Comme promis voici les photos de ma Morris GT de 72

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C'est vraiment une belle pièce on en voit pas souvent. (Chanceux)

A part la rouille tu as beaucoup de travail sur le moteur?

merci ! je trouve aussi, j adore sa bouille ! vui je m estime chanceuse !
c est vrai, j en avais jamais vu, heureusement qu il y pas mal de pieces en commun avec la Mini !
a la base il y avait deja le reglage du moteur double HS2 qu il va falloir savoir faire car pour le moment, les garagistes vus n y touchent pas...le changement des joints (notamment celui du cache culbuteur).
je vais ouvrir un autre sujet afin de trouver une solution au probleme de demarrage

Tu connais personne qui peut te régler ton problème? Il existe des réparateurs mini qui pourront sans doute t'aider. Je sais que du côté de paris j'en connais un bon je sais pas si dans ton coin tu as ce qu'il faut?

Très beau spécimen, merci pour le partage.
Donnes-nous ton numéro moteur par curiosité pour voir sa puissance développée.
Après un double HS2, ça peut se régler soi-même.

non, je ne connais personne (a la base je suis du nord et pas du cher), donc il reste les garagistes pro mais que je ne connais pas personnellement.
avec j ai eu les fiches techniques en francais ! c est deja ca !

merci tito60, le numero de moteur : 1 2H-161-H5529 
pour le reglage, c etait prevu que l on essaye nous meme dans un premier temps

Je pense que tu peux trouver en passant par des associations.

Tito60 comment vous pouvez savoir les informations du véhicule avec le simple numéro de moteur?

Non les infos sur le moteur, voir s'il correspond bien à la caisse.
Apparemment oui et il fait 70cv avec la double carbu.
Regardez ça, cela peut aider pour la resto du tableau de bord.
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D'accord merci pour ta réponse

Bon déjà il y a un allumage électronique, donc si tu n'as rien touché ca ne doit pas bougé... commence par mettre de l'huile dans les carbu

merci Tito60 j avais deja survolé ces articles qui me serviront sans doute ! le tableau de bord n est pas trop en mauvais etat (skai abimé), je l ai demonté pour voir les degats de la rouille.

l allumage electronique et la nouvelle bobine ont ete posés ce week end pensant que la panne venait de la. 
il n y a plus d etincelle en testant chaque bougie (peut etre simplement les bougies ?) 
merci pour les conseils, encore une fois, je n y connais rien !
je vais créer un sujet en expliquant cette panne (je voudrais pas me faire disputée en postant au mauvais endroit !!!)

Ou les fil de bougies qui sont sec.

ayé, posté dans divers puisque je ne sais pas ce qui cloche

Super sympa l'ADO16, j'aime beaucoup, trop rare.

Merci les-nostalgiques.net, c est vrai que c est trop rare, apparemment beaucoup ont disparues car les gens les démontaient au profit des Minis !

tiens, je vois que tu n es pas tres loin au dessus de Pithiviers, tu dois deja savoir qu il y a un rassemblement d anciennes (voitures motos...bourses...) ce week end a Ascoux ?

très jolie voiture  j'aime beaucoup ces vieilles. on en voit pas beaucoup !

bien ta 1300 j'ai une question justement j'ai un jeux de jantes en 13 pouces avec un entraxe de 7 cm au niveau des écrous tu pourrait me donner ton entraxe de tes jantes car je pense que les roues que j'ai doivent aller sur les austin 1100 et 1300:wink4:

Très beau et rare spécimen, c'est bien de l'avoir sauvé
Pour le coup, tu rouleras vraiment "différent"...

C'est vraiment une magnifique bagnole !

merci Tigriss, pour le coup, t aurais pu la voir en vrai, elle vient de chez toi !

Manu45, je regarde ca demain sans faute (il me semble que c est 7cm, mais pas sure)

merci pour elle Fth et Benvil, 
elle a deja ete sortie de grange , puis le dernier proprio la laissé tout l hiver dehors (avec deja de la rouille perforante)
j espere pouvoir lui rendre ce qu elle merite. Impatiente qu elle roule !!!

Pour le reglage des hs2 c'est pas si compliqué pour que le moteur tourne relativement correctement : même moi je me sens caable de faire le reglage.
On t'aidera (enfin surtout les pros du forum, moi je suis juste là pour faire le pitre).

c etait prevu de le tenter (toute facon, par un garagiste, si on ne le connait pas, on a toujours un doute, comme partout).
faut a present apprendre a regler l allumage (si la panne vient de la !)
c est gentil merci, heu, moi aussi pour le moment c est tout ce que je sais faire...!!!

Je pense que tu parles trop vite Benvil. Le réglage d'un HS4 n'est pas comparable à un double HS2. Il faut qu'ils soient synchronisés.

benvil a écrit:On t'aidera (enfin surtout les pros du forum, moi je suis juste là pour faire le pitre).

C'est un exercice dans lequel tu frôles l'excellence...