de l'air frais pour le carbu

En fait, grosso merdo, ça devrait donner ça :
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Vraiment grosso merdo, hein....

Et du coup, une fois cette transformation faite, mon arrivée d'air actuelle ne servirait plus à grand chose, est ce qu'il pourrait être utile que je dirige l'air frais sur la zone "collecteur/pipe d'admission" ?

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Entre je l'aurais viré ton coude et mis directement les tuyaux d'aspiration au niveau de la calandre.

Ben le coude se prend directement sur la calandre, ça fait une sacré belle bouche !!! puis il va me servir à fixer mon boitier de filtre

bon, j'ai essayé ce midi, il faut monter en vitesse pour sentir une amélioration, ce qui tend à valider les propos de Fred, car visiblement, plus la vitesse est élevée et plus l'air est "forcé" dans le conduit.
En ressenti, à environ 110 km/h, on a l'impression que ça accélère d'un coup sans toucher la pédale, bon, c'est pas non plus un "coup de pied au cul", mais j'ai fait l'expérience plusieurs fois et on sent quand même bien le changement

remarques, en réfléchissant un peu, j'avais jamais fait attention si elle le faisait aussi avant...

C'est pas utile de refroidir tes collecteurs, les gaz s'évacuent mieux chaud, donc laisse bouillir.
Pour le montage, pareil que Tito soit tu vires le coude directement soit tu t'arrange pour que tout soit bien hermétique.
A mon avis, t'as déjà plus de chance de succès avec ce montage là.
en plus comme tu n'as pas l'assistance de freinage, tu as un boulevard pour faire passer la gaine

Le plus simple pour ton filtre c'est de le mettre à l'extrémité côté calandre. Sinon le montage va être costaud si tu choisis l'autre extrémité.
Sinon essaye d'adapter une boite à air de double HS2. Tu aggrandis le diamètre d'entrée entre les deux sortie pour les HS2. L'avantage de partir d'une boiter standard c'est que même si tu adaptes la boite, le montage des filtres à l'intérieur reste standard du coup ça facilite la maintenance par la suite.

Le problème de poser les gaines directement sur la calandre, c'est que je pourrai pas mettre de filtre à air

Aucune volonté, c'est sûr que ça passe. Comme le dit Tit Fred, tu as un boulevard.

Un boulevard pour les tuyaux, pour le filtre niveau calandre c'est vrai que c'est plus juste.

Ben je comprend pas....si je branche les gaines derrière la calandre, je peux pas mettre de filtre, ou alors une simple mousse engagée dans chaque gaine. ?

Vires cette saloperie de coude et mets des filtres de ce type là.
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Tu as largement la place vu que tu n'as pas d'assistance freinage comme nous.

Ok merci Tito, je vois le type de filtre, mais j'ai du mal à comprendre la façon de les poser, je les met en bout de gaines, fixés sur des pattes métalliques, juste derrière la calandre, c'est ça ?

Ben oui. Entre nous là t'es vraiment lourd.
Je vais faire en sorte que tu gardes ton statut définitivement.

Hihi...j'avais cru comprendre qu'il fallait une bouche pour forcer l'air dans le conduit, alors qu'en fait, avec ce montage, c'est le carbu qui va pomper mécaniquement l'air dont il a besoin, mais juste derrière la calandre, c'est bien ça, le principe de fonctionnement ?
Cela dit, mon statut me va très bien ...

Pourquoi ça n'irait pas?

Ben si tu dis que ça va aller je m'exécute...je te fais entièrement confiance, je vais donc fabriquer une patte pour fixer ces filtres
Mon questionnement venait du fait que je croyais qu'une bouche d'entrée était obligatoire...

Je n'ai jamais dit que ça marcherait. C'est à essayer et je vois pas pourquoi ça n'irait pas. Elle était comment ton admission d'air avant? Dans le compartiment moteur.

Oui des cornets simples, avec grillage
Je vais essayer ce montage, je vous dirai ce que ça donne

Fais un montage avec tes cornets à 10 cm de la calandre. Tu verras ce que ça donne et cela te couteras que dalle.

Ah ouiiiii....excellente idée!!!!

Y a plus qu'a.

Ouaip, je m'y attaque semaine prochaine...

J'ai fait un essai de montage en amenant derrière la calandre 2 tuyaux d'admission branchés directement sur les cornets du carbu, sur l'embout de ces  tuyaux, j'ai reposé les grillages, le résultat est pas terrible :
Quand je monte en charge, c'est hyper louche, j'ai l'impression que les gaines se rétrécissent et semblent se pincer sous l'effet de l'aspiration, ça provoque des ratées au dessus de 5000 rpm, ce sont pourtant des gaines prévues à cet effet, je comprend pas trop ce qui se passe...en plus, j'ai beau avoir 3 fixations sur cette petite distance mais les gaines tremblent et vibrent et font un boucan d'enfer
Je suis donc revenu à mon montage initial en améliorant le coude d'arrivée d'air sur les cornets du carburateur...
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du coup, je sais pas si c'est efficace au plus haut point, mais je sens une amélioration sensible du comportement de l'auto....