Ma petite trapanelle

Bonjour a tous, je viens juste de m'inscrire et de faire ma présentation, donc maintenant c'est au tour de ma trapanelle!
Alors, je n'y connais vraiment pas grand chose sur les minis, c'est une première pour moi les petites anglaises, donc je compte sur vous pour m'apprendre des choses sur elle :-) 
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Il y a un peu de boulot dessus. Globalement elle a l'air propre.

+1 avec Tito
un bon nettoyage dedans/dehors et elle aura déjà une belle allure

Je suis d'accord
Du boulo
Mais avec me temps tous se fait

Merci pour vos réponses, je suis d'accord il y a pas mal de boulot a faire, déjà j'ai réussi à la faire tourner, mais par contre il y a beaucoup de chose a faire au niveau de l'électronique (pas de clignotant, pas d'essuie glace) et vérifier un peut le châssis. Par contre j'aimerais en savoir un peut plus sur la voiture, du genre quel modèle c'est et tout ça. Et est ce que vous savez ce que ça veut dire le "special" sur la calandre ?

Le "spécial" c'est une série comme "racing green" ou "red flame" ...
Ce qui est bien elle est d'origine 

Pour l'électricité ... changer le porte fusible et mettre des fusible neuf / une bobine neuve / bougies neuve / batterie neuve
Vérifier toutes les cosses de chaque fils  
Une mini en électricité c'est pas compliqué :
Batterie - démarreur - allumeur - bobine allumage - bougies - alternateur - fusibles 

Pour l'essuie glace c'est peut être le moteur qui est HS vue son état  

Es tu équipé en outils pour démontage ? comme une bonne caisse Magnusson 
Tu veux faire une restauration complète ?

ben si ta calandre est d'origine, ça veut dire que ta mini est une 1000 spécial (l'un des modèles les plus répandus) si ta calandre est pas d'origine, ça veut juste dire que t'as une calandre de mini 1000 spécial (l'un des modèles les plus répandus) 
enfin vue la photo du bloc moteur, je pense que ta motorisation est un bloc 1000

Plus sérieusement, pour savoir d'ou vient ta trapanelle, tu peux te servir de ça .
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Vous n'y connaissez que dalle les gars.
Ce n'est aucunement une série. Regardez bien Charly et Fth, c'était un modèle en son temps.
Clignotant latéral spécifique, moteur 1100 normalement, bloc 3 compteur, parechoc spécifique...
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Ne pas confondre avec celle des années 90 n'étant aucunement marqué spécial sur la calandre.
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Bref tu as dégoté une rareté.

Pfff...encore raté....  enfin moi, je m'étais pas trop mouillé...mais si je comprend bien, on ne lui a pas refilé une simple mini, mais une mini qu'on ne trouve pas à tous les coins de rue !
c'est plus un gars vernis, c'est un sacré veinard ! (et je suis poli... )

Ouais , dis, Florent, on habite pas si loin l'un de l'autre, ça te dit pas qu'on aille gratter un tac-o-tac un de ces 4 ?

Bonne idée !! Pis tu pourras jouer à l'Euromillion pour moi ?

Alors pour commencer...
Charly, j'ai eu avec la "revue technique" pour la mini, et en regardant un peut, il y a que deux modèles de porte fusible, et le mien est bien placer a un des deux endroit ( sous la baie de pare brise ) mais il n'y en a que 4 au lieu de 9 normalement. Ensuite la batterie est neuve, et c'est vraiment au niveau de tous les fils qu'il faut que je regarde parce que mine de rien pour une petite voiture sans electronique, il y en a quand même un paquet!
Pour l'outillage j'ai tout ce qu'il faut du coter mécanique, par contre rien pour la carrosserie. Donc avant de parler d'une restauration complète, je vais commencer par la faire fonctionner parfaitement en y touchant un peut tous les soirs.

Tito60, j'espère que tu as raison !! mais par contre j'ai lu ce que tu m'a envoyé en lien, mais moi je ne crois pas que c'est un moteur 1100, car le code moteur commence par 99H et sur la revue technique j'ai vu que ca voulais dire que c'est un 1000.

Fth et benvil, pas de problème vous pouvez venir on se fait un petit euromillion tranquille avec un apéro! Par contre j'ai pas préciser, mais on ne me la pas vraiment donner, j'ai fait quelques petits travaux une journée chez une personne qui a voulu me payer en me donnant ces deux mini dont une a le moteur sorti et na pas de papier, au lieu de me payer.
Voilà voilà !! j'ai juste flinguer ma pause du midi pour écrire ce message

Au faite, voici les photos de la deuxième. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et bien ton moteur n'est pas d'origine, c'est bête.
Peux-tu prendre des photos de l'intérieur pour te confirmer mes dires? Merci.

pas de problème je t'envoie ca apres.

Désolé pour le retard, voilà les photos de l'intérieur, le compteur est démonter, et le volant n'est pas d'origine.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]par contre j'ai une question, depuis hier soir j'ai un problème avec la voiture, je l'ai démarré pour la sortie du garage et deux heures après quand j'ai voulu la redémarrer, impossible, aucun voyant ne s'allume au compteur, aucun bruit au démarreur ni rien, j'en ai conclu que j'ai du laisser le contact et que la batterie a du se vider, du coup mis la batterie en charge ce matin et je l'ai remonté ce midi, mais toujours pareil donc j'ai vérifié la batterie, elle est bien chargée fond et tout, haï vérifier les 4 fusibles que j'ai vu et c'est ok, mais elle ne démarre pas, aucun bruit ni rien (les phares fonctionne) donc est ce que quelqu'un aurait une idée?

c'est ballot mais ce n'est pas le bon intérieur non plus pour une 1100 celui ci est en drap noir uni mais celui ci est quand même sympa 

Vérifie tout ton câblage et principalement tes fiches derrière le volant.

En drap noir oui mais a existé en marron. C'est vrai il ne correspond pas à part le compteur.