[résolu]Problème d’embrayage ?

Salut
Depuis le déconfinement et les beaux jours, ma belle roule de + en +.
J’ai dû faire 400km en 10 jours. Ce qui est potentiellement le kilométrage qu’elle avait parcouru en 5 ans avec l’ancien propriétaire.
Aujourd’hui, en rentrant de chez ma belle-sœur, 70 km aller, 70 km retour, on se gare devant le garage afin de sortir les autres bolides.
Lorsque que je redémarre, j’ai du mal à passer la marche arrière. Et le point de patinage est très bas.
J’ai un peu de manœuvre à faire pour la ranger correctement. J’ai du terminer en la poussant tellement les vitesses ne voulaient pas passer et le point de patinage quasi inexistant. Qui fait que la voiture avance toute seule, même débrayé.
J’ai vérifié mon niveau d’huile qui était pile poil sur le repère mini de la jauge.
J’ai remis environ 1/2 litre, pour atteindre le repère maxi.
La belle étant au fond du garage et les autres rangées, je compte aller faire un essai demain.

Est-ce qu’un manque d’huile peut occasionner ce symptôme??

Bonjour,

Sur une mini la boite est en dessous du moteur donc à mon avis tant que tu es dans la zone de la jauge c'est bon. Bien entendu si tu es proche du maxi c'est mieux.
Pour ton soucis, as-tu regardé la commande de l'embrayage ? On dirait que tu peines à débrayer, donc mécanisme de commande à vérifier. Dans un embrayage à commande hydraulique, niveau du liquide dans le maître cylindre d'embrayage, durite et purge du récepteur d'embrayage...

A+

Voici les faits/preuves
Le bouchon maitre cylindre d'embrayage semble fuyard.
Mais à priori, ça pourrait être un remplissage mal soigné.
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C'est complètement vide!!!
Et la couleur du reste de liquide n'est pas très rassurante.
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Le récepteur d'embrayage est gras près du cache poussière.
Quand je le retire, on voit qu'il y a une fuite.
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Je vais commencer par refaire le plein et la purge du circuit.
Et surveiller ça de près.
Pour bien identifier les fuites et remplacer ce qu'il faut.

Moi je pense que tu es bon pour changer ton récepteur d'embrayage.

J'ai vu qu'il y a des kits de réparation.
Je pense qu'il faut démonter pour voir l'état de l'intérieur du récepteur. Et probablement aussi du maitre cylindre, non?

Oui il est possible de trouver des kits réparation des émetteurs récepteurs.
En fait si tu n'es pas pressé il faut les déposer de l'auto et ensuite les démonter. Si tu n'as pas de rayure dans le cylindre si ce n'est que de l'usure qui conduit à la fuite cela peut être bien de monter un kit réparation. Si tu as des rayures dans le cylindre si tes pièces sont ovalisées..; tu changes.


Astuce, dans mes auto j'ai souvent un kit de réparation dans ma caisse à outils, si un jour je suis obligé de réparer je peux toujours le faire, et si je ne peux pas je fournis la pièce à un pro qui réalisera la réparation... Nous avons eu le soucis avec une auto lors d'une concentration : "mais où je vais trouver la pièce ?" bin là j'ai ça en stock...

Pour traquer la fuite, regarde la pédale d'embrayage voir si elle n'est pas humide avec des traces de liquide de frein...

Merci pour vos conseils.
Je vais faire un remplissage ce soir, pour voir où sont les points faibles.

Tu vois, ici on te dit pas d’aller voir si t’as de l’huile dans le Dashpot.

Non mais c'est vrai ça, qui sait si ça ne joue pas ????

Pardon, mais késako le Dashpot?

Remplissage et purge faite.
Sauf qu’il y a bien comme un évier souci. 


Il ne me reste plus qu’à commander la pièce.

Pour info, voici la couleur du liquide lors de la purge.
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Oh la purge était nécessaire...

Dans les manuels pour nos autos qui ont un certain âge il est clairement expliqué qu'il faut changer le liquide de frein tous les deux ans. Lorsque le liquide se charge en humidité il perd de son efficacité le point d'ébullition diminue et l'humidité descend par gravité et les points les plus bas vont s'oxyder... Les récepteurs de frein, d'embrayage sont rouiller le l'oxydation va gêner le déplacement du piston, et la coupelle va fuir..; Et poum, une réparation à faire...

Comme je le disais, la belle a manqué d'attention. Et nous sommes ravis de lui redonner vie.
Parce que c'est bien de ça qu'il s'agit. Une voiture est faite pour rouler. Il n'y a que les exemplaires de musée qui sont là pour témoigner de l'histoire aux curieux et/ou passionnés.

J'irais peut-être chercher la pièce demain.
Dans tous les cas, le remplacement sera certainement pour samedi.

Aujourd'hui, démontage du fautif.
Les images parlent d'elles-mêmes.
Je pense aller chercher la pièce demain.
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Je ne sais pas si tu as l'habitude de remonter des kits de réparation, mais perso j'attaque avec un abrasif bien plus fin que le tien...

C’était juste pour sortir le piston et voir l’étendue des dégâts. 
J’ai la pièce de rechange.
Si je suis motivé, je fais ça ce soir.

Ca y est, c’est en place.
Je pense que c’est concluant. 

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Ca fonctionne nickel sur la route.
Je serais attentif au niveau lors des prochaines sorties.



Panne suivante...

Et bien voilà une panne résolue....


Et Zou,

Ça a été ma première panne...
J’en suis tout ému.

Qu’elle a eu la suivante ?
Que je me prépare mentalement.
🤪

Hé hé hé tu as raison car c'était...
Le joint de culasse.


Mais du au fait que je n'avais pas compris que j'avais déréglé mon avance à l'allumage et que je m'évertuais à penser que j'avais un problème de carburation.

Alors que le réglage de l'allumage, avec une lampe stroboscopique à 30 balles est un jeu d'enfant. Mais ça, je l'ai appris plus tard...