la mini 1000 de tof 24 restauration totale

je viens de tout lire depuis le début, et vraiment chapeau!
Tu mas bluffé!
Elle est vraiment magnifique! Je trouve dommage par contre de ne pas avoir peint le compartiment moteur avec cet orange magnifique!

Sinon idem pour les extensions, çà m'intéresse car j'ai aussi du 5.5x12 et je dois changer mes extensions car pour l'instant j'ai encore celles d'origine.

J'attends les photos du rendu avec impatience!

Demain je récupère le reste chez le carrossier
il m'a laissé un message cet aprem, mais j'étais occupé à essayer de sortir ma voiture plantée au milieu d'un champ (faut dire que je persiste à faire du bois avec une 307 où il faudrait un 4x4 ) au final j'ai détourné le premier tracteur qui passait pas loin ...

le compartiment, c'est vraiment mieux à mon goût, j'aimerai que le compartiment reste nickel, mais c'est une voiture qui va rouler et aura malheureusement des fuites, et c'est plus facile d'avoir un compartiment noir propre qu'un orange plein de tâches. c'est en plus un peu moins cher chez le carrossier

Par contre je n'ai pas eu les pièces à temps, mais j'aurai aimé virer les charnières du capot moteur, pour des attaches rapides aux 4 coins. Plus racing mais surtout bien plus pratique pour travailler sur le moteur.

faudra encore attendre pour les ailes , il n'a fait que le orange, j'ai donc récupéré portières et capots c'est tout.

pas de soucis pour reposer le capot de malle ; reste l'éclairage en peinture ....

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par contre grosse galère pour remettre la porte conducteur sans qu'elle touche devant ou derrière... il a fallut  jongler avec les cales ... au moins  5 déposes / reposes ... un petit pet à ma belle peinture pas encore assez dure ... (sa mère la p...   )

j'ai aussi reçu ma commande chez datch
une antenne pour boucher le trou, en attendant l'autoradio ... je pense qu'il ne faudra pas rouler vite avec l'antenne totalement dépliée... vibrations assurées

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un chonbou juste pour faire plus jojo
le bouchon d'origine reste à sa place

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j'ai remplacé le voyant de contrôle des freins par le feu antibrouillard... dans le futur si j'installe des phares additionnels je reposerai l'inter à coté des nouveaux inters.

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le joint de portière tout neuf ... mais pourquoi il a ces deux coupes? où les positionner?

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la bonne nouvelle c'est que j'ai fait péter le bourrin, il ronronne bien, malgré l'oubli d'huile dans le dashpot et le reniflard pas à sa place.

le truc qu'il va falloir éclaircir, et là j'en appelle aux grands pontes de la mini...

la jauge à essence, la température moteur et le dégivrage arrière ne fonctionnent pas ... il y aurait il une cause commune comme un régulateur de tension dans le circuit ? et où qu'il est ce bourricot ?

Vérifie bien tes connexions électriques au niveau des fusibles, il y a souvent un problème de ce côté la.
Sinon tu as effectivement un régulateur de tension qui doit se trouver derrière ton tableau de bord, mais si ton dégivrage ar ne fonctionne pas, contrôle bien ton alimentation, elle est peut-être commune à ton dégivrage et ton régulateur.

J'ai tout contrôlé : fusibles, continuité du circuit, j'ai sorti le compteur ...
après des recherches multiples il s'avère qu'il n'y a plus de régulateur de tension au niveau du tableau de bord sur les mini après 89.

je pense que j'ai le même souci que ci dessous
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je vais donc me mettre en recherche d'un compteur d'occase pour la partie droite seulement.

Des nouvelles de l'agrume ...
Enfin elle freine  j'ai galéré bien 5 jours sur ces freins  
pas de fuites, tout nettoyé, le problème devait venir d'air dans le circuit ... oui et non

je crois que j'avais fait toutes les bourdes possibles sur les étriers avants    
étriers inversés gauche droite : du coup la purge en bas, impossible de virer l'air résiduel, je m'aperçois du truc donc hyper optimiste sur la suite    mais pas mieux après "x" purges  :evil:
mais quand je me suis rendu compte qu'un seul piston poussait par étrier ... là j'ai compris ma deuxième connerie demi étrier gauche à droite et vice versa, du coup pas de passage de liquide pour pousser le cylindre extérieur ...
le problème ne peut arriver que si l'on démonte les deux étriers en même temps, qu'on les ouvre pour les peindre (du coup le marquage disparaît...)
J'ai aussi vérifié les tambours arrières, mais là, (expérience des 4cv) pas fait de boulettes sur le sens de montage des garnitures  

donc petit essai ; elle roule très bien, freine, les vitesses passent très bien, pas de bruits suspects...
les bémols :
Le ralenti un peu trop haut : je vais vérifier la richesse...
une fuite d'huile ... 

les ailes et le cadre du toit ouvrant dans la semaine ... je ne peux pas trop rouler sans vu les routes très sales et les vibrations du toit.

voici l'état de mes bougies, la voiture ayant tourné 15 minutes normalement et aussi une dizaine de démarrages au stater, donc peut être pas très significatif...

je suis preneur de tout conseil.


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là c'est ma vis de carter cassée ...
on desserrant les supports moteurs, si j'arrive à faire descendre le bloc moteur de 2cm, je dois  être bien aligné pour présenter ma perceuse....  à voir ...

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ailes et cadre de toit ouvrant récupérées ce matin

pas de soucis pour remonter le toit ouvrant

pas super satisfait des ailes   elles dépassent trop par rapport aux roues, j'ai été obligé de remonter l'avant des ailes avants ; ça touchait le pneu...

Point de vue esthétique, je peux améliorer en ajoutant des spacers pour sortir les roues et surtout rabaisser la voiture de 3cms (là j'ai 7/8 cms sous les ailes.)

D'autres photos plus tard sous le soleil...

Belle restauration! Par contre les roues avant n'on pas l'air centrées dans les passages de roues, donc si tu rabaisse ça risque de frotter...du devrais peut être monter des tirants de chasse réglable pour pouvoir reculer un peu les roues.

En effet, je me posais la question si c'était possible de faire "reculer" un peu les roues avants avec des tirants réglables, en reprenant le parallélisme, ça doit le faire?
merci du conseil

Des conseils sur le montage d'élargisseurs de voie? : 19mm à l'arrière 10mm à l'avant serait top ...

Je ne sais te conseiller sur les élargiseurs...je ne suis pas trop fan, ça fatigue plus vite les roulement qui s'usent déjà assez vite comme ça à mon gout! Mais bon, 10mm ça ne doit pas changer grand chose ;-)

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commande passée pour des tirants réglables et élargisseurs (19 ar et 10 av)

oui je sais que ça a mauvaise réputation pour les roulements comme les jantes à déport ...
mais je privilégie l'esthétique pour cette mini, et là je ne suis pas satisfait...
en plus ça touche dans les virages faut que je recule les roues d'au moins 5mm voir 1 cm

dès réception, je pose tout ça, je rabaisse de 3 cms et enfin je pourrai faire de vrais essais, avant réglage de la richesse....

En effet, les extensions d'ailes semblent un peu disproprotionnées avec les roues actuellement. Le fait de rabaisser l'auto devrait tout faire rentrer dans l'ordre d'un point de vue esthétique je pense. Par contre, pour la rabaisser, tu vas t'y prendre comment ? (je n'ai pas vu d'amortisseurs réglables sur ta Mini, ou alors j'ai raté un passage! )

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kit hilo en place, pour monter ou descendre.
les amortos sont là pour raffermir ou confort suivant tes choix.  
ou alors faut virer les cones et mettre des combinés filetés, mais faut renforcer les attaches sur nos minis

Si tes cônes sont neuf attend un peu avant de rabaisser, ils se tassent assez vite

Journée d'essais

le premier : 100 m  :evil:  roue qui touche, reréglage de la roue av gauche

15 minutes plus tard : l'essais où tu te demandes quand tu vas mourir  :twisted:  la voiture qui veut aller à droite à gauche mais surtout pas tout droit ... je savais la mini joueuse, mais là ça c'est un jeu de roulette....

1 heure plus tard : Après avoir refait un parallélisme avec 0 d'ouverture, miracle    une voiture conduisible  
visite à mon contrôleur, plus 3 copains (faut bien frimer un peu ;) )

et cet aprem, visite à mon carrossier pour qu'il juge de son (et de mon) travail fini.

elle peu tourner un peu mieux (après le contrôle de la pollution la semaine prochaine)

Tout fonctionne à part la T° moteur qui ne décolle jamais
elle va se tasser d'au moins 2/3 cms ou je la rabaisserai un peu

Le seul bémol pour moi : le moteur pas totalement étanche ... :x


des photos d'une mandarine toute sale entre deux averses....

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la boite à joujoux déborde

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Pour les bougies, si tu es toujours preneur de conseils, je les trouve bien pales, et ça semble récent. Moi je mettrai plus de richesse. Je ne me souviens plus quel carburateur tu as...

Magnifique transformation !

Dis, connais tu la provenance de tes housses de siège ?

Aucune idée de l'origine des housses, le rendu est très bien.

carbu HS4
Oui je compte régler un poil plus riche, elle a du mal à reprendre des tours à bas régime je trouve.

Encore quelques stripes et elle sera comme souhaité.

Superbe ! J'aime déjà beaucoup plus la voiture avec les extensions ainsi harmonisées ! tu as mis quoi comme joint entre les extensions et la carrosserie ? (si tu as la réf et le site, je suis preneur) De mon coté j'avais reçu une largeur de GP5 trop importante (erreur du fournisseur) et TLCS m'a permis de les renvoyer pour en recevoir des plus conformes  ;-) Bientôt à mon tour !  ;-)

chez datch le moins cher, ça va très bien, faut le mettre sur les extensions, percer les trous pour les rivets à l'emporte pièce et remettre en place ensuite.


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On m'a déconseillé de mettre ces joints entre la caisse et les élargisseur  d'ailes , risque de corrosion l'eau fini par s'infiltrer entre les deux 
Vous en penseź quoi ?

c'est un joint souple, je pense que sans, la peinture risque de souffrir. par contre sur une vieille peinture, on peut s'en passer à mon avis.
Après tout dépend de l'utilisation de ta mini, moi c'est une voiture qui roulera à 95 % par temps sec, et je suis assez maniac sur le nettoyage, la boue ne reste pas longtemps dans les ailes.

Je suis dans le cas que toi
 il pleut ma mini ne sort pas
Mais je pense mettre les joints, surtout pour éliminer le bruit de plastique sur la tôle au ralenti ou aussi à l'accélération

Merci beaucoup pour ces précisions !

réglage de l'avance statique à 10°, richesse standard (un peu plus des 2 tours préconisés)
aiguille stage 1 et filtre KN dans le bloc d'origine.

J'ai fait un test de pollution rapide chez mon contrôleur technique avant le vrai CT

résultat plus que nickel moins de 0.5g où la limite est de 3.5 g pour ma mini.

très bon ralenti quand elle est chaude, mais les reprises ce n'est pas ça .... donc jusqu'à mardi jour du CT je ne touche rien, ensuite je vais enrichir la sauce pour que ça accélère mieux