Test bobine avec fil résistif

bonjour à tous 

J'ai dans l'idée de changer l'allumage de la Mini par un kit electronique à mettre dans l'allumeur d'origine. Je pensais prendre un Accuspark. Au départ je pensais qu'il fallait obligatoirement changer la bobine d'origine pour une 3 ohm, vu que j'ai une Mini avec des fils resistif (rose-blanc et jaune-blanc) qui arrivent à la bobine.

D'après Accuspark, leur kit fonctionne aussi bien avec une bobine 1,5 ohm ou 3 ohm.

Du coup j'ai décidé de tester ma bobine (d'origine ?) pour voir comment elle était reliée. C'est une Ducelier marqué 12 v dessus, j'ai les deux fils rose-blanc et jaune-blanc qui arrivent au +.

Déjà lorsque je mesure la résistance j'ai des valeurs différentes, je dois certainement mal utiliser mon ohmmetre:

3,5 ou 4 ohm et encore ca bouge tout le temps lorsque l'appareil est réglé sur 200, si je le met sur la position "bip" j'arrive effectivement à une résistance de 1,5 ohm.

Lorsque le contact est mis, je relève une tension de 8,5 v entre le + et le - de la bobine.

Moteur en route je tombe à 5,5 v entre les deux bornes !! Étrange non ?

Mais, et peut être allez vous me l'expliquer, si je prend la tension sur le + de la bobine et le - à une masse de la voiture je suis à 12v, ne devrais-je pas être à 9v vu qu'il y a un système resistif ? Les 12v ne sont-ils pas qu'au démarrage ?

En fait j'hésite entre deux choses:

Prendre la bobine rouge d'Accuspark par exemple, mais a ce compte là de ce que j'ai compris je dois tirer un + permanent depuis la boite à fusible. Dans ce cas, dois-je débrancher les deux fils rose-blanc et jaune-blanc ?

Sinon comme le propose Accuspark, prendre la bobine bleu 1,5 ohm mais est-ce je ne risque pas de la cramer vu qu'il y a du 12v qui arrive au + de la bobine actuelle ?

Merci pour vote aide ;)

Du coup, trouvant ces valeurs un peut étrange, j'ai préféré changer la bobine pour une 3ohm, à laquelle j'ai tiré une ligne 12v