Le terrier du Lapin

Bonsoir à tous,

Dans la mesure ou je suis en train de faire un gros lifting à ma mini je vais vous compter notre histoire....

Fondu de mécanique j'ai toujours voulu avoir une ancienne à retaper. Mais je voulais une auto mythique, abordable, à ma porte quoi... Je suis assez vite tombé sous le charme de notre petite anglaise et c'est en novembre 2011 que le coup de foudre a eu lieu.

Lorsque j'ai récupéré ma belle la maladie était bien présente malgré sa robe assez fraîche ( peinture sur m****).

La voici lors de son acquisition:
IMG][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...

Salut à tous,

Après quelques tours de roues j'ai rapidement du me rendre à l'évidence... la partie mécanique avait besoin d'une bonne révision. Dans un premier temps j'ai refait l'allumage car j'avais des problème de démarrage, puis circuit de refroidissement pour des problème de chauffe (sauf que ça j'ai un peu trop attendu et j'ai fendu ma culasse...). Et la j'ai fait dépose moteur pour refaire la boite et la culasse.

voici un petit avant / après...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et depuis ça tourne comme une horloge....

Mais la partie carrosserie.... Plancher avant / Ailes / portes / fond de coffre... du coup je m'organise pour faire une restauration complète et j'ai commencé depuis peu...

Super boulot tout ça.

Pour la resto totale, je suis en plein dedans. Si je peux te donner un conseil c'est de reflechir à ta manière de tout remonté.
J'ai fait d'abord la resto des châssis. Ensuite je vais attaquer le moteur. Et en dernier la carrosserie. Cela pour deux choses :
- Avoir des modules que tu peux deplacer d'un coup
- Pouvoir rayer ta carrosserie le temps de bricoler autour. Parce que si ta resto te prends du temps tu ne saura pas faire super attention à ta peinture neuve pendant longtemps. Aujourd'hui tu vois j'ai les vélo appuyer contre la mini. Je m'en fou vu qu'elle sera repeinte.

salut,

dans mon cas c'est très organisé vue le faible espace que j'ai pour faire cette resto. donc je fonctionne effectivement par module .
Train avant => termine
Train arrière => en cours
moteur=> a faire
carrosserie => en cours
intérieur...

Cadence montage mini:

Préparation pièces donneuse:
- Peinture carrosserie + ouvrants
- TAV complet ok
- TAR complet ....
- bloc chauffage
- pédalier
- Crémaillère de direction


========================== J1 ==================
Moteur partie 1
1/Dépose moteur pour réfection

========================== J2 ==================
Intérieur:
1/ Faisceau électrique.
2/ tableau de bord
3/ boîte à bouton.
========================== J3 ==================
4/ colonne de direction et crémaillère.
5/ frein à main / levier de vitesse / pédalier / moquette
========================== J4 ==================
6/ chauffage
7/ ceintures / pare soleil / sièges / lumière

TAR
1/ Installation train

========================== J5 & J6 ==================
Habillage extérieur partie 1:
1/ feux arrière / réservoir essence et durites
2/ habillage intérieur du coffre
3/ malle arrière.
4/ custodes
5/ portes ( habillage / rétroviseur)
6/ feux avant

Moteur partie 2
2/ bord à bord compartiment moteur.
========================== J7 ==================
4/ durite frein berceau avant / moteur sur berceau / installation moteur
5/ finition compartiment moteur

========================== J8 ==================
Habillage extérieur partie 2
7/ calandre
8/ rampe de feux additionnel
9/ capot

TAV
1/ dépose pour réfection moyeu
========================== J9 ==================
2/ montage moyeu

Réglages
1/ moteur
2/ freins

un truc dans le genre.....

Ok. En fait de mon coté je fais sabler la caisse (on a des tarifs assez interessant : 450€ sablage + apprête anti rouille).

Du coup comme ça j'aurai jsute à poser les 3 modules : chassis av, châssis ar et moteur et deplacer la caisse comme je veux pour faire l'interieur.

Le moi de mai c'est bien pour la restauration... Et oui avec tout ces jours fériés ça avance plus vite :-)

Donc le train avant est terminé
Le train arrière à son berceau de termine, et une jambe quasi finie. L'autre est en cours de ponçage... Demain des photos.

Le pédalier est entièrement démonté, ponce et peint ( peinture epoxy noire). Demain montage.

Le bloc chauffage est quasi terminé (j'ai abimé le radiateur... Je pense que je vais devoir le changer...)

La crémaillère est prête, juste un souci car il me manque des joints que je ne trouve nulle part!! Le joint des plaques poussoir et l'autre... Je sais pas trop quoi mettre comme graisse aussi dans la crémaillère?

Ah oui ma caisse attend la peinture...

@+

Pour la graisse, tu mets une graisse graphitée, c'est ce qu'il y a de mieux et c'est celle qui résiste le mieux à l'eau.

Merci pour le tuyau  

bon, j'ai pas trop posté ces derniers temps mais ça avance pas mal...

Le train avant se prépare pour le montage ( silent bloc...)
le train arrier se termine (une jambe de montée, l'autre est peinte et en cours de montage)
Le pédalier est terminé
La crémaillère est terminée
La caisse est en peinture (ça va me coûter un bras et les 2 jambes....)

Désolé pour les photos mais j'oublie à chaque fois mon téléphone quand je vais au garage....

Salut LapinBlanc ,super boulot sur ta mini!je vient de voir ta localisation et je bosse pas loin de chez toi,a Plaisir.Ca me plairais pas mal de voir ta resto(et aussi te bombarder de question!).Si ça te dit...a bientôt.

Bonsoir à tous,

Salut Ben. Je te faisais partager avec plaisir ma resto, mes galères et mes "astuces"

La mini avance bien:
- Train avant prêt pour le montage
- Crémaillère de direction terminée
- Train arrière terminé
- Carrosserie en cours
- Moteur en cours

Place aux photos:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oullaaaaa faut avoir la foi quand-même !        

Mais j'admire, bravo !   

Je confirme qu'il faut surtout avoir la patience. L'impression que ça avance pas. Allé encore quelques semaines et ça sera tout bon!!

Cet aprèm' j'me fait la culasse.... Pour le moment je reste avec mon 1000 d'origine j'ai pas encore trouve de culasse en 1300 dans le coin...

il y en a 2/3 sur le coin coin qui traîne pour les prix elles sont toutes a 150/200€ 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ai trouver a 100€ ;)

Pour la culasse, j'en ai trouvé une à cté de chez moi (150 euros...) Je va voire sur place.... Cet aprem' j'ai terminé de démonter le moteur qui est donc maintenant totalement nu. 

J'ai fait un premier contrôle visuel rapide du viol et de l'arbre à came et ça ne ma plait pas trop... v'la des photos:

Voici le vilo en partant coté embrayage:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici l'are à came:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Juste un zoom 

nettoyage et contrôle dimensionnel à venir.....

@+

Petit point sur la réfection / préparation du moteur (j'ai besoin de conseil...)

- La boite de vitesse (c'est celle d'origine), refaite il y a peu par un pro. 
=> donc juste un petit coup d'oeil, un gros lifting exterieur et roule ma poule...

- La culasse. Celle d'origine est très propre mais je vais passer sur une 12g940 petite soupape qu je suis en train de récupérer...
    => je dois aussi modifier la poulie histoire que ça passe, la patte de fixation du radiateur.
    => La culasse entièrement démontée pour refaire les siège de soupapes, joints de queue et peinture.

- Le bloc moteur je suis pas du tout alaise... voilà ce que j'ai en tête:
    => Dimensionnel du vilebrequin pour le passer en cote réparation si besoin.
    => Remplacement des coussinets de bielles et des paliers de vilebrequin.
    => Dimensionnel du bloc pour passer les cylindres en cote réparation si besoin.
    => Remplacement de la segmentations (piston si cote réparation...)
    => Dimensionnel de l'arbre à came. 
note : avec ma culasse 1300 et si remplacement quel abre à came choisir ???
    => Remplacement des paliers d'arbre à came.
    => Peinture du bloc

Bon voilà c'est a peu près tout... Dites moi un peu ce que vous en pensez.
@+

C'est pas la poulie que tu dois modifier mais en changer pour un diamètre plus petit comme ta fixation de radiateur et aussi ta durite qui va du calorstat au radiateur qui est différente.

Hello, pour ton AAC, rapproche-toi d'un 286.

Elle est belle sans élargisseurs ;)

Merci pour les tuyaux. je viens d'ajouter des photos de l'arbre à came et du vilebrequin...

Post restauration elle reste sans elargisseur...

C'est quoi le viol? 

c'est comme un vilo ( vilebrequin) mais pas dans le bon ordre....

Corriges nous ça comme l'are à came, ça ne fait pas trop technique et cela risque de dérouter les néophytes.

ayez  :lol: