Démarrage difficile à froid + trou a l accélération

Bonjour tout le monde. Je suis nouveau sur ce forum alors j espère que je ne fais pas d erreur.Je suis Proprietaire depuis peu d une Austin mini open british de 1996 1300 injection qui appartenait à ma tante. Mon problème est que le premier démarrage à Froid est compliqué sa fait comme si il y'a pas assez de batterie pour lancer le moteur alors quel est neuve. Une fois en route l'accélération est pas franche comme si il n y aurait pas assez d ´essence ou trop d'air. Apres quelque minutes je peus êteindre et rallumer sans difficultés la mini est elle tourne comme une horloge. Voila j'espère avoir étais assez compréhensible. Merci par avance du temps que vous m avez consacré

Salut à toi et bienvenue.
Les us et coutumes de ce forum veulent (comme beaucoup d'autres) qu'on se présente avant de demander de l'aide (sauf en cas de noyade... ), donc ce serait sympa que tu te présentes, toi et ton auto dans la rubrique "présentation" de l'accueil.
Cela fait, on pourra te répondre qu'on ne peut pas t'aider 

Je plaisante bien sûr....on va essayer de t'aider mais il nous faudrait d'autre indications plus précises sur les symptômes, la voiture, etc....

Désolé sayez présentation effectué en espérant que ce soit au bonne endroit.

Nickel !!!
Alors pour ta voiture, ce que tu décris semblerait indiquer un problème d'injection, le fait de couper le contact ferait office de RAZ...
les SPI (injection) sont assez pointues (voir chiantes...), le premier truc à vérifier est que TOUTES tes durites soient en bon état, la moindre prise d'air fout le bordel dans les infos reçues par l'ECU et donne à la voiture une toux de fumeuse souffreteuse...

Tes symptômes me rappellent furieusement un truc, regarde là :

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Merci beaucoup fth pour tous ces renseignements surtout que je vois que c est toi qui avait déjà trouver la panne. Je regarde sa dans la semaine et je vous retiens au courant.

Bonjour, j ai regardé les petits tuyaux et il sont en bonne état, le problème est vraiment apres le premier démarrage qui est difficile (le moteur a du mal à s'élancer comme s il y a un manque de batterie).y a t il une sonde de départ de froid un starter car quand la Mini est chaude elle tourne nickel . Bonne journée à tous

Saut,

C'est bizard, je ne vois pas la relation entre le fait qu'elle ai du mal à démarrer(manque de puissance de la batterie)  et le fait qu'elle tourne mal .
Qu'est-ce que tu as comme huile et quelle t° fait-il?

Slt,

+1 avec mini 1000, Si c'est au premier démarrage qu'elle a du mal, faudrait peut être aussi jeter un œil sur ta tête d'allumeur (peut être de l'humidité à froid)

Bonjour, 

je pense également à l'allumage

Ce qui m'interpelle c'est cette impression de manquer de puissance au niveau de la batterie, comme si le moteur était dur à entrainer.

Salut, mauvaise masse peu être?
Quand le moteur est froid donc plus de frottements elle peine et une fois chaude ça va mieux malgré la masse pas très bonne...
Des fois il ne faut pas grand chose, ou alors ta batterie est peu être en fin de vie, quand le moteur viens de tourner elle à peu être plus de jus puisqu'elle vient de charger.

La batterie est neuve

Oui la batterie est neuve et meme quand je la demarre avec des câbles avec une batterie annexes sa je change rien

Donc on peut exclure le pb de masse....
Quelle huile tu as dans le moteur?

20w50 castrol c est pareil je trouve que Lebreton passage de vitesse et assez dur apres c est la première Mini sur je conduit du coup c est peut être normal

Trop d'avance ?

+1 avec MG

mini1000 a écrit:Donc on peut exclure le pb de masse....
Quelle huile tu as dans le moteur?

cela dépend comment on "ponte";est ce que tu as essayer en mettant le câble de masse directement sur le moteur pour justement être sur de n pas avoir une masse défaillante

mini1000 a écrit:La batterie est neuve

Autant pour moi j'avais pas vu!

MG1100 a écrit:Trop d'avance ?

Un mauvais réglage de l'avance provoque un démarrage difficile mais là ce qui est bizarre c'est que le démarreur "force" si je comprend bien ce qu'il veux dire.

c'est ce que je comprends aussi...

Si tu mets trop d'avance la combustion va avoir tendance à repousser le piston dans l'autre sens. Tu enlèves quelques degrés et tu vois si le démarreur est plus libre.
Sur les moteurs anciens tu démarrais avec plein retard et une fois le moteur en route tu mettais l'avance suffisante...

Ok, mais pourquoi à chaud il démarre bien?