Ordre de serrage

Bonjour a tous , en parcourant la RTA et différent forum au sujet de l'ordre de serrage des écrous de culasse je m'aperçois qu'il y a plusieurs versions et je suis assez curieux de savoir pourquoi ? Si quelqu'un a une idée je suis preneur ! 

Merci a tous !

Perso j'en connais qu'une, celle de la RTA.

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Voici celui de la RTA
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Et celui vu sur un autre forum

Faut que je regarde ma RTA. Après j'ai appris à serrer une culasse en escargot comme sur ton autre photo.
Après le résultat est le même sur l'une ou l'autre vu que tu pars de l'intérieur et que tu finis vers les extérieurs.
Faire une passe à 3.5, ensuite à 5 et finir à 6.8.

Pour le couple de serrage c'est pareil , tout le monde a le sien et different de la RTA .

J'ai toujours donné ces couples qui sont peu différents de la RTA.
Plusieurs personnes du forum ont changé des jdc suivant mes conseils et n'ont jamais eu de problèmes.
Un petit tour du forum aurait du d'aider.

Oui oui je suis sur que tes couples de serrage sont très bon , j'étais juste surpris de voir autant de différence avec la RTA et plein de forums je trouve cela bizarre simplement.

Et tu as lu combien sur la RTA?

Le couple dépend du joint de culasse. Regarde sur l'emballage du joint, normalement, c'est indiqué (ou sur le site d'achat).
Serrage en 3 passes (ex : 25-45-65N.m) et c'est bon.


200 bornes et resserrage au couple. Réglage du jeu aux culbuteurs.


A+

Sur la RTA il est indiqué 5,5 

Par contre j'aurais du préciser des le debut que je ne suis pas en train de changer mon joint de culasse et ne compte pas le faire c'était pour savoir pourquoi tant de différences au niveau de l'orde et du couple de serrage entre different forums ainsi que celui indiqué sur la RTA.

Au final, ça revient au même : on part du centre pour aller vers les côtés.

Tout a fait d'accord ! Après le plus important et que cela soit effectué correctement !

panger a écrit:Au final, ça revient au même : on part du centre pour aller vers les côtés.

En fait ce que j'ai dit au début.

Post lu en travers... la primeur te revient !

panger a écrit:Le couple dépend du joint de culasse. Regarde sur l'emballage du joint, normalement, c'est indiqué (ou sur le site d'achat).
Serrage en 3 passes (ex : 25-45-65N.m) et c'est bon.


200 bornes et resserrage au couple. Réglage du jeu aux culbuteurs.


A+

ca signifie quoi ce qu'il y a entre t'es parenthèse ?
Je vais bientôt devoir déculasser et tan qu'à faire , le faire bien. A ce que je lie le serrage des écrous joue sur le couple de la voiture si je comprend bien ?

loukitsh a écrit:

panger a écrit:Le couple dépend du joint de culasse. Regarde sur l'emballage du joint, normalement, c'est indiqué (ou sur le site d'achat).
Serrage en 3 passes (ex : 25-45-65N.m) et c'est bon.


200 bornes et resserrage au couple. Réglage du jeu aux culbuteurs.


A+

ca signifie quoi ce qu'il y a entre t'es parenthèse ?
Je vais bientôt devoir déculasser et tan qu'à faire , le faire bien. A ce que je lie le serrage des écrous joue sur le couple de la voiture si je comprend bien ?

Salut, 

Non le couple de serrage ne joue pas sur le couple de la voiture...
Ce qu'il y à entre parenthèses c'est la valeur de serrage à chaque passes.
Donc ici 1er serrage, 25N.m=2.5kg, 2ème serrage, 4.5kg, etc...
Je pense que tu devrais te faire aider par un mécano car tu risque de vite devoir recommencer!

Bonjour,

D'accord merci du renseignement. On serre ces écrous avec un clef dynamo c'est ca ?

Oui tout à fait clé dynamo