La Mini 1300 d'Umul : roadtrip italien P.2

Bonjour à tous, la voici, la petite anglaise de janvier 1995, qui totalise 65 000 kilomètres. Modèle en 1,3 spi.

C'est une Mini qui vient d'Hollande, et elle est en très bel état carrosserie. Juste un "trou" de 2cm à l'arrière dans le plancher, une bulle sur la baie de parebrise.

L'ancien proprio a monté une ligne inox centrale Playmini PM41, qui chante un peu trop fort à mon gout, j'ai donc commandé une Maniflow avec détente.
Elle est aussi équipée d'un intérieur Balmoral visiblement.





La voici


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Et hop, 4 jantes posées


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On va dire que comme tout le monde, avec le confinement, j'ai eu le temps de bricoler ;)

Bref, j'avais une fuite d'huile depuis le début (flaque de 10cm tous les matins), et j'ai réussi à force d'arrosage de mon moteur de dégraissant, à voir d'où venait la fuite.
Je sais, une anglaise qui ne fuit pas n'est pas une anglaise, mais j'ai choisi de contredire la légende.
La fuite venait donc de mon joint spy de cardan droit, et de mon sélecteur de boite de vitesses.


Levage de l'auto et démontage des roues:
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Démontage de la calandre pour avoir accès au moteur et filtre à huile :
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Large arrosage de dégraissant sur tout le bas moteur :
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Je vous passe l'étape vidange d'huile, et dé/remontage du filtre à huile ;)


Et on commence à attaquer le démontage de l'avant droit :
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Et une fois le moyeu déposé, et le joint spy de cardan retiré/remplacé, j'en ai bien bavé pour retirer la foutue bague derrière le joint spy de sélecteur de BV.
Absolument pas de place pour bosser, et impossible de sortir la bague logée tout au fond de son.. logement, sans la percer, et y mettre une vis pour s'en servir de poignée pour la retirer.


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ci dessous, une photo du net, issue d'un tuto. Mais évidemment, impossible de bien percer et d'y mettre une vis comme dans le tuto (visiblement tous font comme ça... Mini n'ayant pas prévu d'outil ou d'autre technique)
J'ai donc fait preuve de patience et persévérance en tirant pendant plus d'une heure tout doucement sur la bague à l'aide d'un taraud (pour avoir de l'accroche) dans ma tentative de perçage.

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Elle démarre, ne fuit plus, et je range mon p'tit bordel, il est 1h30 du mat'

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Et j'aime bien mon p'tit garage ;)

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Et une mise à jour de l'intérieur pour finir


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Bravo, bien joué!!
GR

Belle petite et joli travail  . il ya un avantage particulier de l'avoir fait venir ds Pays-Bas?

Merci Umul pour les photos, elle est chouette cette mini.

Moi aussi j'ai changé le spi, mais je continue à avoir des fuites.

J'ai aussi changé les spi de cardans...

Bon, comme tu le dis aussi, tant qu'il y a de l'huile sous une anglaise, c'est qu'il y a de l'huile dedans

La goupille du spi est vraiment chiante à enlever, j'ai décidé comme je l'ai vu sur un auto de Maxi.mini de la remplacer par une tige filetée verrouillée par deux écrous.

benvil a écrit:
Bon, comme tu le dis aussi, tant qu'il y a de l'huile sous une anglaise, c'est qu'il y a de l'huile dedans

 
Exactement, et comme il est mentionné dans la signature, le plus dur est d'empêcher l'huile de sortir et l'eau de rentrer....

ça tombe bien j'hésite à m'en séparer... mais j'hésite, car je ne saurai par quoi les remplacer ;)

Sinon pour la provenance Pays Bas, c'est un hasard, je l'ai rachetée un un marchand qui fait de l'anglaise dans le coin, et j'ai appris qu'elle venait de là bas.

Et sinon j'ai fait ma géo hier, et quitte à l'avoir en l'air j'ai regardé les soubassements
Bref, je n'ai pas un trou à l'arrière droit, mais à l'arrière gauche aussi. ça doit être un point courant là dessus, car les deux trous de 2cm sont au même endroit de chaque côté (sous la banquette arrière, proche bas de caisse).

Ah sinon, j'ai encore une légère fuite au niveau du filtre à huile.
L'ancien proprio l'avait serré comme un ours (j'avais du le retirer en le perçant d'un tournevis), je pense qu'il faut que je remplace le support de filtre à huile.

Des news !!

Exit le bruyancieux PM41, bonjour le silencieux Maniflow

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Bon et c'est quand même plus discret

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Jolie mini.

Ah oui sinon je voulais dire que j’ai lu que la bague du sélecteur sortait très facilement à la soufflette.
Quand à la goupille, je l’ai échangée contre une tige filetée et 2 vis au 2e changement de soufflet et de bague de sortie de boîte.
Marre de passer 3 h a chaque fois à essayer de faire sortir cette foutue goupille.

Ah c'est marrant moi la goupille est sortie en 3min

Décapeur thermique acheté, sticker chauffé, sticker retiré, nouveau jonc chromé posé sur le tour du toit !

Top

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Petit photo, au passage


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Je trouve que des rétros chromés seraient du plus bel effet sur cette robe noire.

J'y songe s'y songe

Question aux experts, ma Mini a tendance à chauffer dans les bouchons quand il fait chaud.
J'ai remplacé mon radiateur par un Art en alu, et j'ai monté un thermostat 74.

J'ai constaté que mon ventilo ne se met jamais en route, pourtant la sonde est neuve.
Savez-vous s'il y a un fusible quelque part ? où est-ce une panne récurrente ?

J'avoue que si ça ne fonctionne pas, je pense que je vais le brancher en direct depuis l'habitacle et l'allumer quand elle chauffera...

Salut. J’ai le même problème que toi je vais suivre. Pour le moment je suis sur la touche ( joint de culasse HS ).
Minicalement

Oui il y’a forcément un fusible pour la sonde.

belle mini ! la bête a tendance a chauffer dur , surtout en position statique  ex:bouchon !  t'a du liquide pas trop ancien dans ton radiateur? astuce met le chauffage a fond quand t'es dans les bouchons, pour réduire un peu la température moteur

Tu as mis le calorstat dans le bon sens ?

bigoudene29 a écrit:belle mini ! la bête a tendance a chauffer dur , surtout en position statique  ex:bouchon !  t'a du liquide pas trop ancien dans ton radiateur? astuce met le chauffage a fond quand t'es dans les bouchons, pour réduire un peu la température moteur

Il a changé son radiateur...donc je pense qu'il a remis du liquide neuf. Sinon procéder au nettoyage du système de refroidissement avec des cristaux de soude, ça peux aider.
Après c'est peu être du à un problème de réglage ou à un manomètre défectueux...