Problème démarrage MPI

Bonjour,

Premier message suivant mon inscription. Je suis possesseur d’une superbe MPI depuis 24h que j’ai fait transporter par plateau.

Problème: à l'arrivée elle ne démarre plus!
Je soupçonne l’anti-démarrage...
Je confirme que je l'ai conduite hier sans problème avant son petit voyage.
Si quelqu’un a des pistes je suis preneur. La je suis dans ma voiture car mal garé à fouiller sur le net!
Ça arrive...
Merci
J

Bon c'est bien la pompe à essence qui ne tourne pas...  aucun jus n'arrive
J'ai essayé de shunter les fils de capteur à inertie, vérifié le fusible de la pompe... rien!

Heureusement je l'ai poussée sur une place payante! Sinon j'aurais du monter la garde toute la journée pour ne pas me la faire enlever  

relais de pompe

Soit relais soit anti-demarrage, as tu passé un coup de fils au vendeur des fois qu'il ai la solution ? a tu débranché ta batterie ? 
Pour le relais :https://www.thelittlecarshop.com/2574-boitier-gestion-moteur-mini-mpi-elements-electroniques.html

Bienvenue dans la fiabilité anglaise

Oui j'ai pas testé le relais... Je m'orientais vers l'anti demarrage puisque ça s'est produit après le transport sur plateau. Ca serait un sacré hasard que le relais de pompe ait décidé de lacher juste à ce moment!
J'ai appelé le vendeur hier il n'a jamais eu ça. Faut dire qu'il n'a fait que 2000km avec en 10 ans...
Je vais connecter la pompe en direct à la batterie pour essayer de demarrer et au moins la déplacer au parking!
Merci pour vos avis

J

C'est bon j'ai trouvé!! Après l'avoir poussée en lieu sur - mon parking - j'ai fait quelques essais au multimètre et c'est en fait le moteur de pompe qui ne fonctionne plus... Même en le branchant à la batterie directement il ne se passe rien...
Merci pour vos conseils en tous cas!! il ne me reste plus qu'à le remplacer. Fou qu'il m'ai laché comme ça sans raison.

Oups je crois bien avoir écrit une connerie... En cherchant la pompe je me rends compte que je n'étais pas en train de tester les deux bonnes bornes... Il semble que le moteur soit à la verticale dans le réservoir. Mais j'ai appliqué du 12v aux deux cosses qui sont sur le côté droit du réservoir...
Je continue les recherches!

Attention a ne pas mettre le feu

Les pompes immergées n'aiment pas rester sans bouger, de plus la qualité des carburants actuels est telle que l'essence "sèche" les métaux, la seule solution quand ta pompe daignera fonctionner un peu est de mettre 1 litre d'huile pour mélange 2 temps dans ton réservoir quand tu fais le plein, cette huile va lubrifier ta pompe et elle ne sera plus grippée. Ensuite la fréquence du bidon d'huile est assez faible, on va dire 1 litre par an ou 1 litre tous les 30000 km...

bon je n'ai pas mis le feu. J'ai mieux identifié les cables qui arrivent à la pompe!
Je confirme qu'il y a bien 12v qui y circule pendant 2 secondes après avoir tourné la clé. Je suppose qu'elle ne tourne pas en continu par sécurité, tant qu'on n'a pas fait démarrer le moteur.
Il me reste "plus qu'à" changer cette pompe!
MG1100 elle peut se gripper après être restée longtemps inactive. Mais j'ai roulé avec pendant quelques heures il y a 3 jours et RAS... 
Je me demande si c'est pas le froid de paris qui l'a tuée!!

Bonjour à tous,

Petit retour après 2 semaines d'immobilisation... C'était bien le relais!! il avait pourtant bien l'air de fonctionner: j'entendais le clic lorsque je tournais le contact et en le démontant rien ne paraissait cramé...
Résultat j'en ai profité pour changer la jauge d'essence en démontant le réservoir et pensant que le problème venait de la pompe. Il y avait bien de la tension qui arrivait  à la pompe mais trop faible...
Les vibrations ont du dessouder des éléments.

Merci pour votre aide