Encore un joint de culasse ?

bon...
8 au cylindre 4
10.5 au cylindre 3
et 0 aux cylindres 1 et 2, donc : joint de cucu...
En plus, des différences comme 8 et 10.5 sur les 3 et 4, ça fait bien penser à un manque de serrage, non ?

T'as pas une clef dynamométrique ?

Si
Pour que je resserre ?et en même temps je vérifie le serrage; j'y ai pensé c'est combien le couple de serrage final ?

6kg

Ok merci, je regarde ça

non ta différence de compression me fait plus penser à une usure de ta segmentation.

Un joint de culasse 1000 bornes après avoir remonté une culasse ça fait bien penser à un problème de serrage quand même.

bon ben je sais pas à combien elle était serrée, mais pas à 6 kgs, j'ai resserré les 9 écrous de plus ou moins  1/4 de tour environ pour arriver au couple de 60 nm, j'en conclu que la cause de la panne est sans doute un défaut de resserrage après 1000 bornes.
je la démarrerai demain pour voir ce que ça donne (on sait jamais...), là, il est un peu tard pour faire ronfler le moteur...

aggrave pas la situation. Reprend tes compressions, si tu as toujours 0 en 1 et 2, faut la faire rapatrier. Si tu insistes trop tu vas être bon pour une rectif de culasse. Là c'est peut être pas encore dramatique.

Peut être penser à changer tes goujons. Si tu as tout démonté et remonté 20 fois ça va pas aimer.

Bon je crois que j'ai gagné un aller retour a rennes !

ben je vais attendre que le garage ouvre, en toute logique, cette panne relève de sa garantie de réparation, mais je me demande si je vais pas foutre cette culasse aux orties et en mettre une autre, je finis par me dire qu'elle me porte la scoumoune...

Et surtout gagner de passer ton fameux garagiste de l'autre côté du comptoir pour lui parler du pays.

 Pas bête !!

Tit Fred a écrit:aggrave pas la situation. Reprend tes compressions, si tu as toujours 0 en 1 et 2, faut la faire rapatrier. Si tu insistes trop tu vas être bon pour une rectif de culasse. Là c'est peut être pas encore dramatique.

Je vais reprendre les compressions demain, et si (par miracle), je retrouve de bonnes valeurs, je fais quoi ?

Tu resserres ta culasse au couple mais rien ne t'empêche de le faire maintenant vu que tu n'as rien à perdre.
6.5kg au final et une bonne bière par la suite.

Ben oui mais je suis pas chez moi(d'ailleurs faut que j'arrête d'envoyer des messages, ma femme me regarde noir) mais si les compressions sont bonnes, je roule et je n'alerte pas le garageot ?

Ben si quand même.
Bon maintenant lâches ton téléphone et occupes toi de madame.

Bon ben j'ai suivi tes conseils...
J'ai repris les compressions ce matin après un resserrage plus sérieux de la culasse, d'abord à 57 NM, puis à 60 et enfin à 65
Les écrous 3, 4 et 8 ont pris à partir de 57
Les écrous 1, 2 et 7 ont pris à partir de 60
Les écrous 5 et 9 ont pris à partir de 65
Seul l'écrou 6 n'a pas eu besoin de resserrage
Résultat des compressions :
N°1 : 2.5 KG/cm² (0 avant resserrage)
N°2 : 3 KG/cm² (0 avant resserrage)
N°3 : 10.5 KG/cm² (10.5 avant resserrage)
N°4 : 8 KG/cm² (8 avant resserrage)
Donc, j'ai laissé un message au garagiste, je la lui amène lundi prochain à sa réouverture . Pour l'instant, je gueule pas, je vais voir comment il réagit...

Un resserrage ne se fait pas comme ça.
Tu desserres d'un quart de tour ton écrou et tu le resserres au couple et ainsi de suite.
Il serait temps d'investir dans la revue technique.

Je sais (et j'ai la RTA,mais je préfère quand c'est vous qui me donnez les réponses, c'est plus sympa que tout seul dans mon bouquin  ) mais dans ce cas précis, je voulais vérifié le serrage, si j'avais desserré d'1/4 de tour, je n'aurai pas pu constater si les couples étaient bons ou pas.
Tu crois qu'il vaut mieux quand même que je refasse un serrage en desserrant tout d'1/4 maintenant que je sais qu'ils n'étaient pas serrés au couple ?

Et dans ce cas, je serre à 65 direct, ou 14, puis 28, puis 65 ?

Ben oui il faut resserrer direct. C'est logique.

oui, mais la logique et moi....
A ce propos, pour les couples de serrage, j'ai des infos discordantes selon ou je cherche (RTA, corp et ici...)
peux tu me confirmer qu'on serre bien une culasse en 3 passes de 35 Nm, puis 55 puis au final 65 (j'ai même lu 68, voir 70 NM) ?

Le serrage en 3 passes se fait quand tu montes un joint neuf.
Après le couple final sur la mienne est à 6.8 car mes goujons ne sont pas neuf donc légèrement allongé. D'où un couple de serrage plus élevé pour compenser.
Mais bon tu es sûr à 95% que ton joint est HS.

Ok
Sur la mienne, je vais changer les gougeons d'office car ça fait le 4eme JDC en 1 an 1/2
A la réflexion, pour les mêmes raisons, je vais changer ma culasse, elle a fait 4 JDC et elle a déjà été rectifiée, c'est pas raisonnable de la garder hein ?