probleme de calage à l'accélération et impossible de redémarrer

Bonjour à tous,
j'espère écrire mon message dans la bonne section..
Alors voilà j'ai acquis ma mini 1275 de 1993 il y a 4 mois, elle a un carbu HIF38.
Niveau moteur ça allait jusqu'a il y a qq semaines: sans signe annonciateur, démarrage plus difficile un matin..elle démarre tant bien que mal après plusieurs tentatives: j'me dis elle doit être un peu froide..
Je pars et là, dans une côte très peu pentue, en voulant passer la 3eme, y'a une grosse décélération , impossible d'aller au de la de 30km/h, et un bruit de claquement ou de gros pet sous le capot..je repasse en 2e pour pas caler… mais malgré tout elle cale au feu suivant! Impossible de redémarrer , une galère sans nom! Je l'ai laissée sur le trottoir et elle a redémarré le soir. Ca m'est de nouveau arrivé hier:((
J'avais remis de l'huile dans le carbu avec un bon niveau.. J'ai vérifié les bougies: elles fonctionnent toutes. Je les ai dévissées, la couleur parfait caramel/noir donc jme dis que le mélange doit être assez riche.. et là j'arrive aux limites de mes connaissances:bigleux:

Des idées?? Ca pourrait être un pb de batterie ou d'alternateur? Sachant que si elle démarre et qu'elle cale en cours de route, ça ne peut être la batterie non?  Ou bien le carbu? Ou bien les vitesses?

Help!!

Regardes l'état de ton réservoir voir s'il n'y a pas de le merde au fond.
De plus contrôles sa mise à l'air libre. Regardes si le flexible branché en haut du réservoir n'est pas bouché ou pincer en bas.

Des claquements ou des pets en dessous du capot, je pencherai plutôt pour un problème d'allumage...mais ce n'est que mon avis

J'avais mon allumeur desserré : l'avance à l'allumage se décalait et le problème de pétarade s'est amplifié.. Il n'y a pas eu d'amélioration mais au contraire une dégradation constante... Je ne vote pas non plus pour un problème d'allumage en premier, mais plutot pour des merdes dans le réservoir, comme Tito.
(et puis TIto c'est un modo, et il est pas toujours commode. En plus je crois que c'est une armoire, alors que moi j'ai plutôt le gabarit secrétaire...)

tito60 a écrit:Regardes l'état de ton réservoir voir s'il n'y a pas de le merde au fond.
De plus contrôles sa mise à l'air libre. Regardes si le flexible branché en haut du réservoir n'est pas bouché ou pincer en bas.

Pour vérifier si la mise à l'air du réservoir est bouchée, dès que l'auto ne veut plus fonctionner, il suffit d'enlever le bouchon de remplissage du réservoir et écouter si un bruit de succion se fait entendre, là c'est clair, mise à l'air défectueuse...

J'ai eu deux voitures qui avaient ce probleme, mais je n'ai pas eu les symptomes dont tu parles.. Punaise je vais regarder comment régler le problème..

Comme Gaétan le disait, il est possible qu'il y ait un problème de connections dans le faisceau non ? Des fois, en enlevant le connecteur (ex entre bobine eu allumeur, ça sent le vécu), on élargit les broches, qui tiennent moins bien RT qui finissent avec les vibrations, par ne plus faire contact.

merci les amis!
Je rentre de vacances et je vais m'atteler à la tache.. Je vous tiens au courant!

moi je vote pour un allumage décalé