probleme d'allumage

bonjour,
je roulais tranquillement quand la mini s'est arrêtée, plus de courant car j'ai testé les bougies plus étincelle, puis j'ai regardé au niveau de la bobine, du 12V mais en prenant la masse sur la voiture, mon multimètre m'affiche 0.00V quand je teste sur les deux bornes de la bobine. quand elle est froide elle démarre mais quand elle commence a chauffer au bout de  ~3-4 min elle s’arrête brutalement et pas moyen de la redémarrer...
j'ai testé la résistance de la bobine et je trouve (tout fils débranchés) 2.5 Homs.
voila un mon problème, si vous voulez avoir des précisions n’hésitez pas.

merci d'avance.

Salut, condensateur qui est en fin de vie ou la bobine. 
Mais pour avoir connu les mêmes symptômes je penche pour la bobine :-)

merci pour ta réponse,
le condensateur et la bobine date de a peu prés de un an. La bobine c'est une Lucas sport et le condensateur est un condensateur swiftune que l'on branche sur la borne - de la bobine. d’après toi c'est donc un problème de bobine mais comment savoir qu’elle est foutue elle chauffe? de plus la je l'ai laissé refroidir et quand je l'ai redémarré elle a super bien marché...(la mini)

Bonjour, on dirait bien une bobine qui chauffe....
Mais quelle est l'origine ? Une mauvaise série, un exemplaire défectueux ou bien des vis qui sont trop peu écartées et un temps conducteur trop long qui va faire monter en température l'enroulement primaire ? A vérifier avant de changer...

Comme dit Mg1100, d'abord contrôler le réglage des vis...si ça chauffe encore c'est que ta bobine est HS.
Les Lucas on une très mauvaise réputation au niveau fiabilité.
Personnellement j'utilise une Intermotor sport et j'en suis très content 

merci beaucoup pour vos précieux conseils , effectivement c'était bien les vis patinées qui s'était déréglées,c'est sur que après 1600km en 7j ça pouvait arriver...

Le nombre de km n'a rien a voir avec l'usure...
C'est plutôt la qualité du matos qui est en cause...
J'ai eu fait 50 km avec un condensateur neuf qui m'a lâché, mais aussi parfois je roule pas mal, l'an dernier avec une Ford de 1964, allumeur Lucas 25D4 comme les premières minis, on a roulé 2200 km en moins de 5 jours, et rien à faire ni à dire. Des vis de bonne qualité (trouvées au royaume uni à 3 fois le prix des vis en France), un condensateur payé lui aussi plus cher que la normale et astuce un petit module amplificateur provenant d'une française au losange qui économise les vis, un faible courant traverse celles ci en fonctionnement et voilà...
Sur les carnets d'entretien de ces autos les révisions devaient se faire tous les 5000, tous les 7500 km, mais jamais tous les 1500...
Parfois il faut savoir si on achète un prix ou une qualité...
Bonne route,

Peut-être faut-il réfléchir à mettre un peu d'électronique sur l'allumage...

c'est blizzard quand même quand on achetè du bon matos mon allumeur c'est un aldon donc je pense que c'est du bon matos,justement je fait gaffe a ce que j’achète pour pas que ça tombe ne panne (trop de mauvaises expériences avec du matos de mauvaise qualité), a mon avis ça vient plus de moi et de ma petite expérience en moteurs   a trop vouloir la performance et on fini par mal régler tout et donc une ça peut se dérégler...