[résolu]Ma mini austin tourne sur 2 cylindres !

C'est 65 Nm au final.
Sinon nickel, alors encore un coup de resserrage.
Boulet, je ne sais pas vu ce que tu nous as sorti hier.

Oui, c'est a mettre dans la section détente en fait hé hé.

65 Nm ? Tu sors cette info d'où ? La RTA ? Juste par curiosité...

Bon demain tu nous remets un coup de serrage. Après je verrais pour déplacer ce fameux post.
Entre nous cela ne sert à rien d'avoir le manuel de réparation si tu ne l'ouvres pas.
Après ce n'est pas la première connerie que je lis sur le corp.

+1 avec Tito, la mienne est serrée à 70 NM car j'ai pas changé mes gougeons alors que j'ai déjà déculassé 3 fois en 2 ans

Pour les infos de mécanique générale, j'utilise la RTA, pour les trucs plus pointus, le MDR (c'est plus fun...), par contre, quand le mal est plus profond, je vais pêcher mes infos dans le TADQCDCFCITD (Tito A Dit Que C'était Des Conneries Fais Comme Il Te Dit)

Moi je n'ai aucun historique de mon moteur, et en plus, j'ai un moteur de métro, avec au départ tous les périphériques de mini 1000, ce que j'ai découvert petit à petit... Et il y a des différences : par exemple, mon moteur métro est censé tourner à la 15w40..
Bref j'étais j'étais un peu perdu au début.

Je t'adore Fth.

...moi aussi les gars !!!

Benvil, pour ta caisse, faut que t'achètes la doc pour les minis et la doc pour les métros, pfff...
Pour ce qui est de ton huile, même si c'est préconisé, de la 15w40 me semble bien fluide, d'autant que la conception de l'ensemble moteur/boite n'a pas bougé ou très peu en passant de la mini à la métro, non ?

Oui on avait deja évoque le sujet sur mon parking, j'ai suivi les recommandations des piliers du forum et j'ai mis de la 20w50.

benvil a écrit:Oui on avait deja évoque le sujet sur mon parking, j'ai suivi les recommandations des piliers du forum et j'ai mis de la 20w50.

Ben ouais, je vais me fâché sinon !

Méfie toi Benvil, Toinou est chatouilleux sur la question de l'huile...la dernière fois qu'il est venu à la maison, il a pété un câble parce que je faisais les patates à la 5W40 !! susceptible, ch'te dis...

Et alors Ben? T'as tout remonté ? Tu l'as démarré? Elle tourne bien?

Mais...non...c'est pas vrai...t'es a la plage??!!

Nan pas encore

Mais c'est pas de ma faute : j'ai pas de douille 1/2 - 9/16. Mon voisin m'a dépanné avec une 15 en 12 pans, mais là, il faut que je resserre de 57 à 61 d'après Tito et j'ose pas lui redemander. Je dois passer au magasin tout à l'heure peut-être.

Après c'est vidange, niveau refroidissement, démarrage et resserrage je crois. Il faut que je regarde la RTA.

Et puis je t'avoue qu'avec les événements d'hier, j'ai pas fait tout ce que j'avais prévu par ailleurs aujourd'hui.

Pour le resserrage c'est après 1000 bornes environ (un des piliers me corrigera si je dis une connerie)

Et le couple de serrage c'est 65, pas 61

tito60 a écrit:C'est 65 Nm au final.
Sinon nickel, alors encore un coup de resserrage.

Ah oui punaise tu as raison...
Bon j'y vais (chercher la douille).

Quand tu cherches une douille, faut pas te gourer de consonnes, sinon t'as vite fait de te retrouver avec une culasse mal serrée et en cadeau, une torsion testiculaire...fais bien attention....

Une douille de 14 est suffisante pour resserrer une culasse.
Tous les deux, je vous prie de supprimer vos propos sur ces malheureux événements.
Votre humeur n'est pas de mise ce jour.

au boulon !!!

On a plaisanté mais c'était pas méchant ni irrespectueux. C'est vrai qu'on oublie parfois qu'on est lu par des milliers de gens, on s'est cru entre nous. C'est tellement horrible tout ca.
Mea culpa.

J'ai fini de serrer ma culasse, à 65 N.m, réglé le jeu des soupapes (merci le tuto sur le site, nettement plus pédagogique que la RTA), remis le cache culbuteur, rebranché le reniflar, fait le niveau de liquide de refroidissement, et dévissé mon bouchon de vidange (ca coulera toute la nuit.. Dans une gamate, je récupère l'huile pour l'aïoli, que je revends à un resto).

Dans la rta, ils disent de faire tourner le moteur, puis de desserer et de resserrer les boulons (1/4 puis remettre au couple). Vous le faites vous ?

Putain j'approche de la remise en route. Je suis impatient mais j'appréhende également. Manque de confiance en moi car beaucoup de petites bourdes que j'aurai pu éviter.

Il me restera à rebrancher la batterie (que j'ai rechargée), changer le filtre, niveau d'huile, mettre le filtre à air et on démarre !!

Puis parfaire le ralenti et le reglage carbu : il était réglé pour 2 cylindres..

Et puis prise de compression..

Tiens, le voilà qui donne des nouvelle.
Non ne suis pas la RTA par contre c'est la manip à faire entre 750 et 1000km.

ok merci...

Oui c'est difficile de tout mener de front.