[résolu]Remplacement des rotules... Goujon de porte-roue qui tourne dans le vide et autres surprises

Coucou,

Avant hier j'ai eu un bruit de frottement métallique lorsque je freine..
Ca faisait un temps que je me disais qu'il fallait que je vérifie mes plaquettes, avec ce bruit je sais que c'est plus la peine.

Donc je veux jeter un oeil, et de toute façon, ça ne peut être que les plaquettes, avec le bruit que ça fait.
Je veux démonter ma roue et de toute façon je veux changer un écrou tout moche, et le remplacer par le même que j'ai acheté il y a des mois. Mais ... mais cet écrou tourne dans le vide !!

Je le perce pour qu'ils se scinde en deux. A un moment, en tapant avec un burin il se met à tourner et je m'aperçois que le goujon tourne avec...  Roo la putaindesamère !

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Qu'est ce que je fais maintenant ? Je pense dévisser le porte roue avec les vis qui sont derrière et essayer de sortir le goujon à ce moment là.

edit du 5/3/17 à 18h32 : j'ai oublié de vous dire, j'en profite pour démonter pour remplacer les rotules qui donnent du jeu à mes deux roues avant.

reste plus qu'à démonter le moyeu effectivement pour remplacer le goujon !

Rôôôôôô.....la loose....c'était pas un écrou antivol par hasard ? (Le putains d’samere)...ça m'est arrivé ...si oui tu le perces en travers, le bloques avec une tige mettallique puis tu le perces en bout pour l’évider,  il tombera tout seul

En me relisant, je comprend bien ce que je veux dire mais j'ai peur d'être le seul. ...t'as compris, toi?

oui oui, mais je crois que ce n'est pas le problème : le problème c'est le goujon qui tourne avec l'écrou

Tom a écrit:reste plus qu'à démonter le moyeu effectivement pour remplacer le goujon !

Merci Tom !

benvil a écrit:oui oui, mais je crois que ce n'est pas le problème : le problème c'est le goujon qui tourne avec l'écrou

Ah OK,  j'avais pas compris....scuse. .donc y a plus qu'à faire ce que dit Tom

Bon, j'ai réussi à enlever cet écrou récalcitrant, comme un boucher arracherait une dent de sagesse à une bête.

Alors :

1/ une fois que j'ai enlevé les vis cruciformes, je m'aperçois qu'il me faut du 34 pour dévisser l'axe, et que la roue est entrainée. Comment il faut s'y prendre pour retirer ce goujon ?

2/ Mes plaquettes sont (presque) neuves ! Par contre, il n'y pas de plaque ressort !!      

3/ j'ai du jeu sur la rotule supérieure. Peut-être un peu sur l'inférieure.
J'en avais déjà commandé 2, c'est les sup ou les inf, je sais plus.. je regarde et je me penche sur ma commande.

(et pas de plaque anti grincement non plus ... je suis en train de suivre ce tuto)

benvil a écrit:Bon, j'ai réussi à enlever cet écrou récalcitrant, comme un boucher arracherait une dent de sagesse à une bête.

Alors :

1/ une fois que j'ai enlevé les vis cruciformes, je m'aperçois qu'il me faut du 34 pour dévisser l'axe, et que la roue est entrainée. Comment il faut s'y prendre pour retirer ce goujon ?

l'écrou de 34mm , c'est l'écrou de cardan/moyeu . je viens de réaliser que tu avais des freins de cooper S ou inno ( disque 7.5" )
donc logiquement tu n'as pas besoin de démonter le moyeu , tu peux remplacer le goujon de roue sans rien démonter .
suffit de taper en bout du goujon pour le sortir du disque/moyeu.
après tu peux tout de même démonter le moyeu , mais il faut desserrer l'ecrou qui est bien bien serré !

2/ Mes plaquettes sont (presque) neuves ! Par contre, il n'y pas de plaque ressort !!      

normal , c'est des frein en 7'5 , les goupilles maintiennent les plaquettes et c'est tout !

3/ j'ai du jeu sur la rotule supérieure. Peut-être un peu sur l'inférieure.
J'en avais déjà commandé 2, c'est les sup ou les inf, je sais plus.. je regarde et je me penche sur ma commande.

logiquement quand tu commande un kit , c'est par côté .

j'ai la solution, tu laisses ta mini deux à trois ans sur le quai du port de Sète et ton goujon sera soudé par la rouille...

Faut quand même avouer que MG a des astuces extraordinaires...

Si ça peut aider...

Merci Tom !

Punaise les gars je vais me plaindre aux admins !
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Bon, j'ai vérifié/changé les rotules coté gauche, commandé le goujon. Et un écrou, je me suis aperçu que j'en avais un qui était faussé.

Par contre, je ne m'y attendais pas, en tirant un peu le moyeu vers moi, pour sortir la rotule sup, l'axe de cardan a suivi et des billes en métal sont tombées au sol.

Pas grave, je les ai données aux enfants, hé, un calot en métal ça vaut 5 porcelaines !





Nan rends les moi... !

Bref maintenant il faut que je remette tous les bordels que j'ai sorti du cardan. J'ai trouvé cette photo sur le net :
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J'ai les billes, la partie sur laquelle sont posées les billes est encore sur l'axe, j'ai sorti le cylindre du milieu, et celui de droite est encore dedans. Et tout le reste, la partie de gauche, est encore fixé.

Et maintenant il faut que je remette tout le bordel... Mais bon, c'est super difficile d'accès... Des conseils ?

Pour le moment, je laisse comme ça : un mal de dos terrible m'empêche de m'y remettre, ça devrait aller mieux en fin de semaine, dixit l'ostéopathe.


Comme ça, sur le papier, je me dis que je vais  :
- sortir l'axe de cardan et le débarrasser de l'étoile sur laquelle se trouvent normalement les billes,
- réimbriquer ensemble les 3 systèmes qui constituent le roulement, avec une bonne dose de graisse
- remettre ça dans le bloc noir
- insérer en dernier lieu l'axe là dedans (un petit coup de maillet si nécessaire)
et si tout se passe bien...

SURTOUT NE PAS REFAIRE LA MÊME CONNERIE DE L'AUTRE COTÉ !

toi t'es pas mécano , on comprend rien à ce que tu as écrit

en gros tu as déboité le machin qui est tombé du bidule ...


tu nous mettra des photos si tu peux ...

Merci Tom tu as raison, ce n'est pas clair.
J'espère que je serai un peu plus compréhensible.

Je reprends :

Pour retirer une rotule, j'ai un peu tiré vers moi l'arbre de roue, et du coup l'arbre est sorti légèrement de la tête de cardan, suffisamment pour que certaines des billes qui composent le roulement sont tombées par terre. Oui, le con qui savait pas.

Du coup je pense sortir toutes les pièces qui composent la noix de cardan, nettoyer, graisser et remonter l'ensemble dans le bol du cardan.

J'ai fait glisser un peu le soufflet de cardan vers la roue pour mieux voir. A ce propos, je n'ai pas trouvé de collier en métal à desserrer.

Voilà où j'en suis pour le moment :

l'arbre sorti du bol de cardan
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avec la partie centrale de la noix restée sur l'axe
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les pièces que j'ai trouvées dans le bol et qui composent le reste de la noix de cardan.
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J'ai laissé la partie centrale sur l'arbre pour le moment. Il ne manque rien d'autre ?

Je crois que je bien m'amuser pour remettre ce bordel...

Je pense qu'il faut désolidariser l'ensemble roue-axe de cardan de la voiture pour avoir de la place pour accéder au bol du cardan et pouvoir aussi enlever la partie centrale de la noix restée sur l'arbre du cardan.
Ensuite remette toutes les pièces de la noix de cardan dans le bol, puis foutre dedans l'axe, et enfin remettre toutes les rotules.
Vous en pensez quoi ?

Bon, toujours coté gauche...

Voilà où j'en étais il y a une heure :
j'ai sorti l'arbre du cardan (enfin ce que je crois qu'on appelle comme ça), j'ai placé dessus tous les éléments de la noix de cardan.
J'ai pris la petite photo...
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Ensuite j'ai badigeonné l'ensemble. Les billes tiennent un peu, collées par la graisse, et avec mes bras musclés, sans que rien ne tremble,
j'ai enfourné l'arbre et la noix dans le cardan de la caisse.

Et voilà, remontage des rotules, en faisant attention bien sur à ne pas voir retomber les billes.

J'en ai profité pour graisser ce qui a besoin de l'être.

Voiture essayée nickel, et le jeu que j'avais à la roue gauche a disparu !
Trop fort le benvil...


Allez, coté droit maintenant..

Mais c'est tout bon cette affaire,

De l'autre côté j'ai resseré l'écrou de cardan/moyeu, avec l'aide de mon fiston qui appuyait sur les freins.. Cela semble avoir complètement reglé le problème de jeu.

YES !

Demain je reçois le goujon neuf et l'affaire est réglée !

Nickel !

juste pour dire , normalement les billes de devraient pas tomber/sortir de la cage métallique .
c'est signe d'une usure importante de la transmission .

après ça fonctionnera sans soucis , tu n'a pas à t’inquiéter .

Vache ! comment t'assures mon Ben !