possibilité de réfection recepteur embrayage hydraulique

Bonjour à tous

comme je suis un peu coincé par ma remise en route moteur, je m'occupe des périphériques....
A commencer par le circuit d'embrayage, 30 ans qu'il n'a pas bougé , le lockheed ,l'acier et l'oxygène de l'air ont un peu fusionnés

j'ai pu démonter intégralement l'émetteur : il faut que je trouve les quelques joints à changer (si vous avez une adresse? je prends)

mais le piston du récepteur est vraiment en sale état, j'arrive à l'enfoncer mais impossible de le sortir car trop de rouille dans le cylindre....

la question est ... est-ce possible de le "récupérer" où c'est foutu et même en changeant le joint torique ça fuira toujours?

merci de vos avis

A++

voici les images de tous ces éléments démontés :

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j'ai donc finalement réussi à démonter le recepteur d'embrayage, en tombant la vis de purge et en passant une tige d'acier dans le trou , on arrive à pousser le piston ...

la question est  : où ce procurer les divers joints pour refaire l'étanchéité à neuf....

merci A++

bon, j'ai commandé chez TLCS... je vous raconterais

A++

datch.fr les fait aussi.... j'avais pas vu

Pour le remontage des coupelles si tu as un peu de graisse spéciale (rose) c'est mieux.
Quand tout est déposé inspecte bien l'intérieur de chaque pièce voir si il n'y a pas une sale rayure ou autre chose, on veut avec un abrasif très léger mettre juste un coup pour faire propre, on n'est pas là pour réaléser l'émetteur ou le récepteur....

merci de votre intérêt

j'ai reçu les joints par TNT.... malheureusement il n'y en a pas un seul qui soit adapté à mes pièces!
je n'y comprends rien! ce sont bien des "pré-verto" et l'emetteur c'est bien un "métal"????

A++

salut perso  ! je trouve que changer justes des joints sur des émetteurs/récepteur aussi rouillés ,c'est un peu des"économies de bouts de chandelles" ! pour ma part j'ai remplacé l'ensemble par du neuf !pas si cher que ça !

c'est vrai...
je voulais aussi savoir ce qu'il y avait dedans.. et puis l'aspect de l'émetteur en métal faisait vintage, le remplacer par un plastique me plaisait un peu moins

bon...
j'ai renvoyé les pièces à TLCS ... j'attends celle de datch... j'aurais peut être un peu plus de chance...

j'ai reçu les pièces de Datch. la réfection de l'émeteur d'embrayage est déroutante mais ça à l'air de fonctionner
la réfection du récepteur est parfaitement trivial

donc Datch 1 , TLCS 0 ....

A++

bonjour à tous et merci de votre interêt

j'ai ouvert un autre topic sur le "voisin" de cet émetteur d'embrayage hydraulique...
le maitre cylindre double circuit de frein...  un poil plus galère

un petit retour.
mon émetteur d'embrayage refait avec les joints de Datch ne fonctionne pas. pire encore il fuit.
le kit coute relativement cher ... 
et franchement je ne vois pas trop quoiquivapa. le kit fait changer presque toutes les pièces

c'est bizarre. je vais me résigner et acheter un emetteur neuf en plasique...

bon

comme un idiot j'avais mis un joint à l'envers.
mais ça marche pas mieux..... il me vient une idée, est il nécessaire d'amorcer (en plus de remplir la cuve bien sûr) en mettant du DOT4 directement dans le haut du cyclindre?

A++

auto réponse.....

il faut amorcer en remplissant de dot4 le haut du piston avec un petit entonnoir . avec une durit remplir le circuit par le bas en montant l'entonnoir à bout de bras.
une fois que le dot 4 ressort coté émetteur , on revisse la durit sur ce dernier .
la purge se fait naturellement par gravité.

maintenant j'arrive à débrayer et même à bouger un peut la voiture

joie!