[Tuto] Joint spy de sortie de boite

Petit tracas fréquent sur les 3/4 des mini : goutte d'huile en sortie de boite. Donc... Changement du joint spy de sortie de boite + bague alu et soufflet.


On commence par vidanger l'huile moteur. Le changement du joint entraine une vidange, vous l'aurez compris.


Lever la mini afin de pouvoir se positionner dessous aisément. Passer le marche arrière (ou 4ème vitesse) afin d'orienter favorablement la goupille à sortir. C'est celle côté moteur - voir photo ci-dessous.

Un bon coup de dégrippant (dans mon cas)... Puis quelques heures après : chasse goupille en 4mm (ou outil de fortune équivalent) et quelques bons coups de marteau.

Déboiter la commande de boite en la poussant (il y a du jeu).

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Enlever le joint spy (tournevis fin), puis la bague métallique. Petit problème pour cette dernière, aucune prise pour la retirer.

-> Léger perçage ø1.5mm puis vissage d'un vis permettant une extraction sans problème à l'aide de pinces. L'ensemble retiré : bague - joint - goupille...

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Le matos de rechange de chez Mini Spares.

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Graissage de la tranche de la bague pour le remontage + loctite sur face côté moteur (cela ne fera pas de mal). Ensuite, mise en place du joint - côté creux côté moteur (vers l'intérieur).

Finalement, mise en place du soufflet.

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J'ai ici remplacé la goupille par un vis/écrou assurant un futur démontage plus aisé.

Place à la vidange maintenant...

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Merci pour ce petit tuto. Par contre tu contrôlera régulièrement ton montage parce que avec les vibrations.....

Modérateur : passage en post-it et changement de titre.

Malus a écrit:Merci pour ce petit tuto. Par contre tu contrôlera régulièrement ton montage parce que avec les vibrations.....

Tu cibles le remplacement de la goupille par vis/écrou, n'est ce pas ?

Possible...
J'ai consciencieusement vérifié le montage durant (seulement) 3000 bornes et ras pour l'heure. A voir donc...

Ah cool nickel alors!!!

Et tout simplement un contre écrou pour avoir la conscience vraiment tranquille ?

Merci pour le reportage  ;) 

Ou montage avec un écrou frein. Je m'en rappelle, qu'est-ce que j'en avais chier pour virer cette goupille.
Pour le soufflet, il est des fois possible qu'il soit trop long, ce qui fait sauter la seconde. Comme d'autres l'ont fait, je l'ai raccourci et nickel par la suite.

J'ai testé ce kit plusieurs fois et cela revient avec le temps. Mon dernier montage, j'ai rajouté de la pate à joint autour de la bague. Plus de 30 000kms et RAS.

Sinon le mieux est de ne pas remettre la bague et de mettre un 2ème joint spi à la place pour que ce soit efficace.

Mais maintenant il y a ça ; [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je connaissais le principe, cela peut qu'aider au démontage. Bien vu Toinou.

Tu n'as pas bien lu maxi Austin  :lol: 

Il faudrait déjà l'avoir acheté et surtout trouvé. :lol: 

Chez nous on commence a le trouver partout !

Par contre c'est super cher ce truc de chez minispares.
Perso, un goupille mecanindus comme d'origine, un bon chasse et un marteau, j'ai jamais, mais jamais eu de soucis à part qu'il faut frapper fort pour la sortir, et pas oublier de passer la marche arriere.

Merci pour ce tuto, bonne initiative.

Merci pour ce tuto, instructif, clair et concis.
Super.