[résolu]Ma mini austin tourne sur 2 cylindres !

Ok demain je vérifie mes bougies j'ai les anciennes. J'aurais pas cru que ca puisse peter comme ça.
Ensuite je vérifierai les câbles.

Merci à tous.

Parfois tu as des bougies qui ont décidé de produire l'étincelle au fond du culot, au plus loin des électrodes, le moteur tourne fichtrement mal dans ce cas...

Cela étant, je trouve que le joint de culasse suinte. C'est normal ?

Arrêtes si ton joint était mort, tu n'aurait pas de compression. Après cela dépend de la façon que tu l'as monté, à sec ou pas.

C'est normal que ça suinte un peu, en plus T'as mis de l'huile de ricin de mémoire, non ?
De toute façon, Tito a raison (encore,pfff...)ton jdc est nickel, tu serais loin des 14 dans le cas contraire...

Non j'ai pas d'huile de ricin. Je l'ai donnée aux enfants.
Je sais pas pourquoi, mais eux certainement.

Oui, Tito me fait voir les maths appliquées autrement. Je prends de véritables leçons, là. Chapeau bas.

Pour un prof de sciences, c'est un comble...mouaarrfff !!

tito60 a écrit:Arrêtes si ton joint était mort, tu n'aurait pas de compression. Après cela dépend de la façon que tu l'as monté, à sec ou pas.

Non je l'ai monté à sec.

Gros dégueulasse....étaler ainsi sa vie privée....la pudeur, tu connais ?

fth a écrit:Pour un prof de sciences, c'est un comble...mouaarrfff !!

Si on me parle de la réaction chimique qui a lieu lors de l'explosion, je n'ai pas grand chose à apprendre. Quand on m'explique que mon ralenti est instable parce que j'ai une entrée d'air qui fluctue en fonction des vibrations, je capte. Le carbu aussi. Par contre, il y a plein de choses pour lesquelles je n'ai pas d'interprétation qui me feraient risquer une main à couper ; par exemple, quand ça pétarade dans mon pot d'échappement, c'est parce qu'il y a une postcombustion des gaz imbrulés (trop de richesse) ? ok c'est plausible.
Ou alors j'ai lu avec surprise qu'un mélange pauvre met trop de temps à s'enflammer, et que du coup ça pèterait dans le pot ? Oui, c'est plausible aussi d'après moi.
Mais j'ai un autre exemple, je ne sais pas vraiment pourquoi il faudrait enlever UN reniflard pour régler le calage de l'allumage.
Je n'arrive pas à interpréter tout ce qui m'entoure... Je maitrise bien le fonctionnement d'une centrale nucléaire, mais pour le moteur thermique il me manque plein de connaissances techniques. C'est normal.

Ma meilleure compétence est l'attention que je porte aux autres, et l'envie que j'ai de leur apprendre à réfléchir, dans les domaines que je maitrise, et dans d'autres parfois, et à essayer d'être méthodique dans la construction de son raisonnement.

Je m'aperçois que je n'applique même pas ce que j'enseigne.

C'est pour ça que j'ai décidé d'adopter cette signature :

(PS: en me relisant je ne sais pas si je conserve tout ce texte.. est-ce que c'est du radotage ? Oui, hein...)

Pis arrête avec ton joint, c'est pas ça, on te dit, il va très bien

Très bel exposé, cher maître...concis, clair et limpide...et chapeau bas pour ton humilité, c'est ce que je dis souvent à mes apprentis un peu trop sûrs d'eux : L'aveu d'incompétence est le fondement de la connaissance...

D'ailleurs, le fondement, y a que ça qui vaille.

Ouais !!
La preuve, supprime ton fondement et tu tombes de ta chaise...

Bon, le retour du boulet...

Je change les bougies (je vais en avoir bientôt assez pour me faire un gâteau).

La voiture ne démarre pas..

Je tâtonne avec la richesse et la vis de ralenti,  elle veut pas démarrer, elle tient 3 secondes puis cale, j'ai l'impression que chaque jour c'est pire..

Malgré ce que tout le monde me dit, je n'arrive pas à me persuader que c'est pas le joint de culasse, une petite voix me répète tu vois, il fuit et inonde tes cylindres de liquide..

Je persévère, maintenant elle tient 10 secondes puis cale... Puis 15 secondes...

Puis finalement je la fais tenir, avec l'impression qu'elle est sous perfusion d'essence et d'air...

Je débranche le reniflard, elle cale.

Je remonte le ralenti. Ca tient, et maintenant elle est chaude.

Je teste les fils de bougie : chaque cylindre sans cable fait tousser le moteur de la même manière. C'est bon signe.

J'enlève le reniflard, elle tient..

Je pointe la lampe stroboscopique. Le repère blanc est tout en haut, bien au dela du peigne. Je tourne l'allumeur, le moteur monte en régime d'un coup.

D'un coup je pense à une scène de la Coccinelle à Monte-Carlo, je sais plus laquelle mais j'y pense..

Je revisse un coup pour figer l'allumeur, re-vérification, on est bien à 13-14°, ce qui est préconisé sur le post de Toinou pour mon moteur.

Ca a l'air d'être bon. Je tourne la clé, le moteur s'éteint. Je redémarre au quart de tour.

J'irai faire le test sur route tout à l'heure.

Je pense que dimanche, quand j'ai réglé l'allumage, je n'ai pas assez resserré, et l'allumeur a pivoté avec les vibrations, au fur et à mesure que je roulais.

Par contre, je suis vraiment surpris d'avoir claqué 2 bougies, je savais pas que c'était possible. Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi ?

Ou alors, mon allumage était tellement décalé qu'en fait mes bougies fonctionnent encore.. je les ai pas jetées.

A mon avis (qui n'engage que moi...), tes bougies n'étaient pas en cause...ton histoire d'allumeur mal serré me semble tout à fait plausible, puisque ça m'est déjà arrivé...
Et une bonne fois pour toutes, si ton JDC était en cause, t'aurais pas 14 de compression à chaque cylindre, c'est juste IMPOSSIBLE 

Oui oui pour le jdc c'est bon... je faisais simplement part de mes peurs irraisonnées, tellement pas envie de repartir sur des heures de mécanique (enfin, maintenant que je l'ai fait une fois.. ), je suis comme vous, j'ai une vie en dehors de la mini..

benvil a écrit: je suis comme vous, j'ai une vie en dehors de la mini..

Je sais, on est tous pareils, moi dans ma vie, à part la mini, j'ai une DS...

Hey les gars, j'ai une voiture de sport !!!
Je viens de l'essayer, c'était énorme, elle vient de me faire une déclaration d'amour (et une putain d'accélération !) et tout..
Merci à tous encore une fois.

Heureusement que j'étais là pour vous dire de pas psychoter les gars !!

Cool !!!!! En v'là de la bonne nouvelle

Zut, mais que vas-tu faire maintenant ? Tu vas rouler, AÏE, tu risques de l'user....



Non vas-y amuse toi sans modération, et dans 1000 bornes un nouveau jeu, resserrage de la culasse.

Ciao,

MG1100 a écrit:Zut, mais que vas-tu faire maintenant ? Tu vas rouler, AÏE, tu risques de l'user....



Non vas-y amuse toi sans modération, et dans 1000 bornes un nouveau jeu, resserrage de la culasse.

Ciao,

Je vais pas oublier de le resserrer dans 700 bornes même si j'ai pas de compteur.

Resolu.

Merci encore à tous pour l'aide technique que vous m'avez apportée, le soutien psychologique et la bonne humeur de tous. A bientôt pour de nouvelles aventures !

Sujet clos: Tito60.