot ?

Capsule de dépression débranchée..

Mais tu sais, si ton allumeur est en bon état, tu peux rouler avec... contrairement à ce que je pensais au départ.
Je veux dire que c'et une dépense qui peut être un peu repoussée, d'autant qu'il faudra peut-être recourir à une bobine et un module de branchement, plus tirer un fil non résistif.. C'est ce que j'ai eu à faire sur ma mini de 87.
Va voir là :
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Oui c'est un projet pour un avenir proche. Je ne vais pas le faire immédiatement.

Merci

Tu peux aussi la faire peter avec ton allumeur actuel

Ouai de toute façon va falloir que je règle l'allumage actuel car je revois tout histoire d'être tranquille. Montage stage 1 et réfection circuit essence, eau, changement huile + filtres + bougies, réfection carbu et réglage complet

y’a pas à dire...ça va péter

Punaise je voulais prendre le 65d électronique mais une fois qu'on rajoute la bobine, les fils de bougies ça chiffre... En plus j'ai trouvé un hif44 donc plus de budget.  

Je vais juste passer en électronique avec un kit de conversion mais je dois aussi changer la bobine ?

Faut faire des choix malheureusement....

t"as quoi pour l'instant comme allumeur ?

La plupart du temps tu peux garder ton allumeur, sur ma merguez j’ai mis un kit d’allumage électronique et j’ai conservé ma bobine

Nini 29 et toinou doivent encore s’en souvenir

Enfin, tout ça c'était avant...

Ouais......avant le drame.....

La plupart du temps tu peux garder ton allumeur, sur ma merguez j’ai mis un kit d’allumage électronique et j’ai conservé ma bobine

Oui, il existe un petit module qui vient remplacer les vis platinés ! Ça revient moins cher que d'acheter un allumeur electro complet. J'en connais plusieurs qui l'ont installé  C'est une bonne solution si l'allumeur est en bon état !

Perso, j'avais commandé chez simonbbc, l'allumeur complet electro + bobine lucas sport.

Mon allumeur est un 59d4 avec vis rouge à l'intérieur. Je vais je pense me diriger vers un kit de conversion électronique et à voir une bobine neuve.