Notre mini du moment

t'es obligé de sortir le bloc pour changer le diff. Pour le reste je sais pas.

Quoique, maintenant tu as une fosse. T'as regardé si c'était accessible par dessous ?

Apparemment faisable sous la fosse mais un peu chiant.
Sinon il faut sortir la boite car sur ma boite méca j'ai un pignon de sortie de 19 dents ce qui ne correspond pas au 22 dents de la boite auto.
Bon j'avais pris cette ensemble de pièces pour le berceau arrière, ce qui est très bien. Je remonte ce pont là où il était et je bazarde cette ensemble moteur boite car rien n'est grippé. Si cela peut rendre service à quelqu'un.

tito60 a écrit:Pignon de pont: 72 dents
Pignon de sortie de boite: 22 dents si j'ai bien compté.
Donc un ratio de 3.27.

Sauf erreur de ma part, il me semblait que dans un engrenage (roue + pignon), les nombres de dents de la roue et du pignon devaient être premiers entre eux (pas de diviseur commun, excepté 1 et -1).
Or ici, 2 est déjà un diviseur commun aux deux nombres (72 et 22).

L'idée étant que si un diviseur commun existe entre les deux nombres, deux dents finiront pas tomber régulièrement en face l'une de l'autre et s'useront prématurément (en comparaison avec les autres dents).

Donc, si j'avais à choisir un ratio, je le ferais en suivant cette règle.

C'est sûrement 21 dents sur le pignon d'attaque.

C'est vrai dans un engrènement, tu as toujours un nombre impair d'un côté et de l'autre pair.

Ce weekend, séance nettoyage des bras de suspension arrières, ils sont hyper sains aucun jeu et aucune trace d'usure. Je n'ai qu'à changer les joints sur les axes de bras et les cylindres de frein sur les tambours. Ce n'est pas de même pour le berceau arrière, de la rouille de surface partout sur la partie supérieur, au niveau des suspension, bref au niveau des endroits inaccessibles.
Hier c'est avec la disqueuse avec disques à lamellé et ensuite perceuse et brosses pour enlever le plus gros. Demain je sors le karcher et j'essaie ça.
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avec le sable adéquate, on verra bien ce que ça donne. Je vous tiens au jus.
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tu vas être déçu. Ca consomme à gogo et la rouille de surface revient en rien de temps si tu ne traites pas immédiatement (normal, tu mets la tole à nue et tu balances de l'eau dessus).
Ca donne de bon résultat sur mes volets mais pour les pièces métallique, je recommencerai plus

Comme je le disais, on verra bien et il n'y a pas grand chose à faire. Après les pièces seront soufflés et traité au Férose. Pour agir, il lui faut un peu de rouille de surface donc pas gênant.
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Si c'était comme le travail que tu as effectué sur ton break, c'est sûr que ce que je faire ne serait aucunement adapté.

avec le férose à mon avis ça peut faire une bonne association.

Le féroce c'est top. Je viens de passer mes flasques de tambours arrière et rien a passer derrière. Un dégraissage + brossage et roule.

Dommage que ce produit est de moins en moins distribué dans le commerce.

Séance sablage aujourd'hui, et oui c'est férié à Monaco donc 3 jours à la maison.  
Bon c'est pas mal pour de l'occasionnel et pour des petites surfaces. J'ai bouffé 50 kg de sable pour faire les bras de suspension et le berceau et comme tu le disait Tit Fred une couche de rouille superficielle s'est installé rapidement.
Pour avancer le boulot j'ai séché le berceau au chalumeau et tout reponcer pour virer cette couche de rouille. Ce soir tout est peint avec une première couche de Ferose. J'en repasserais une autre vendredi soir à mon retour.

Pour les berceaux ça te serai pas revenu moins cher d'aller voir un peintre industriel. J'ai fait les deux miens pour 100€ sablage + époxy au four. Au moins tu es sure d'en prendre pour 20ans.

Peut-être mais il faut avoir le temps pour la recherche. N'oublies pas que je ne suis pas là de la semaine, ça complique tout.
Comme tu le dis, cela me reviendra certainement plus chère mais je sais au moins le travail qui a été fait et c'est le plaisir de le faire soi même. Et puis trouvé quelqu'un de sérieux pour le faire, ce n'est pas évident. Je le constate tout les jours.

tito60 a écrit:Et puis trouvé quelqu'un de sérieux pour le faire, ce n'est pas évident. Je le constate tout les jours.

Alors là ... c'est pas vrai que pour ça, ça doit être le mal de la génération actuelle les branleurs qui foutent rien et qui te savate le taf ...

Malheureusement c'est toutes générations, c'est une catastrophe où je bosse actuellement.

pff on est pas dans la merde alors ...

On va s'en sortir quand même.

Ben oui,  moi, je suis dans le bâtiment et c'est un peu pareil,  du coup,  on se débrouille. ..

Je suis dans les travaux souterrains et tu ne trouves personnes mais ce n'est pas le pire à Monaco. Tu ne peux aucunement faire confiance aux fournisseurs, aucun ne sait tenir un délais.

Ça c'est cruellement vrai,  le poste délai fournisseur est un casse tête permanent,  non seulement les délais sont fantaisistes mais en plus,  ils ne sont jamais tenus

En fait, ça m'a tellement pourri le quotidien que c'est une des raisons qui m'ont finalement décidé à vendre ma boîte il y a 2 mois !

Commande du jour vu que tout est en peinture dans le sous-sol.
J'en ai profité vu les 10% offert par Little Car Shop.  


[th]Désignation du produit[/th][th]Référence[/th][th]Qté[/th][th]Prix unitaire[/th][th]Prix total[/th]

Sphére de suspension (MOULTON) Av - Austin Mini	I40-90	2	62,24 €	124,48 €
Sphére de suspension (MOULTON) Av ou Ar - Austin Mini	I40-70	2	50,16 €	100,32 €
Remise de -10% sur tous le catalogue NOEL 2014 : Remise de -10% sur tout le catalogue (offre non cumulable avec promotions en cours, ne s'applique pas pour les professionnels, non rétroactif) Joyeuses Fêtes de fin d'année				10%
Frais de port					10,50 €
Total H.T				177,36 €
TVA 20%				35,46 €
Total T.T.C				212,82 €

Belle avancé, pour les berceaux je rejoints Malus, des fois ca ne vaut pas le coup de se faire chier et le donner a faire faire.
Je dis ca mais generalement j'ai toujours fais mes essieux moi-même ;-)

Tes spheres ont un prix honnetes ca le fait.

La suite, une petite photo du berceau arrière en prépa.

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Cette après-midi, changement des 2 cônes et des 2 bras de suspension avant. C'est une vrai merde à virer les bras de suspension. Qu'est-ce que j'ai pu pester contre ces petites vis de fixation de la plaque de maintient d'axes de bras. Il n'y a aucun accès, c'est sûr c'est plus simple moteur sorti mais quand tout est en place.

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Là on voit bien qu'il était temps. Comparaison entre un neuf et un hs.

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Ce soir, je n'ai pas fini de tout remonter, on verra demain.