Re: [tigriss] ma sealine

Oui il y a un peu de temps à passer mais rien de compliqué en soit !

on a fait ça tranquillement dans la journée en faisant une pause repas et des pauses bière ^^

Au passage en remontant, je vais faire la vidange du moteur, le radiateur a été démonté donc la vidange du circuit de refroidissement sera faite (d'ailleurs quelqu'un sait par ou passer pour vider le liquide de refroidissement présent dans le moteur ?)

J'ai pu voir que des cosses étaient cassées au niveau du bas du radiateur (peut-être des câbles de sonde de température ?) je prendrais le temps de regarder ça également.

Mon père m'a proposé de faire le rodage soupapes un peu tous les soirs après le travail comme ça ce ne sera pas à faire à la vas vite le weekend prochain (ça prend beaucoup de temps à faire à la main avec la bonne vieille pâte à roder ^^)

On en a profité pour virer cette vieille mousse d'isolation qui était dégueulasse, on entendra un peu plus le moteur certes, mais c'est pas beau le son d'une mini ?

Je déposerais certainement la culasse dans un atelier samedi prochain pour la faire ressurfacer (faisable soit même mais un peu galère tout de même quand on a pas le matos)

Je vais également en profiter pour repeindre le cache culbuteur et pour installer le ressort rouge dans le carburateur (apparemment on sent vraiment bien la différence avec ce ressort, on verra bien)

Puis quand j'aurais le temps je m'occuperais de la garniture de coffre et des fils de maintient de la mâle arrière

Je pense ne rien avoir oublié ^^

le rodage des soupapes, tu peut le faire a la perceuse, ça marche bien mais il faut prendre le temps de faire sens horaire et inversement.

oui c'est ce qu'il va faire je pense, il a perdu l'habitude car la dernière fois qu'il l'a fait c'était sur une 205 qui avait 3 ans ^^

si il sait déjà ce qu'est un rodage de soupape, il sait le faire !

oui il sait faire il y a pas de soucis ! ça va occuper quelques unes de ses soirées ^^

Il faut surtout de la patience pour avoir un résultat parfait, et surtout des soupape qui ferment bien !

oui, c'est ça le problème, mais les portées étaient plutôt propres avant commencement donc elles devraient être bien

salut à tous ! c'est bon le rodage soupapes est terminé, les joints de queue de soupapes sont changés, les soupapes remontées.
il y a plus qu'a tout remonter proprement ! et quand je dis proprement c'est qu'on refait les peintures de tout ce qu'on peut avant de remonter ^^

la culasse y est passée:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le cache culbuteur également:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le suport radiateur va être démonté cet aprem', c'est pourquoi j'ai démonté la calandre pour y accéder plus rapidement (ça me permettra de faire ma vidange également à la fin):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la garniture de coffre est également mise en place, très bon kit d'ailleurs, je le recommande pour ceux qui comme moi ont la flemme de s'en fabriquer un !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voilà c'est tout pour le moment ! cet aprem peinture du support de radiateur et peinture du radiateur. Je vais également commencer à poser les durites sillicone et je pense que ce sera tout pour ce weekend.

Au fait question importante, quelqu'un connait les couples de serrage à mettre pour la culasse ?

Tiens Tigriss, voici tous les couples de serrage.

68 m.N
6.9 m.kgf

Voici l,ordre de serrage des écrou de la culasse:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci beaucoup Smile

ça me conforte dans l'idée que j'ai bien démonté ma culasse dans le bon sens ^^

Pour la peinture de ta culasse, tu aurais du protéger les taraudages et porté d’étanchéité des bougies normalement.
Ton habillage de coffre est mieux que le mien, il a fallu que je retaille l'habillage de réservoir ainsi que le côté droit pour que ça s'ajuste parfaitement.

oui je sais ^^ mais bon c'est fait, les bougies sont rentrées sans problème donc ça devrait aller.
bon voilà où on en est:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la culasse est posée, il reste plus qu'à faire le serrage (clé dynamométrique laissée au boulot), faire le jeu aux soupapes, remplir de liquide de refroidissement, faire la vidange, fermer le cache culbuteur et tester le tout sur route Smile

j'ai cependant 2 petites questions.
quelles sont les valeurs pour le jeu au soupapes ?
et j'ai l'impression d'avoir remonter mes durites de chauffage à l'envers, celle de droite va bien directement sur la durite basse du radiateur ou c'est celle de gauche avec la manette d'ouverture du chauffage qui va en bas ?

Tu achèterais la RTA, tu gagnerais ton temps, tout est marqué dessus. Pour 10 euros tu en trouves sur le BC.
Bon ta valeur , 0.30mm

Ordre de réglage

dans le RTA il donne :
pleine ouverture 8 réglé la 1
8,1
6,3
4,5
7,2
1,8
3,6
5,4
2,7

en deux tours c'est fait et le total fait toujours 9, tu ne peux pas te tromper.

Pour tes durites, mon branchement est différent et chez moi c'est de l'origine.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au fait pour ta culasse tu fait 3 passes.
Une à 2 kg
une autre à 4 kg
et la dernière à 6.8 kg

Après contrôle du serrage entre 700 et 1000km, tu desserres le premier écrous d'un quart de tour et tu le resserres au couple et ainsi de suite pour les autres.
Sinon vous avez oubliez les écrous de la rampe de culbuteur, c'est un serrage à 3.5kg.

Merci pour les données c'est cool ! je vais chercher une RTA ce sera plus Simple oui ! mais je te remercies quand même pour ta générosité cheers

Moi j'ai pas d'emplacement à l'avant gauche de la culasse comme toi pour y emmener la durite, ça doit différer selon les années à mon avis.
Au pire ce que je risque si j'ai inversé c'est d'avoir du chauffage tout le temps. et encore ^^
Bon beh ce sera fait le weekend prochain tout ça Smile

Oui si c'est inversé tu auras du chauffage en permanence. Il suffit de suivre le circuit en sortie de pompe à eau et ton robinet doit s'y trouver.

Je vois que vous êtes adepte du cône [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le cône c'est la vie ! :rendeer:
franchement ça me gêne pas moi le cône. tu l'entends quand tu appuies un peu fort, sinon il te laisse tranquile et fait pas plus de bruit que ça

Pas compris. Bon je sors.

il parle de l'admission, filtre à air conique ;)

tito60 a écrit:Pas compris. Bon je sors.

Je parlais que vous avez tout les deux des stage 1 avec des cônes .
Toi avoir compris?

Perso j'ai viré le cône et remis la boite à air qui va bien. Et oui je n'ai plus 20 ans, ce bruit permanent quand tu roules, c'est pénible et ce n'est plus pour moi. :lol:

J'aime pas non plus quand ça fait un potin du diable, c'est rigolo 5 minutes, mais après, nettement moins... Suspect

boh moi franchement j'entends pas l'admission tant que ça. j'entends surtout l'échappement ^^
l'admission on l'entend seulement quand on a le pied lourd sur la pédale, ça siffle un peu. Mais franchement rien d'énorme ...