Ralenti instable

Voilà qu'aujourd'hui la petite a calé toute seule au stop. 
Puis quand je m'arrête pour x raisons le moteur baisse en dessous des 1000t/min et se met d'accord légèrement à brouter avec un ralenti instable, aiguille du compte tour qui monte et descend.
Des idées ? 

Merci d'avance 

Help svp. 

Personnes peut m'éclairer

Pour partir sur de bonnes bases.
1- Démontage et nettoyage carburateur et régler le ralenti.
2-Vérifier et remettre en état l'allumage.

Merci tito.
Mais concernant ma voiture vais je trouver les pièces? C'est une rover de type mini cooper 1.3i.
Dois je faire attention à certaines pièces? 
Merci d'avance

Beb059
pour les pièces, on a déjà répondu à ta question sur un post que tu as publié : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ton modèle est très répandu, donc oui, tu trouveras des pièces facilement.

Tu trouveras beaucoup de réponses sur le forum ou sur d'autres, mais il faut prendre le temps de lire. Pars du principe que d'autres ont déjà eu le même problème que toi, et qu'ils en ont parlé sur l'internet. Donc il y a une trace.

Par contre, il faut être sur du modèle... et là, il faut des info de la carte grise et des photos du véhicule : ça peut être une mini 1000 dont le moteur a été changé par celui d'une british open et rebadgétée avec des autocollants. ça trompe le quidam...

Voici une photo . 
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tito60 a écrit:Pour partir sur de bonnes bases.
1- Démontage et nettoyage carburateur et régler le ralenti.
2-Vérifier et remettre en état l'allumage.

Tito est parti du principe que tu avais un carburateur.
Tu passes donc directement au 2.
Ca veut dire démonter la tête d'allumeur, désoxyder ce qui l'est.

Mais.. tu as regardé tes bougies ?

Autre chose, qui ne coute rien, qui est rapide et qui ne risque rien..
"en revenche il y à une procédure rover pour réinitialiser le calculateur(ECU) 
tu mets le contact( sans démarer), tu accélère à fond 10 fois (6 peuvent suffirent) et tu coupe le contact!!! (pendant cette manip tu devrais entendre le moteur pas à as fonctionner c'est lui qui régule le ralenti en fonction de la t° moteur via l'ECU et les différentes sonde!!)
si cela ne change rien il te faudra vérifier toues les petites durite de dépression,la sonde t° d'eau!!
tiens nous au courant!!"
source : http://www.minicorp.net/topic.asp?TOPIC_ID=48076

J'ai pas de carbu du coup ? 
C'est une 1300 mpi ?

1.3i ca veut dire injection.
1.3 spi ou mpi je sais pas, c'est toi qui a la voiture et la CG.

benvil a écrit:1.3i ca veut dire injection.
1.3 spi ou mpi je sais pas, c'est toi qui a la voiture et la CG.

Je vais y jeter un oeil dans se cas . Merci à toi.

Quelle est la différences entrent une spi et mpi ?

N'oublie pas que Google est ton ami..

J'aimerai bien qu'il cesse mon problème de ralenti si c'est mon ami 

Tu n'a pas soulever le capot à l'achat pour voir si c'est une carbu ou injection?

Voici l'état des bougies légèrement calaminé mais une fois frotté avec un chiffon  elle était marron clair.
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Et tu mets quoi comme essence?
Je n'espère pas du 95E10.

Non du tout jusqu'à présent je mettais du 95 mais je vais doucement revenir au 98. 
Qu'en pense tu?
Merci

Reviens au 98, tu verras bien.

Par  contre la solution d'appuyer sur l'accélérateur plusieurs n'a pas fonctionné. 
D'accord merci. 
Si cela se reproduit ou devrais je m'orienter?

Chaque chose en son temps.
1- Relis ce que j'ai écris plus haut, quel est l'état de l'allumage?

Les bougies sont bonnes à remettre au goût du jour pour en être certain. Pour le reste que regarder mise à part changer la bobine et le faisceau HT?

J'aimerai si possible déconnecter les 2 durites d'habitacle de chauffage néanmoins n'y aurait t'il pas de liquide à l'intérieur ? 
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