Comme promis voici les photos de ma Morris GT de 72

oui, c est ce qu on m a dit, que la difficulté venait de là

C'est comme tout réglage de précision, patience et rigueur...mais on y arrive

Originale comme voiture !
Perso ce serait d'origine avec une belle paire de jantes  

Par contre bon courage, car la roille est bien là !

TFfth a écrit:

benvil a écrit:On t'aidera (enfin surtout les pros du forum, moi je suis juste là pour faire le pitre).

C'est un exercice dans lequel tu frôles l'excellence...

Merci, venant d'un spécialiste, d'un expert, cela me touche.

Héhé....en tant qu'homme d'expérience en la matière, je me devais de souligner les remarquables aptitudes d'un pitre plein de promesses...

Je crois que c'est une histoire de millésime.
69 année humoristique, comme disait la chanson, avant que les modos interviennent pour HS mais c'est pas de ma faute mssieu c'est lui ka commencer !

bah oui....remarques, le HS, c'est fun !!

Ah ben tiens !! J'avais pas vu mon statut, c'est trop la classe, I'm a legend !!!

tito60 a écrit:Je pense que tu parles trop vite Benvil. Le réglage d'un HS4 n'est pas comparable à un double HS2. Il faut qu'ils soient synchronisés.

le réglage d'un double HS4 est comparable à un double HS2 non ? C'est ce que je voulais dire.
Quand tu dis qu'il faut qu'ils soient synchronisés, ça veut dire :
- qu'ils doivent être dans un état comparable pour que les réglages aient le même effet sur les deux.
- les régler en même temps, c'est à dire effectuer le même nb de tours de réglage de vis ou de gicleur pour les deux.
J'ai bon ?

ouais, grosso modo, c'est ça
Dans l'avant dernier Maxi Austin, t'avais d'ailleurs un reportage très bien fait sur les opérations nécessaires à la synchronisation de 2 carbus SU (par contre, je sais plus ce que c'était comme modèle)

(Punaise j'ai flippé, j'ai cru qu'il y avait interro.. Ils me font flipper les modos, j'ai lu quelque part que c'est des armoires à glace en plus)

Ben c'est vrai que ceux qui ont sous entendu que Toinou faisait partie de la troupe de chez Michou ont des problèmes d'évaluation de carrure...
Ce serait un peu Chabal au pays des minimoys...

Et te biles pas, les interros surprise, c'est le samedi matin (sauf surprise...)

merci Almyl, je comptais la laisser au maximum d origine, peut etre pas la couleur car j aime sa couleur rouge/orangé passée ! mais pas son rouge vif d origine (connais pas le nom)

par contre j aime beaucoup ses jantes Dunlop (qui auraient besoin d un coup de frais)

pour la rouille, tu as raison, le pire n est pas la pour moi mais au niveau du pare brise, la flotte rentre...c est surtout pour ca que je suis pressée qu elle roule, pour pouvoir faire reparer cette partie en priorité !

manu45 a écrit:bien ta 1300 j'ai une question justement j'ai un jeux de jantes en 13 pouces avec un entraxe de 7 cm au niveau des écrous tu pourrait me donner ton entraxe de tes jantes car je pense que les roues que j'ai doivent aller sur les austin 1100 et 1300:wink4:

pas eu le temps de demonter pour voir precisement l entraxe, mais en mesurant comme ca, c est entre 8 et 8.5 cm

Zionie a écrit:

manu45 a écrit:bien ta 1300 j'ai une question justement j'ai un jeux de jantes en 13 pouces avec un entraxe de 7 cm au niveau des écrous tu pourrait me donner ton entraxe de tes jantes car je pense que les roues que j'ai doivent aller sur les austin 1100 et 1300:wink4:

pas eu le temps de demonter pour voir precisement l entraxe, mais en mesurant comme ca, c est entre 8 et 8.5 cm

merci pour ta réponse donc les jantes que j'ai sont encore différente en entraxe et impossible de savoir sur quoi elle vont 

de rien ! mes jantes sont des 12". alors la, je ne saurais aider...