FILTRE à AIR et branchement boitier de filtre à air

Est-ce que c'est le modèle que je dois choisir pour une austin 1000 de 1990 ?

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Sinon la sortie du filtre à air n'est pas raccordé, de plus une durite mais je sais pas ce que c'est.


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C'est tous les mêmes.
Si tu veux la rendre plus sportives c'est un KN qu'il te faut.
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Après tu me remettras correctement ton couvercle de boitier de filtre à air.

J'envisage de mettre un kit stage1 prochainement, ce filtre sera compatible ?

Je vous raconte pas d'histoires, même capable de remettre le couvercle comme il faut ! 

Ben oui, c'est celui du stage 1, comme ça tu l'auras déjà.

Ca marche, je te remercie, je le commande donc.

Commande aussi un tuyau de dépression car il est absent sur ton moulin.
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J'ai lu quelque part que cette durite n'était pas indispensable.

Achètes la et poses la.

Ca marche.

Ta voiture vas fonctionner sans mais tu auras des ratées moteur à vitesse stabilisée (c'est le symptôme que j'avais sur la mienne)

kestuf a écrit:J'ai lu quelque part que cette durite n'était pas indispensable.

Oui, mais uniquement si tu as un allumage électronique....

Sauf que l'allumeur électronique que je lui ai conseillé par la suite possède une capsule de dépression donc il en aura besoin.

Donc si tu suis les recommandations de Tito (ce que je t'engage vivement à faire...), il te faut aussi cette durite (qui demeure assez bon marché...)