[Benvil] Ma petite mini qui envoie du bois

Bon, je donne des news, et j'ai besoin d'un petit conseil.

Pour les news :
Le moteur tourne correctement, j'ai commandé la patte pour le 1300, mais je ne peux l'installer : j'avais raison...

benvil a écrit:Je suppose que la patte ne convenait pas pour coupler un radiateur de 1000 avec un moteur de métro 1.3 dans le compartiment moteur de la mini...
J'ai pris cette image sur cette archive de minicorp British Lifestyle :
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Le type s'est bricolé sa propre patte.

Je vais faire de même je crois...

En attendant les pièces, j'ai démonté mon tableau de bord en bois : le vernis était tout éclaté, une teinte verte était apparu sur la partie centrale... je l'ai poncé (mal), fait quelques retouches à la pâte à bois (du travail de sagouin) puis au feutre (j'ai jamais réussi à ne pas dépasser, depuis la maternelle) puis vernis (comme un cochon).

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Je vous montrerai le résultat final lorsqu'il sera remonté.

Du coup j'en ai profité pour changer mon compteur : j'en ai acheté un anglais, gradué en miles/h et en km/h. Vous vous souvenez qu'il avait du jeu et l'aiguille faisait le yoyo.


J'ai aussi changé mon filtre à air : la vis de l'autre avait le pas de vis faussé, impossible de l'enlever, donc j'ai profité d'avoir un accès facilité...


Et j'ai enfin installé mon compte-tours... voilà les photos, en attendant de replacer définitivement mon tdb.

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Et j'ai un souci.

Le compte-tours n'affiche le régime moteur qu'au moment ou je coupe le contact.. l'aiguille, initialement au 0, grimpe à un peu au dessus de 1200 trs/min (starter..)  et y reste, jusqu'à ce que je remette le contact.


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J'ai suivi ce montage (transmis par the little car), et la fiche donnée avec le compte-tours.
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Dis moi, ton compte tours est-ce un modèle à induction ou à impulsion ?
Dans le cas des compte tours à induction, il se monte en série sur le fil qui alimente la bobine mais sur ton compte tours tu as l'indication RVI marquée en clair sur le fond du compte tours,
Si c'est un modèle à impulsion, il se monte en dérivation sur la bobine...
A+

Rémy

Coucou mg1100,

Pendant que tu me répondais, j'ai sorti mes neurones, mon multimètre...

Et j''en suis arrivé à la possibilité qu'il faille plutôt brancher mon signal sur l'autre borne de la bobine.

d'ailleurs : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et ça avait l'air de fonctionner, malgré un montage avec des fils simplement posés sur la borne..

Tu crois donc qu'il faut que je me branche en dérivation ?

D'ailleurs en parcourant ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les intervenants ont l'air de dire que ce compte tours se branche en série...
Il y a même Panger qui y participe !
Ecoute, demain, je ferais un branchement correct et je retesterai comme ça...

Salut,

si tu as la référence de ton compte tours on pourrait qui sait savoir quel est son mode de fonctionnement RCI ou RCV ?


Sinon, un compte tours qui se branche en dérivation (type RCV) possède 4 sorties, une masse, un + après contact, un signal (sortie bobine direction allumeur) et un éclairage  ;
Un compte tours qui se branche en série (type RCI sur mes exemplaires Smith c'est écrit blanc sur noir) va avoir 5 sorties, une masse, un + après contact, un éclairage et une boucle pour le branchement en série qui se prend en amont de la bobine.

A+

J'ai effectivement un RVI et j'ai branché comme le tien. L'erreur venait de la borne de la bobine que j'ai utilisée au départ : en me branchant sur l'autre borne tout est rentré dans l'ordre.

Pour l'installation du compte-tours à cet endroit là, j'ai du faire un montage de plusieurs pattes pour le fixer sur la plaque métallique qui se trouve sur le tdb.

Je suis allé faire un tour aujourd'hui, toujours un peu inquiet, puisque je teste aujourd'hui que je n'ai pas bourdé sur le remplacement du radiateur, de l'hélice et de la courroie.. et puis j'espère que je n'ai pas trop abimé le joint de culasse, mais ça a l'air d'aller...

Le bonheur de voir mon aiguille de compteur central réagir normalement : c'est la première fois depuis que j'ai la voiture !!!
Et en plus il est beau  

Allez quelques photos de mon tableau de bord avant/après :


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Pour ceux qui ne le savent pas (j'en faisais partie), le tableau de bord est en contre-plaqué,  et la couche de décor est en réalité très fine. Le vernis s'était écaillé et en ponçant, je suis rapidement arrivé au bois brut de cagette à certains endroits. Et là, c'est la cata, pour mon niveau d'ébénisterie.

D'ailleurs, on voit au dessus du compteur central, sur la gauche, qu'une partie du bois est partie en cacahuète.
Pate à bois puis retouche au feutre spécial, teinte chêne moyen, le noyer était vraiment très foncé.

A la suite de ça, j'ai donc préféré poncer pour enlever au max le vernis écaillé, et laisser celui qui à tenu, tant pis.. plutôt que de me retrouver avec des retouches partout. Voilà le résultat. Ca donne du vécu

Ensuite j'ai passé plusieurs couches de vitrificateur pour parquet, en ponçant fin à chaque fois.

De toute façon, on ne le voit pas sur les photos, mais il est tout rayé par mon ponçage de goret au départ. Pas grave.

Elle est de plus en plus belle cette mini,

et en plus tout fonctionne à son bord..;

Mais tu as poncé ton vernis avec quoi?

J'ai commencé avec un papier très fin, du 600, et puis je me suis dit que ça ponçait que dalle, alors j'ai pris un grain plus gros, du 2 et du 0.

Pourquoi tu n'as pas changé carrément le placage ? Tu pouvais choisir ton bois, et ensuite plusieurs couches de gomme laque amoureusement appliquées, et tu repartais avec un tableau de bord de rêve !
Je trouve ça dommage avec un si joli compteur !

Bon il ne faut pas dramatiser non plus, je trouve le résultat en vrai assez sympa, et le coté "j'ai du vécu" me plait assez. Je prendrai d'autres photos.

Pour le placage, Ema tu penses à un truc dans ce genre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?

Je ne savais même pas que ça existait, je le découvre aujourd'hui..

Bonne idée Ema.  
Perso c'est ce que j'aurais fait. Je l'aurais replaqué direct.

Oui, c'est ça, des feuilles de placage. Parce que comme tu dis, à l'origine, c'est tellement fin que tu l'esquintes si tu dois poncer fort.
En plus, ça te permet de choisir ton décor, suivant le style de ta mini.

Nan mais finalement, j'aime bien le style que ça lui donne : on dirait qu'elle a plus de 40 ans et j'aime ça..

Ben oui, ça a l'air pas mal du tout mon Ben
Ce qui est dommage aussi je trouve (mais non je suis pas une chieuse), c'est les deux braves vis cruciformes en plein milieu... Y'avait pas moyen de modifier ça ?

Oui, elles sont moches, ces vis...



Depuis le remontage du ventilateur, de la courroie et du radiateur j'ai un bruit de grincement... peut-être un petit bruit de métal qui frotte..
Ce n'est pas le ventilateur qui frotte contre le châssis du radiateur, j'ai vérifié.
Il ne m'a pas semblé qu'il y ait du jeu sur le ventilateur...
Je pense avoir retendu correctement la courroie, mais peut-être pas assez, ou trop...
Pas assez ça me surprendrait : je connais le couinement de la courroie de mes vieilles peugeot et franchement on n'est pas dans ce registre...

Pour ces vis moches, moi j'aurais fait un fraisage pour créer un logement pour la tête de ces deux laidronnes, et ensuite j'aurais recouvert d'une petite couche de pâte à bois.

Sinon, c'est vrai, y'a toujours un truc qui frotte, grince ou couine

ema a écrit:Pour ces vis moches, moi j'aurais fait un fraisage pour créer un logement pour la tête de ces deux laidronnes, et ensuite j'aurais recouvert d'une petite couche de pâte à bois.  

Le souci, Ema, c'est que si j'ai un souci de jauge, un truc à remplacer, il faut dévisser ces deux vis.



Bon, j'ai tendu correctement ma courroie. Elle était trop tendue.

Plus aucun bruit.




Et là, j'ai entendu ma mini me dire :

Dis donc t'es déchainé toi en ce moment !!
Des nouvelles de fth ?

Oui, oui, il a beaucoup de boulot en ce moment...
Je l'ai eu au téléphone, il m'avait l'air d'aller super bien.

Bon vieux clip à l'ancienne ^^

P'tain!!!!je m'absente 2 secondes et voilà que tu transformes ta charriote en bolide etandard de performance et de fiabilité....chapeau mon Ben, beau boulot !!! Par simple pudeur, je garderai pour moi mon avis sur ta méthodologie de réfection d'un tableau de bord bois trentenaire (paix à son âme...), ton dernier mot est le plus juste et on ne peut qu' adhérer (il fait effectivement bien sa quarantaine bien sonnée...)
Au passage, ça me fait bien plaisir de constater que vous vous souciez de mon devenir et je vous en remercie chaleureusement

Ça fait plaisir de te lire.  
Benvil aurait pu te demander conseil sur ce coup là vu que tu est de la partie.
Après pour moi une Mini ne doit pas être parfaite à 100 %, il faut qu'il lui reste du vécu.

Et ben moi chui très content de mon travail de sagouin !

Bon, j'ai changé mon allumeur pour en mettre un qui corresponde... pfff, et dire que celui qui m'a vendu la voiture m'avait dit qu'il était un peu préparé. L'histoire de l'allumeur est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A propos de prépa, j'ai tout de même le plaisir de voir que j'ai un collecteur en acier, rouillé certes, mais qui n'est pas celui d'origine, apparement il s'agit d'un LCB dans sa forme en tout cas : il est encore en deux parties lorsqu'il sort du compartiment moteur..

Je ferai bientôt un petit bilan financier de tout ce que j'ai du changer sur cette caisse, ça fait mal au c... 


En tout cas, elle tourne vraiment mieux, je vais profiter de l'été pour prendre quelques photos et faire une vidéo du bruit échappement pour la comparer avec le bruit qu'elle faisait quand je l'ai eue (et qui fait peur).