support moteur !

Je viens vers vous car sur ma mini l'un des anciens proprio ou mécano c'est pris pour Mc Gyver et à pondu un très beau support moteur ...

je ne comprend pas la différence de longueur entre l'original et la bidouille !


j'ai une RTA mais en anglais et je ne trouve pas les pièces qu'il me faut exactement, un petit coup de main serai la bienvenue !

voici les photos 

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évidement aujourd’hui sa n’a pas loupé  ......

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je pense repercer dans la vis, puis l'extraire avec une queue de cochon, mais j'aimerai savoir si on peu repercer plus gros et re-fileter afin d'avoir un truc plus costaud quoi ! d'avance merci !

Le fait d'avoir un tirant moteur plus long veut dire deux choses :
- soit ton bloc 1300 n'est pas d'origine et tu as une caisse de 1000 (tirant moteur plus long sur 1300)
- soit le carbu et / ou le collecteur touchait et il a tout reculer.

Le travail est fait à sa sauce.

Pour ta vis il existe des kits de réparation qui sont a conseillés car cette fixation reste un point de faiblesse. C'est une casse connue.

Il te faut ça mais a choisir selon l'année de fab de ta Mini.
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Et bien sur le tirant qui va bien selon la cylindré de ton moteur.
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ou ça.
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Bien sûr il ya d'autes fournisseurs qui sont moins chères.

achètes aussi la pate de réparation de la fixation de la durite d'embrayage car tu vas casser le support de tirant moteur supérieur à répétition si tu ne refixes pas la pates inférieure. On voit bien sur ta photo qu'elle est  cassée et se balade (ça aussi c'est une casse habituelle).
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Sans vouloir te faire peur, je pense que cette bidouille est du au fait que l'ecrou a casser sur l'endroit ou il est fixer d'origine, du coup le gars a rallonger le tirant pour aller le fixer sur le deuxieme ecrou qui serre a la pate metalique qui vient faire renfort sur le premier ecrou du tirant (on voit sur la photo qu'il y a un ecrou cassé juste avant) !
Du coup la va falloir percer et tarauder !

Te fais pas chié. Comme je te l'ai dit il y a des kits tout fait pour 25€ et qui viennent se fixer sur le goujon de culasse de la bobine. Au moins c'est plus solide.

De mon côté j'ai pas de soucis mais je vais en monter un préventif.

Donnes lui un lien au moins.

Fais ton choix [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je me suis basé sur ça se matin mais ce n'est pas vraiment l'aider.
Tu parles d'une pièce bien précise, alors c'est laquelle?

Titi t'es lourd, y a juste a lire les descri sans rentré dans les fiches. Et pour te faire plaisir c'est la 6eme réf : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Non ce n'est pas être lourd, c'est pour guider au max surtout pour les néophytes en Mini.

Perso j'ai toujours préféré leurs donner un indice de recherche qu'une solution toute faites. C'est comme ça qu'on apprends : se poser de questions et les résoudre tout seul. Et puis en cherchant il fouille datch, découvre de nouveaux produits. Si t'es pas curieux pour la mécanique ça va être hard derrière.

tout dabord merci de toutes ces réponses !!

En fait je suis venu vers vous car j'ai fait de long en large plusieurs site avec moultes et moultes références. Vu que le support as des traces de soudures, je pensai qu'il y avais eu une modification de celui ci !

Comme on le vois sur le 4éme et 5éme  photo juste en dessous on as un autre petit support ou il y la la masse moteur et une durite ( soit de frein ou autre j'ai pas bien regarder ) fixée dessus.
cette dernière est t'elle normalement fixée sur ce support ? 

je pense tout de même partir sur le kit de réparation qui à l'ai bien plus solide ( fixation en 3 points au lieu de 1 c'est sa ? )

en gros il me faudrait :

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qui va sur moteur

puis :

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coté carro

et le tirant et les silent bloc entre les deux c'est bien sa ?

bon évidement j'ai juste repris vos lien, mais je vais regarder par rapport à mon moteur, c'est un 1300 d'origine basse compression

j'ai fait beaucoup de mécanique mais jamais sur mini ... et vu que la pièce à été modifié bah je ne savais pas vers quoi m'orienter !

J'ai vu cette auto, elle est a 100% d'origine oui 100% ...

on a repérer uniquement cette bidouille, ça a fini par casser la preuve.

Pour le lien de datch, ça ne doit pas se monter sur ta mini vu qu'il y a un reniflard
Commence déjà par essayé d'extraire les deux vis d'origine qui on cassé, ensuite tu vois si tu peut repartir sur un montage d'origine  
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Fait gaffe car percer droit avec le moteur en place c'est chaud. J'ai laissé un bout de queue de cochon dans mon1000 precedent.

Oups zappé le reniflard. C'est la réf en dessous.

yes je vais tenter sa ! je percerai doucement au dremel car j'aurai pas assez de place place sinon !

la suite samedi prochain ... pas avant !

merci toinou j'avais même pas vu l'autre vis !!

Tu me dit une fois que tu est prêt, je met en standby le contrôle technique

du coup verdict :

les deux vis percé, la plus ancienne n'a pas voulu bouger ... ( j'y ai cassé une queue de cochon ... ) la deuxième est venu sans trop de problème mais bon j'ai pas trop envie de retenter la vis dans le bloc , donc je me rabat sur le kit de réparation 3 points qui à l'air bien plus solide 

la commande est passée ce matin ! Y à plus qu'à comme on dit ! 

merci pour vôtre aide en tout cas !

Tu vois je te l'avais dit moteur en place c'est la misère. T'es pas dans l'axe et pas en bonne position.

héhé oué ^^ je retenterai le jour ou je déposerai le bloc ! pourtant pour percer j'ai pas eu trop de mal ! mais sa doit faire un moment que la première vis à été cassée !

Pour virer le bout de queue de cochon qui reste tu va pouvoir investir dans des forets qui coûtent plus cher que ton kit de repa.

j'ai déja ce qu'il faut mais je vais pas essayer ! trop peur de percer le bloc !