Cooper SPI

Aussitôt monté sauf les roulement, ça sera pour demain et la vidange aussi ...


Avant:
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Apres:
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c'est clair que c'est carrément mieux comme ça ! tes clignos étaient vraiment pourris dis donc !

Ils datent de l'IMM 2009 ...

beh punaise ! les miens sont d'origine et ils sont en meilleur état !

Une jolie photo :

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Et une autre :

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Superbe la dernière.

Et bien c'est bien le bordel pour trouver cette teinte en brillant direct ...

laquelle ?

Charcoal Black (Niagra)LVD (BLVC574)

Le problème c'est qu'elle est métallisé

Et bien il faut passer le vernis après, le métallisé ce n'est pas direct.

ça va finir en peinture a l'eau cette histoire

essaye ici ==> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le surf blue je l'ai pris là bas en brillant direct et c'est une teinte métallisée à la base. Le gars m'a expliqué que certaines teintes il peut arriver à les faire non métalissée mais très peu. avec un peu de chance ...

Toinou, tu passes ta teinte et ensuite ton vernis. En quoi est-ce gênant?

tito60 a écrit:Toinou, tu passes ta teinte et ensuite ton vernis. En quoi est-ce gênant

réponse de peinture-voiture a ma demande :

La teinte "LVD" de chez Rover est une teinte métallisée qui ne peut être réalisée qu'en peinture bicouches (à revernir).


Je comprend rien ...   faut que je commande quoi ?

Cela dépend, tu vas peindre au pistolet?

ce n'est pas moi qui peint mais oui et ce sera fait dans les règles de l'art avec du bon matériel

Et c'est à ton peintre de t'aiguiller, tu n'as pas confiance en lui?
Sinon en primaire, ta teinte avec durcisseur. Ensuite vernis avec durcisseur. Après ne pas trop charger surtout le vernis, sinon c'est la coulure assurée.

Sinon pour ta peinture, as-tu regardé ce site.

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Madame a fait des sienne hier, de plus a 30 minutes d'un entretien d'embauche et je n'avais pas d'autre véhicule au cas ou ... broutage a bas régime et pour finir jusque a caler et ne plus vouloir démarré  j'était bien tintin !

Apres une matinée très humide un brouillard a rien voir a 30 mètres devant, je me suis dit que l'humidité avait du faire son entré dans l'allumage ...

J'ai réfléchi aussi a un filtre a essence qui devait être en fin de vie
Mais après une oreille attentive (quand ça merde, on met jamais la radio) j'ai entendu un bruit d'aspiration qui n'est pas présent habituellement ? 

C'était la durite de dépression qui part du récupérateur de vapeur d'essence au boitier ECU qui avait cassé ...

N'empêche qu'une pauvre petite pièce a 3.50€ peut bien foutre la merde !

et l'entretien au final ?

Salut Toinou,j'ai eu problème similaire.Suite a une non-utilisation de la voiture,ma batterie déjà faiblarde a finis par ce décharger complètement.Apres recharge totale,la voiture ne tenait plus le ralentis et brouté a bas régime.Apres moult recherche,j'ai tout simplement "reinisialiser" l'ECU en appuyant 10 sur l'embrayage et c'était répartis!

Tit Fred a écrit:et l'entretien au final ?

je viens d'avoir la réponse aujourd'hui et c'est positif !