Hello d'un nouveau membre - Allemagne

Bonjour à tous,
je suis Nicolas et je viens de m'inscrire dans ce forum pour partager sur mon projet de restauration débuté il y a déjà quelques mois.

Tout d'abord quelques petites infos me concernant :
Je sus ingénieur motoriste et également passioné de mécanique (que ca soit en voiture ou en moto), et vis dans le nord de l'Allemagne (à Hanovre) depuis plusieurs années, mais suis originaire de la Savoie. J'ai été "piqué" par la passion pour la Mini par une figure bien connue de Chambéry qui connait les Mini par coeur, et qui en préparait/suivait une dans les années 70 sur le trophée British Leyland.

je ne suis donc pas nouveau dans le domaine de la Mini, j'en possède une depuis plus de 20 ans, ma première voiture a été une mini 1000 de 1977, que j'ai du partiellement retaper avant de pouvoir rouler avec. J'adorais tellement cette voiture que je ne m'en suis jamais séparé sauf lors de mon déménagement en allemagne en 2015.
Cela n'a pas été ma seule Austin, j'au eu aussi une Metro MG 1300, et une Metro Turbo.

Mon projet :
J'ai eu la chance de pouvoir acquérir il y 2 ans une 1000 Cooper MK2 de 1968 à un ami ayant décidé de la vendre, ne pouvant depuis plus longtemps plus s'en occuper pour raison de santé. Heureusement pour elle car elle croupissait au fond de son jardin au côtés d'une 1300S qu'il a également vendu en même temps. Il s'agit en fait d'une voiture ayant une valeur un peu sentimentale pour moi, car il s'agit de la première voiture avec laquelle j'ai particité à un rallye VHL en 1994 dans le Bugey, j'avais alors tout juste le permis.

A l'époque elle était en bon état....  
Mais quand je l'ai rachetée, elle était comme cela :




Le moteur tourne (avec une alim d'essence à la "nourrice"), mais la carrosserie est très attaquée sur tout l'avant jusqu'au milieu des bas de caisse, l'arrière est (un peu) moins atteint.
J'ai donc pour projet de la refaire entièrement, en restant le plus possible sur la cible d'un état "concours", donc avec le plus possibles de pièces d'origines et accessoires que l'on pouvait trouver à son époque.

Côté facilités, je dispose d'un garage plutot grand (100m²) et bien équipé (pont élévateur, air comprimé, poste à souder Mig et chalumeau, pince à soudage par points, sableuse/hydrogomeuse et la place dans la cour pour m'en sevir...)   donc plutôt des conditions de travail idéales.

Je me donne environ 2 ans pour refaire la carrosserie dans un état prête à la mise en peinture (n'étant pas du tout un pro en carrosserie), puis un an pour le reste (mécanique, châssis), en y travaillant dessus environ 6h par semaine les dimanches. J'ai commencé il y a 6 mois, en commençant par un dépouillage complet et mise sur tourne-broche de la caisse. J'attaquerai prochainement un post sur le descriptif plus détaillé dans un autre post consacré à au projet.

Ayant des connaissances plutôt approfondies en mécanique et en mise au point moteur, n'hésitez pas à me contacter par MP si nécessaire, car selon mon travail je n'ai parfois pas le temps d'aller sur le forum pour lire tous les posts.

Nicolas

bienvenu parmi nous ,je pense que le rendu final sera à la hauteur de tes compétences

Bonjour et bienvenue,

La Cooper MKII est normalement pourvue d'une suspension hydrolastic il me semble, la tienne est toujours ainsi équipée ?

A+

Merci à tous pour votre acceuil

Bienvenue parmi nous