aide choix suspensions

Fuite sur l'amortisseur, confort de route dégagé bon sur une mini c'est un euphémisme, tenue de route aléatoire. Une fois démonter, tu les comprime et s'ils sont bon, ils doivent revenir à leur position originelle sans aide sinon HS. Les tiens doivent être d'origine donc tu peux considérer qu'ils sont mort.

on m'avait dit pour les cones qu'il fallait pouvoir passer deux doigts entre la roue et le passage de roue (si pas de hi-lo) pour dire qu'ils sont encore bon

Aux contrôle technique, ils le disent quand ils sont hs?

Tit Fred a écrit:Moi j'ai ça et ça + ça et c'est top !

Donc je disais moi j'ai ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

+ ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Rien n'est réglable, en dehors du hi lo et ça marche très bien. Pas de prise de tête à régler les amortos et pour autant c'est impressionnant la différence.

GALOU a écrit:Quels sont les signes (a la conduite) d'un amortisseur, cône fatigués?

Quand tu passes dans les bosses et que ça "tape" c'est que les amortos cône pardon sont naze (débattement du bras trop juste pour que l'amortos joue son rôle correctement).
T'as le même soucis quand ton hilo est réglé trop bas.

GALOU a écrit:Quels sont les signes (a la conduite) d'un amortisseur, cône fatigués?

Quand tu ça tape a chaque defaut de la route, la hauteur de caisse à l'avant est aussi un signe. (Pour les amortos, c'est quand tu rebondis pas forcement dans la même voie de circulation...)

Mais ce constat s'imposera de lui même apres changement des cônes.

De toute façon il est préférable de tous changer en mêmes temps (cônes, amortisseur)?

Oui et il faut penser a changer les silents bloc de berceaux avant par la même occasion

GALOU a écrit:De toute façon il est préférable de tous changer en mêmes temps (cônes, amortisseur)?

C'est mon principe de fonctionnement quand j'ignore l'age & l'etat du materiel en place (quelque soit le domaine). 

Mettre des amortisseurs neuf en laissant des cones HS ne remontera pas ta Mini, et mettre des cones neuf en laissant des amortos HS n'ameliorera pas la tenue de route. Tu pourrais en profiter pour remplacer les silentblocs de butée des bras (inf & sup) : 10€ par bras.

Pour savoir si les cônes sont hs pas besoin de rouler. Il suffit de regarder la distance entre la butée de bras supérieur et le bras. En fait quand ça tape c'est que les deux entrent en contact donc une distance entre les deux très courtes.

Bon bah a mon avis je vais du boulot.
Donc il faut:
Amortisseur
Cônes
Kit hi lo
Silent bloc de buté de bras
Silent bloc de berceaux

hé hé chacun son tour, moi ça y est c'est fait tout ça !    
(ça coûte un bras mais ça vaut le coup)

ah tu es rentrée de weekend ema tiens ^^

non, toujours pas, on est encore en Alsace !  mais ce soir, on a droit à un bon wifi   

Ema peu tu me dire a peu prés a combien te coûte le changement chez un professionnel (sans indiscrétion).
Pour les amortisseur j'ai regardé chez oscaro.
Es se que un débutant comme moi peu tout changer lui même?

Pourquoi changer les silentblocs butés de triangle Galou?   Aucun intérêt s'ils sont présent.
T'es vraiment une buse en méca, la mini est nickel pour un bon apprentissage. :lol:
Ne t'nquiètes pas, je plaisante mais prends exemple sur ce qui a été changé sur la mini d'Ema, c'est un très bon exemple pour avoir un train avant comme neuf. Perso il me reste les cônes à faire, ce qui est prévu pour l'hiver prochain. Vaut mieux faire ça petit à petit, au moins cela ne plombe pas ton budget.

Tu peut déjà potasser la Rta en attendant

J'ai commencé a lire le manuel d'atelier.
J'ai trouvé une bonne promo sur oscaro, je pense en profiter.

Et qu'as-tu trouvé?

J'ai trouvé çà:
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Certes, ils ne sont pas réglables mais a l'origine ils coûtent 106 euros les 2 amortisseurs et sont garanties 4 ans par oscaro.

C'est du bas de gamme, bien pour la voiture de mamie mais pas pour toi. Prends plutôt des G-Max, parfait pour ton utilisation. C'est ce que j'ai, très bon rapport qualité prix. Tu ne seras pas déçu.
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Après cherches un peu, il y a peut-être moins chère ailleurs.

J'ai trouvé un kit g-max avec kit Hi Lo (en bas de page)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Par contre 30 euros de frais de port   

Je recherche surtout des amortisseur non réglables.
Je cherche surtout a avoir le comportement d'origine car je fais pas beaucoup de route.
C'est compliqué de chercher quelque chose de correct a bon prix, surtout pour un gars comme moi qui s'y connais pas beaucoup.  

Prends les G-MAX gaz (courts si tu la rabaisses), pour le réglable, effectivement, ce n'est pas indispensable, de plus les molettes se grippent avec le temps ... Pour être d'origine, tu n'es pas sorti de l'auberge, ils ont modifié des détails de suspension au fur et à mesure des évolutions (passage 12'', ...), sans parler des « Hydrolastique» et déjà avec le Hi-Low, t'es plus d'origine. Ce qui modifie le moins sont les absorbeurs et ils te gardent les pneus en contact avec la route. Pour le reste, je persiste LA GÉOMÉTRIE, un tirant de chasse très légèrement plié vas rendre ta voiture dangereuse. Quand tu relâches ton volant sur route plane et droite, ta voiture tient elle le cap ?

Comme on l'a expliqué plus haut et que tu n'as pas du lire, ce kit Hilo c'est de la merde.

GALOU a écrit:Ema peu tu me dire a peu prés a combien te coûte le changement chez un professionnel (sans indiscrétion).
Pour les amortisseur j'ai regardé chez oscaro.
Es se que un débutant comme moi peu tout changer lui même?

Oui galou, pas de problème.
On rentre demain à Nancy, je te marquerai tout ce qui a été utilisé comme matos, le prix des pièces, par contre pour la main d'oeuvre, il m'a fait pas mal d'autres trucs pour un forfait global de 9 heures.    
Demain soir je te fais un petit rapport.

Et pour les cônes, si tu dis être débutant, c'est même pas la peine !   :silent: