[résolu]Ma mini austin tourne sur 2 cylindres !

Ah ouais la vache!!! Vous êtes des furieux a Lyon, nous on faisait ça plus en douceur...remarques, Benvil peut utiliser ta méthode vu que sa culasse est démontée...

Voilà j'ai fait mon shooting des deux stars de ce post (les cylindres 2 et 3, bien évidemment).

Je n'ai pas vu de différence avec les cylindres 1 et 4, mais je suis néophyte. Si vous le désirez je pourrais aussi mettre des photos des 1 et 4.

Cylindre 2 :
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Cylindre 3 :
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Chuis sur mon téléphone mais ils ont pas l'air marqués tes stars du post...

Je croise les doigts que le verdict des autres forumers confirme ce que tu penses. Il n'y a pas de stries verticales (dans le sens du mouvement des pistons) et les chemises des cylindres ont l'air en bien meilleur état que celle du drh de air france.
Je ne sais pas ce qu'il faut chercher.. Des stries, des tâches, des fissures ?
Je m'aperçois que mes photos sont pourries.

Tu cherches des rayures ou des fissures et regardes aussi si tes cylindres ont du jeu quand tu essaies de les faire bouger latéralement (ce qui pourrait indiquer une usure prononcée de la segmentation...
On va voir ce qu'en pense Chris...i cross the fingers for You...

ben pour moi c'est ok tout ça d'autres avis?

Est-ce que tu as de quoi mesurer le diamètre des alésages?
Si oui, mesures les et compares à la valeur donné sur la RTA.
Sinon pour tester l'étancheité, tu peux mettre un peu de gasoil sur chaque cylindre et tu regardes demain si le niveau reste le même.
Si oui, c'est tout bon normalement car je ne suis pas à la place des segments.

L'aspect semble bon.

Maintenant faudrait vérifier que tes cylindres ne soient pas ovalisés, mais franchement je ne pense pas que ce soit le cas, si c'est le cas tu peux mettre tous les segments que tu voudras, ce sera inutile.

Et le joint de culasse, il est fendu ou pas entre les cylindres ?

Maintenant passe à l'examen de ta culasse, vérifie qu'elle n'est pas fendue.

Et voilà le joint de culasse :
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Tu n'as pas suivi, il avait déjà posté les photos de son jdc hier soir.

non j'avais zappé mais il fait la gueule entre le 2 et le 3...

Tu m'étonnes. !!!! Un bon coup d'chaud...

Ici, c'est le sud.

Le sud ouais....être a l'ouest n'empêche pas de faire des JDC non plus, j'en sais quelque chose...
Mouaarrff !!! Chuis involontairement spirituel ..."Être a l'Ouest", rien d'étonnant....

Bon, après avoir zappé le JDC, j'ai aussi regardé ça :

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A voir le dépôt au niveau de la culasse, bien noir, ton moulin semble avoir un peu vécu avant de déposer les armes..

La panne ne semble pas avoir été soudaine mais progressive...


Je pense que que maintenant c'est :

1 faire éprouver la culasse pour vérifier qu'elle ne soit pas voilée
2 remonter le moulin
3 profiter de l'auto...

A+

C'est un bon programme ça, j'adhère...

Je n'ai ce type de dépôt que sur les deux cylindres incriminés.

au passage on voit bien combien les futs sont proches sur les 1275....

Un JDC renforcé s'impose....


sinon il y a aussi ce livre pas mal fait :

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(j'ai piqué la photo sur le net...)

Ciao,

A propos de jdc renforcé, je crois que le sujet a été évoqué par fth et tito60.. Je n'ai plus la marque en tête mais je vais fouiller.

Fais attention pasque les JDC renforcés qu'on évoquait concernaient des blocs 1000
Mais ya sûrement eu le même type de discussion pour un 1275

Bon, j'ai mis le gazole dans les deux cylindres, repéré les niveaux (j'ai fait une marque au burin). Je vais me coucher.





Tito, je déconne pour le coup de burin.
Bonne nuit à tous.

MDR

T'aurais du mettre un coup de meuleuse, c'est plus discret...

fth a écrit:T'aurais du mettre un coup de meuleuse, c'est plus discret...

et moins fatigant, juste à pousser l'inter, ne pas s'épuiser à frapper avec un marteau, ou mieux une masse... ;-)

Alors qu'est-ce ça donne.
Sinon vaut mieux faire éprouver ta culasse mais je pense qu'elle n'a rien.
Après le jdc , c'est celui là.
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