Réglage frein arrière et frein a main

Je voudrais savoir comment régler mes tambours arrière et le frein a main.
Si possible faire un tuto ou répondre avec photos serais un plus (car moi débutant).
Merci d'avance.

Je l'ai fait le weekend dernier mais n'étant pas chez moi la semaine donc je n'ai pas de photos à te mettre mais c'est très bien expliqué sur la RTA. En outillage une clé plate de 8 suffit.

Pour régler tes freins arrières il faut déjà desserrer ton frein à main.

Au niveau du frein à main dans la mini tu as 1 ou 2 câbles, il faut desserrer les écrous pour faire du mou dans le câble.

Ensuite coté train arrière, arrière levé et en sécurité.
Tu as en haut et vers l'intérieur des tambours des tiges carrés.
C'est ça qui se règle.
Tu vis tes carrés pour récupérer ton usures des plaquettes, ça tourne d'un 1/4 de tours par 1/4.
Le réglage est quand tu entends les plaquettes lécher tes tambours.
Quand ceci est fait, retours dans la caisse et tu revisse tes écrous de câble de frein à main.
Le réglage est 3 crans comme le demande le CT.

Bon courage.

Neo-mini a bien expliqué et cela m'a rappelé la manip utilisé dimanche dernier mais avec la RTA. Les vis carrés sont à tourner dans le sens horaire pout faire sortir les garnitures . Sur la RTA, ils disent qu'il faut régler jusqu'au blocage des roues et ensuite déserrer la tige de réglage jusqu'à entendre les garnitures léché légèrement les roues et tu auras bien les 3 crans sur le frein à main.
Sinon il n'est aucunement mentionné qu'il faut desserrer les écrous pour donné du mou dans le câble sur la RTA, j'ai fait le réglage sans.

Tiens Galou, le carré de réglage, il est à 12h derrière le tambour.


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Merci pour vos renseignements.

J'ai corrigé la photo Galou, la flèche indiquait la purge et non le carré de réglage. Maintenant, tu peux t'y fier.

tito60 a écrit:Sinon il n'est aucunement mentionné qu'il faut desserrer les écrous pour donné du mou dans le câble sur la RTA, j'ai fait le réglage sans.

Oui effectivement j'ai noté aussi, mais à force de faire en desserrant ça va bien mieux à chaque coup.
Au moins tu ne fausse pas ton réglage en ayant le levier du frein à main qui joue un peu sur les garnitures. Là t'es à zéro contrainte en bas et réglage au top grâce à ton carré.

Je n'ai aucun lors de mon réglage sauf bien sûr le carré du tambour gauche complétement grippé. Le dégrippant n'y a rien fait, j'ai réussi à le faire tourner mais seulement après un grosse chauffe au chalumeau.