Problème électrique fusible 3 Ventilation essuie glace et compte-tour

Envoie moi une adresse électronique en mp, je t'envoie un schéma que j'utilise et que je trouve bien fait. Il t'aidera à éliminer des pistes.

Les fusibles ont brulé alors que les essuie glaces étaient activés ? (C'est pour enlever le commodo de la liste des suspects.

L'électricité est un problème récurrent. Souvent, il faut remplacer la petite boite dont tu parlais plus haut, elle est responsable de bien des soucis.

Ensuite, occupe toi de tes centrales clignotantes. Avec tes essuie-glaces il y a plusieurs appareils branchés, notamment le compteur, dont tu dis qu'il est mal éclairé.

Si tu as le même compteur que moi, le gros compteur central, tu verras que la masse se fait sur le corps même du compteur... Voir si un fil se balade là-bas derrière. Sur la mienne, le compteur se démonte en dévissant deux vis en haut et en faisant glisser vers le haut (les deux vis du bas le calent).

Le régulateur de tension... pour ce que ça coute, effectivement, en électronique, comme tu dis, ça ne peut pas faire de mal que de remplacer ce voix système bilame, surtout si tu ouvres ton compteur. Mais je ne pense pas que ce soit le premier à suspecter.

Ah, attention, avant de sortir ton compteur, débrancher ton cable de compteur en le dévissant. Il faut passer par le moteur, et c'est juste derrière le compteur (enfin c'est comme ça que je fais).

J'ai reçu les fusibles. J'ai donc commencé les recherches.
1 _ les moteurs lave-glace et essuie-glace débranchés. Fil vert clair/orange débranché de l'interrupteur de ventilation chauffage habitacle.
2 _ contact = fusible qui pete
3 _ fiche compteur débranchée et raccordements à ça débranchés


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Qu'est-ce que c'est que cette pièce? La centrale clignotants?

4 _ Nouveau fusible. Contact. C'est bon
5 _ Raccordement ventilation. Elle fonctionne
6 _ Raccordement essuie-glaces. Ca fonctionne
7 _ Raccordement lave-glace. Ca fonctionne
8_ Raccordement compteur. OK


C'est donc cette pièce et/ou le raccordement qui n'est pas bon.


Je vais étudier ça.
Je suspecte que la pièce ne soit pas raccordée avec les bons fils. Qu'est-ce que le vert clair/orange fait là?!!
Vos avis sont les bienvenus.


EDIT
Je m'auto réponds.
Oui, c'est la centrale clignotante.
Oui, elle est mal raccordée.
Il faut brancher un double vert sur B et un vert clair/brun sur L.


J'y retourne...


EDIT 2

J'ai branché comme il faut.
Les clignotants s'allument mais ne clignotent pas.

En feu de détresse, ça fonctionne normalement.
Si je lis bien le schéma électrique, il y a une deuxième centrale pour les warnings.
Pouvez-vous me dire où elle se cache?

Tout le reste à l'air fonctionnel.
Vérification(s) demain avec un essai routier.

EDIT 3

J'ai trouvé la centrale des warnings.
Elle n'a pas exactement les mêmes caractéristiques. Elle ne fonctionne pas sur les branchements des clignotants (+répétiteurs).
Par contre la centrale clignotants fonctionne sur les warnings, mais avec un clignotement irrégulier.
Petit détail, le cligno arrière droit ne fonctionne pas. Il faut que je regarde si c'est juste l'ampoule ou autre chose.

Il m'est arrivé de changer les centrales clignotantes dans ces cas la.
Parfois pour rien, mais 3 mois plus tard, c'était pas mal que j'ai la pièce en stock ;)
C'est un achat à quelques euros...

Tout est rentré dans l'ordre.
j'ai d'abord vérifié mon ampoule de cligno arrière droite. Il y avait un faux-contact.
J'ai donc mis la centrale clignotante et ça fonctionne.

VERDICT, c'était l'ancienne centrale qui était mal câblée.
J'ai mis un repère sur le fil en question. Pour le jour hypothétique où je mettrai un compte-tour.
C'est donc ça qu'ils appellent "groupe d'instruments" sur ce fusible 3.

J'ai aussi cherché pourquoi l'ampoule cligno gauche au tableau de bord ne fonctionnait pas.
Il y avait un problème sur la nappe. Vous avez, cette feuille de plastique avec des circuits en cuivre dedans. J'ai ajouté un petit bout d'alu, pris en sandwich entre le support de l'ampoule et la nappe.
J'ai bien sur vérifié toute la nappe. Un autre contact a eu le droit à un bout d'alu

Problème(s) résolu(s).