La vielle dame qui sous loue son garage à la merguez

Après la présentation de ma petite bête de course (merguez pressée), voici son ainée, pas du tout du même genre, plutôt bourgeoise des trente glorieuses :
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C'est une DS 20 confort un peu pallassisée (décidément, moi et mes merguez...) de 1973, elle occupe mon garage depuis maintenant 18 ans et avant la mini, le partageait avec une fiat 500 de 1965.
L'historique de cette voiture est d'une grande limpidité, je l'avais acheté à un concessionnaire Citroën de ma région, ce dernier l'avait vendue neuve en Janvier 1973 à un marchand de bois qui fit 40000 km, puis craqua pour une CX rutilante 2 ans plus tard . Le garagiste lui reprit la DS et décida de la garder comme voiture perso pour...tracter sa caravane l'été, il l'a ainsi gardé et entretenue pour ses vacances, puis l'a conservé sentimentalement, car témoin de ses escapades familiales, et cela jusqu'au moment de sa retraite, ou il me l'a vendu (mais j'ai quand même mis 8 mois pour le convaincre de me la céder...). j'ai donc un dossier épais comme le code du travail qui retrace tout son historique et atteste de l'exactitude du kilométrage compteur actuel, 96334 km en 41 ans !!
En plus de ses ajouts "Pallas", elle possède quelques vrais accessoires d'époque assez intéressants, des anti brouillard sous jupe, des vitres teintées, un intérieur cuir et surtout un TDB bois signé Henri Chapron (j'ai, par sécurité, ôter l’écusson en alpax car c'est un détail qui attire l’œil du premier vandale venu...)
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Il y a maintenant 2 ans, j'ai entrepris de lui donner une seconde jeunesse car elle était dans son jus depuis sa sortie du quai de Javel, j'ai donc démonté, gratté, nettoyé puis repeint, pas de mauvaise surprise car tout était hyper sain..
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Pour le moteur, là non plus, pas de loup, je me suis contenté de démonter, reconditionner selon nécessité, changer tous les joints et durits souples (et ça, vous pouvez me croire que y'en a sur une DS ) ensuite j'ai repeint les pièces aux couleurs fanées par le temps, puis j'ai remonté (en réussissant quand même à me gourer plusieurs fois...)
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Désormais elle tourne comme une horloge, la prochaine étape est la mise en peinture extérieure, mais là, vus les galbes de la carrosserie, faut un pro (ça va donc attendre un peu, le devis est à la mesure de la voiture...)

Magnifique!
Lo.

Beau spécimen, c'est très rare dans cet état. Bravo.

effectivement belle bete, tres saine et beau boulot effectué dessus.
J'aime beaucoup ton tableau de bord, tres jolie.

J'aime

merci, merci
c'est sympa parce que effectivement, y'avait du boulot...

Qu'elle est belle !!!  haaaa, si seulement on avait un GRAND garage !  

Très belle "Grande Dame"

Merci,
C'est vrai que c'est plus grand que la mini, tu t'en aperçois en plein d'occasion, faire un créneau, laver les vitres, polisher la carrosserie et surtout faire le plein (aïïeee...)

Elle doit têter cette grande dame !!  

M'en parle pas,  c'est indécent. ..

Allez, combien, diiiis !  

ben si t'es patient, elle se contente de 15l/100 mais si c'était toi qui la conduisait, elle ferai 20 l/100 (impatiente comme tu es... )

     

15l aux cents ????? c'est pas possible meme ma Capri V6 ne fait pas autant....
Par contre en cas d'impatience 20l aux cents c'est ridicule, on calcule alors en temps restant avant la panne d'essence

Je ne pensais pas qu'une DS consomme plus que mon vieux blocs V6 fonte !

Ben pourtant si, Steph, la DS a l'air d'un vaisseau spatial, mais elle est faite en bonne ferraille (sauf le capot en alu), + de 2 tonnes en PTAC, faut les traîner...avec un moteur dont la conception remonte à 1934...
Comme quoi, les anglais/allemands étaient (ou sont) moins dépensiers que les français...

Ha oui effectivement... 
Comme quoi mon pont rigide mes ressorts a lame, mon V6 fonte issus d'un V4 n'est pas si has been que ca ;-)

Marrant, j'ai jamais preter gaffe a ca dans mes saines lecture.
Pour le moteur je savais qu'il etait issus de la tracbar, et si ma mémoire est bonne ils ont osé le remettre dans les premieres CX c'est ca ?

Tout juste Steph, c'est exactement le terme qui convient,  ils ont osé,  sur la 23, ils l'avaient poussé à 130 cv sae, et ben ils ont jugé que la robe de la cx sauverait les apparences et ils l'ont mis sous son capot,  mais dégonflé pour pas achever la ds qui est resté au catalogue 1 an avec la cx

Magnifique cette DS ! J'ai une bonne adresse si tu veux redonner une seconde vie au cuir (intérieur en général e bon polissage pour redonner un coup de neuf au vernis ;)

les appuis têtes tu les as choppé en réclame dans le film "les visiteurs" ? Ont les croiraient sorti d'une chambre de torture moyennageuse ...  

Sinon j' connais rien en DS et en citroen mais elle a l'air d'aplomb cette bestiole. Parait que les Ds sont les seules autos à pouvoir perdre une roue en roulant et à rester en ligne sur l'autoroute (dixit mon oncle qui s'y est essayé dans les années 80 faute d'entretien digne de ce nom ...).

Jeune profane, Tit !! 
Les appuie têtes sont bien plus confortables qu'ils n'y paraissent, tu as cependant raison, ils sont dangereux car bien réglés, ils favorisent la sieste, 2 ou 3 fois, j'ai été obligé de m'arrêter en plein après midi sur le bord de la route parce que j'étais tellement bien installé que je m’endormais...

Pour le fait de rouler sur 3 roues, tu as aussi raison, c'est possible, comme tout possesseur de DS un peu joueur, j'ai essayé, et ça marche impeccable, mais seulement en enlevant une des roues arrières, si t'enlèves une de l'avant, ben le miracle n'a pas lieu, elle tombe pas mais elle roule pas en ligne...

Tu m'étonne que ça doit être confortable mais c'est vrai que je n'avais jamais vu d'appuis tête comme ceux là !
J'adore cette voiture elle a vraiment un côté attachant et terriblement classe ! 

A l'époque les Français savaient faire des bagnoles...

c'est sûr, elle a eu 20 ans d'avance pendant 20 ans !!!

JOLIE,
 j'ai eu le même modèle (grise) il y a 30 ans. Je suis surpris qu elle ne soit pas plus rouillée que cela. Sur la mienne, le fond de coffre & les ailes avant étaient bien attaqués.

La conso délirante pour les "performances" mais vu la ligne on a tendance à lui pardonner beaucoup de ses défauts : un peu comme la mini...

T'as raison,  le fond de coffre a été refait,  par contre le reste est nickel et d'origine. 
Et je suis d'accord avec toi,  la mini et la DS ne sont pas si différentes qu'il n'y paraît,  un modèle iconique,  précurseur technologique,  fabriqué en très grand nombre et qui suscite toujours les passions. 
Dans le même genre,  y a aussi la Cox,  la Fiat 500,  le combi, la traction,  la deuche et quelques autres que je dois oublier. ....