Mini suisse

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Voici comment j'ai reçu cette mini pour mon anniv, avec le moteur à côté et quelques cartons de pièces 
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Donc j'ai entièrement démonté le moteur ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] le plus dur a été de sortir l’embrayage, chauffer l'axe pour qu'il se décolle enfin 
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Révision du moteur; changé les segments rôdé les soupapes et siège soupapes, plané la culasse, détartré entièrement la culasse (le liquide de refroidissement ne passait plus entre la culasse et le bloc moteur) changé pignon et chaîne d'entrainement (on voit sur l'image que le pignon c'est cassé probablement à cause des débris du tendeur de chaîne)
Maintenant il tourne à peu près, je dois encore régler les soupapes d'après le super bon reportage de toinou ! merci
et suite à cet essais de moteur j'ai noté que quelques fuites subsistent encore...
Je n'ai pas voulu toucher la boite à vitesse et la je vois une fuite au niveau des différentiels en sortie de boite.

C'est un voisin haut savoyard qui vient t'encourager dans ta restauration qui démarre déjà très fort .

Mercii voisin haut savoyard 

Voici des nouvelles de la restauration entreprise sur ma mini ...

sur tout le côté droit, J'ai changé la joue d'aile; le coin du pare brise en bas; le triangle de porte; le passage de porte; le Bas de caisse et le plancher,
j'ai aussi retapé l'arceau de roue et la tôle pour la fixation du cadre auxiliaire
 
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Je vais maintenant faire la même chose sur le côté gauche, en changeant l'aile aussi, et par la suite je m'attaquerais au coffre... la jupe n'existe plus et le plancher a mauvaise mine...

qui pourrait m'envoyer des images de la jupe d'une clubmann estate sous toutes les coutures que je puisse imaginer la remettre à l'identique ???
merci pour votre aide

Cordialement Denis

Bonjour,
En attendant de recevoir des tôles pour réparer le côté gauche (aile; joue d'aile; bas de caisse; ETC..) j'ai commencé à nettoyer le Châssis avant...

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la barre de direction est grippée 

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Sur le côté gauche la trompette c'est démontée très facilement... mais la rotule et le siège de la rotule dans le bras de suspension est très usée.
celle de droite je me pose la question comment enlever la trompette j'y verrai plus clair après nettoyage des pièces 

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pour démonter les moyeux je galère, toutes les vis sont grippées    si quelqu'un a une astuce je suis preneur...

voici le châssis après un nettoyage à haute pression d'eau... 

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Suite au prochain épisode

J'adore 

Mille-milliard de milles sabords,
Quelle galère ... deux après-midi de sablage... du sable jusque dans les yeux, même avec des lunettes de protection, pour un résultat juste satisfaisant...

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Vous me conseillez quelle marque de primaire ? et quelle marque de peinture anti cailloux ???

Aller je file sous la douche j'ai du sable plein les oreilles

a plus pour de nouvelles aventures

beau boulot! les joies du sablages!! pour ton primaire je te conseiller pas plus une marque que l'autre! il y en as tellement et je pense qu'il se valent a peu près tous! évite peut être le premier prix  surtout sur une belle voiture comme cela! bon courage pour la suite

Voilà après un été au soleil, la suite ...
bon je l'avoue je n'ai pas fait grand chose cet été 

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le châssis est peint il a l'air tout neuf ... c'est fou ce qu'un peu de peinture donne de l'effet 

il m'a fallu milles coups de marteau pour enfin sortir les trompettes avant des cônes de suspension, et reste encore à sortir les rotules des trompettes j'espère que je ne vais pas tout casser ça m'a l'air bien grippé...

voilà pour les news, suite au prochain épisode

Salut

C'est beau mais tu aurais du opter pour un thermolaquage qui est bien plus resistant

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AgentX a écrit:C'est beau mais tu aurais du opter pour un thermolaquage qui est bien plus resistant

Certes, mais j'ai opté pour de la peinture de châssis de camion, qui est déjà bien résistant et plus facile à appliquer 


j'ai enfin réussi à sortir les rotules des trompettes, encore des centaines de coup de marteau
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les trompettes après nettoyage...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et quelques pièces nettoyées

Hello,

Petite révision de la crémaillère...
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On voit sur l'image en foncé (flèche) que  la crémaillère était collée sur le guide à l'intérieur du tube.
après, nettoyage et remontage, un une couche de convertisseur de rouille et une couche de noir et c'est comme neuf  
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Bonne soirée amis du forum à bientôt 

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Découragé de l’état de rouille avancé du châssis arrière j’ai décidé de commander un neuf avec peinture epoxy ... une pièce de moins à sabler

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Salut c100tabous, bon courage, pour infos je me suis servi chez peinture.fr compétent et rapide.
Minicalement