[résolu]Ma mini austin tourne sur 2 cylindres !

Ma mini tourne sur 2 cylindres, les 1 et 4. C'est un moteur métro 1.3 (12HD21).

Pas satisfait du comportement du moteur, j'étais sans cesse à essayer de trouver un réglage adéquat de richesse, sans succès. Après le changement de carbu + pipe, en passant d'un HS4 à un HIF44, je me suis aperçu du problème (les 2 cylindres qui fonctionnent sur 4) , en déconnectant un cable de bougie.

Cela veut donc peut-être dire que le moteur s'est mis à tourner sur 2 cylindres avant le changement de ces pièces.

Le moteur tourne sur les cylindres 1 et 4 seulement.

Voilà ce que j'ai fait récemment :

- pompe à essence changée, elle fuyait.
- avance à l'allumage réglée à 14°, elle était à plus de 25°
- vérification de l'écartement des vis platinées à 0,40 mm.
- les bougies BPR7ES sont neuves. L'écartement des électrodes est d'environ 0,65 mm.

Je voudrais connaitre la raison du problème et le résoudre, mais sans connaissance en mécanique, c'est difficile. 

Merci de votre aide.

J'ai compris qu'il faudrait que je prenne les compressions des cylindres. Me conseillez-vous d'aller chez mon mécano ou bien cela vaut-il le coup d'acheter un modèle pas cher ?

Franchement, c'est pas la ruine, moi j'en ai acheté un comme ça :
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Mais avant, tu peux faire le test de la jauge à huile pour voir si c'est pas la segmentation (comme a dit Tito), tu retires ta jauge, demandes à quelqu'un de démarrer et pendant ce temps tu regardes si il n'y a pas de bulles qui sortent par le trou de ta jauge.
J'ai cherché un peu pour toi et j'ai lu plusieurs fois un problème similaire causé par un manque de jeu aux soupapes des cylindres incriminés, t'as vérifié le jeu des tiennes ?

As-tu les tests et répondu à mes questions quand j'ai posté hier.
Si tu veux qu'on te guide, il serait bien d'y répondre ici.

"Autre chose , tu as fait le test en soulevant la jauge à huile voir si cela ne vient pas de la segmentation?"
Non je ne sais pas comment on fait ce test.

fth a écrit:Mais avant, tu peux faire le test de la jauge à huile pour voir si c'est pas la segmentation (comme a dit Tito), tu retires ta jauge, demandes à quelqu'un de démarrer et pendant ce temps tu regardes si il n'y a pas de bulles qui sortent par le trou de ta jauge.

comme ça...

Juste une question : pourquoi ça le ferait au démarrage et pas ensuite ?

ben ça le fera tout le temps mais c'est pas utile de rester planté devant ton moteur en fixant les bulles qui sortent de ton puits de jauge pendant plus de 5 ou 10 secondes...enfin je crois...

Je l'ai expliqué plusieurs fois mais vous préférez déconner.
Fais tourner ton moteur et à chaud, soulèves ta jauge et regardes s’il y a de l'air qui sort par le puits de jauge. Si oui tu es bon pour une segmentation, si non il faudra faire le test de compression pour voir si cela vient de la culasse.
A l'avenir évite d'écrire en gros, c'est signe de colère.
Pour info quand on achète une occas, il faut toujours faire ce test comme celui de l'embrayage.

Je n'ai jamais parler de bulles, t'as vu ça où fth?
Après si tu as de l'huile qui sort de là, tu peux mettre ton moteur à la poubelle.

ben c'est moi qui ai supputé (à tort visiblement), de l'air qui s'échappe d'un bain d'huile, ça fait des bulles...

N'importe quoi, tes pistons ne baignent pas dans l'huile, ils sont lubrifiés.
Un peu de logique.

en y réfléchissant, moteur tournant, y'a plus de bain d'huile au fond, donc pas de bulles (c'est ça, non ?)

...

Laisses tomber, là je ne peux plus rien faire pour toi.

Pfiou....t'es dur ce soir chris....t'es de sale poil ?

ok.
Pour l'écriture en gros c'est involontaire, c'est un résidu de code html résultant de la copie d'un extrait de ton post.
Franchement ton commentaire avec le test des bulles dans la jauge oui il m'a échappé.

Y'a pas de bulles Benvil !!!!! me suis trompé, c'est de l'air qui sort

Ok ok mille excuses je suis sur mon téléphone, j'avais pas vu.

alors ? T'as avancé ?

fth a écrit:Y'a pas de bulles Benvil !!!!! me suis trompé, c'est de l'air qui sort

Oui, les compressions qui passent dans le bas moteur, un léger brassement d'air reste normal avec les pièces en mouvement. Si ce sont les compressions, tu le sens nettement par impulsions

Bon, je n'ai pas de bonnes nouvelles.

J'ai fait un peu tourner le moteur, quelques minutes, vérifié à nouveau mon avance (non c'est bien réglé, j'ai remis le capillaire de dépression et sorti la jauge. J'ai approché mes doigts : je sens de l'air sortir au rythme du moteur et me suis retrouvé avec les doigts aspergés d'huile.

Si tu bouches avec ton pouce, tu sens que ça pousse nettement. ?

Effectivement ça ne sent pas bon du tout cette affaire.
Je crois que tu es bon pour un segmentation, c'est vraiment la tuile.
Mais, ta caisse, tu l'avais acheté chez un pro?

Non, chez un particulier...