Démarrage très difficile

Bonjour!

J'ai un soucis de démarrage de ma mini mayfair 1990.    

Je précise que moteur chaud tout marche nickel, ralenti à 800 tr/min régulier, montée en régime normal.
C'est peut-être seulement du au froid et humidité de l'hiver car ca a empiré doucement depuis l'achat de l'engin cet été bien qu'elle dorme ds un garage assez profond où la température ne descend pas sous les 10°.

Symptomes:
  
  - Je mets le starter, je tourne la clé super longtemps, elle ne démarrera jamais, pas même un teuf-teuf (le son du moteur change quand starter tiré ou accelerateur appuyé, son plus grave)
  - J'enlève le starter (démarreur toujours en route) et la elle teuf-teuf et démarre rapidement mais du coup le mélange n'est sans doute pas assez riche et elle tourne à 400tr/min jusqu'à caler. Du coup j'ai envie de remettre un peu de starter mais ca semble la noyer!
   - Il m'est super dur de trouver le bon reglage car soit elle calle car moteur froid et pas de starter, soit elle se noie très vite même avec un chouilla de starter.

 Du coup j'ai l'impression qu'elle démarre mieux sans starter mais en jouant avec la pédale d'accelerateur. Une fois ralenti normal (que je maintiens à l'oreille avec l'accélérateur) je mets un peu de starter le temps que le moteur chauffe un peu et tout roule.


Quelques indices?
Cet été je démarrais assez facilement en mettant un mini coup de starter (pas trop tiré sinon pareil elle semblait se noyer).
Et dernier détail je ne sais pas si c'est utile mais si la mini roule nickel et monte bien dans les tours en revanche si je suis à 1200-1500 tr/min en seconde et que je décide idiotement d'écraser l'accélérateur elle cafouille pas mal avant de passer les 2500 tr et continuer normalement.
Si j'appuie doucement la mini se comporte parfaitement.


Vous pensez à problème d'allumage ou carburation? Richesse mal réglée? 

Merci!!

alex

A mon avis tu roules trop riche.
Baisses la richesse sur ton carbu.

regarde la couleur de tes bougies ca te donnera déjà une idée

+1 avec Tito, trop riche sans doute, les HS4, c'est capricieux...

Merci pour les conseils!
Mince j'ai pas de clés à bougies, il faut que j'en pique une rapidement pour checker. En revanche j'ai vu que j'avais très très peu d'huile dans les Dashpot de mon carbu! Est-ce que ça pourrait avoir un impact? 

Bon, pneus neufs demain. Me reste la tirette de chauffage qui est bloquée du coup un peu froid dans l'habitacle

Bonne journée!

Le niveau d'huile du dashpot, c'est quasi le 1er truc à vérifier en cas de ratatouille (tellement qu'on l'oublie souvent, moi le premier...), c'est sûr qu'un manque d'huile dedans impacte fortement la bonne marche du moteur...

Cela n'impacte aucunement le démarrage.

nosy a écrit:Et dernier détail je ne sais pas si c'est utile mais si la mini roule nickel et monte bien dans les tours en revanche si je suis à 1200-1500 tr/min en seconde et que je décide idiotement d'écraser l'accélérateur elle cafouille pas mal avant de passer les 2500 tr et continuer normalement.
Si j'appuie doucement la mini se comporte parfaitement.

Pas le démarrage, mais ce coup là, la mienne me le faisait quand j'avais plus assez d'huile dans le dashpot

Hello!

Bon j'ai fait un tour à l'atelier mini à Nanterre pour nouveaux pneus et plaquette et questionné sur mon problème de démarrage

Le mécano m'a dit pb d'allumage direct, a regardé le delco/vis platinée. Rien de spécial, plutôt clean mais il tripoté un peu, c'était pire après. 

Retour direct au garage. En fait il a à priori abimé le delco en le remettant. Du coup il a mis un neuf, joué ac les vis platiné et régler le carbu (ralenti). 

Et ca marche mieux! Démarrage plus facile, mini qui ne broute plus à bas régime si accelerateur bien appuyé et l'impression d'avoir gagné quelques chevaux ou du couple...
Je le rappelle pour avoir l'explication, pourquoi reglage allumage et carbu? Il me dit qu'il peut pas me dire ce qu'il a fait mais que le reglage se fait ensemble. Je comprends pas trop le coup du secret, techniquement j'aimerais comprendre . Il m'a dit que dans tous les cas il faudra revoir l'allumage...

S'il ne veut pas te dire ce qu'il a fait, soit il aime les secrets et, bien qu'un peu agaçant, c'est plutôt drôle. Soit, et la c'est plus inquiétant, il veut pas te dire ce qu'il a fait parce que....il sait pas vraiment ce qu'il a fait...

S'il te dit ce qu'il a fait, tu le feras à sa place la prochaine fois...

A priori, il y avait à gagner du côté de l'allumage. Mais comme tu as décris le problème, la carburation est trop riche.

Oui je pense que c'est ça sachant que c'était un petit check gratuit (je venais juste pour pneus/plaquettes).

En attendant c'est une bonne surprise. On peut avoir une mini qui tourne proprement, ralenti bas, régulier, jsute un ptit creux à bas régime et en retouchant un peu allumage améliorer grandement les perfs!
Elle ne tournait pas sur 3 pattes mais c'est comme si j'avais gagné un cylindre